1、客梯车简介
1.1 客梯车类别
其中，梯子的基本设计尺寸如下： （单位：mm）
名称 | 最大尺寸 | 最小尺寸 | |
台阶 | 竖板高 | 200 | 180 |
踏板高 | 285 | 250 | |
梯子 | 倾斜角度 | 40°（包括微调角度） | — |
踏板宽专用汽车 | — | 1070 | |
扶手高 | 860 | 760 | |
中平台 | 平台宽 | — | — |
扶手高 | 1065 | 910 | |
上平台 | 平台宽 | — | 1500 |
平台深 | — | 1200 | |
扶手高 | 1065 | 910 | |
1.2 国内外客梯车厂家
1.2.1 国内：威海广泰空港设备股份有限公司
威海广泰空港设备股份有限公司(简称“威海广泰”)由李光太先生创办于1991年，位于美丽的海滨城市威海，是从事空港地面设备及专用装备研发与制造的专业公司。经过20余年的发展，公司现已形成了空港地面设备、消防装备、特种车辆和电力电子四大经营板块，另新兴军工产业、进出口、融资租赁等业务，公司产业格局已初步形成。
1.2.1.1 其生产的客梯车用作旅客上下飞机的专用机动设备，能为登机旅客提供最佳的安全和舒适度。
产品结构特点有：
a. 支撑跨度大，稳定性好；
b. 采用先进的液压技术，性能稳定，故障率低；
c. 采用多套保护装置和应急措施，使用安全可靠；
d. 平台结构灵活多样，全面满足与飞机舱门的方便对接；
e. 结构磨擦处全部采用优质材料，外观质量好；
f . 梯凳采用特制专用防滑铝型材，不但外形美观大方，而且防滑效果好。
现有型号：WGKT58型飞机客梯车；WGKT54型飞机客梯车；WGKT44型飞机客梯车。
1.2.1.2自制底盘客梯车
产品结构特点：
a. 变型灵活：底盘驱动可变换液力、静液、电动等驱动形式，符合环保要求；组合、把接式侧舷，容易变型；
b. 对接性能良好：驾驶室前后宽幅玻璃窗，视野宽广；宽体上平台，或者伸缩前平台，方便对接；高度无级微调；
c. 人机操作界面友好：液压转向、液压制动，操作轻便；电气控制集中在驾驶室仪表台，根据功能划区，易于操作和观察；阶梯踏板防滑性能好，梯级清楚，高度适宜；
d. 维修性好：附件接近性好，日常检查、保养和维修方便；所有结构件、附件全部为模块化、标准化，易于检查、维修和更换。
现有型号：GKT58Z型自制底盘客梯车
1.2.2 国内：无锡锡梅特种汽车有限公司
无锡锡梅特种汽车有限公司(原锡山市特种汽车厂)，始建于1970年3月，是我国民航机场地面设备行业著名骨干企业。主要产品有清水车、污水车、客梯车、食品车、垃圾车、行李拖
车、牵引车、行李传送车等20多个品种，产品覆盖国内各大航空公司及机场，并远销非洲、欧洲、大洋州及东南亚地区。
1.2.2.1 WXQ5061TKT型飞机客梯车
锡梅牌WXQ5061TKT飞机客梯车是用于旅客上下飞机的机场设备，适用于机舱门从2200mm-4400mm的飞机。能为A318、A319、A320、A321、B737、B757、B767等飞机进行服务。
主要技术参数：平台升高范围：2200mm-4400mm；
梯级数量及尺寸：活动梯1400×300×70～210mm，18级。
(翻转梯1340×300×190mm，4级)。
梯身与水平夹角：12.6°～39°
准站人数：50 人
技术特点：
a. 升降采用中间单油缸动作，并装有液压锁，左右导柱导套保险棘齿的形式，使微调升降平稳，无不同步现象，导柱每上升48mm可进行机械锁定安全可靠；
b. 平台前沿装有光电测距仪，在伸缩平台接飞机或障碍物300mm处开始报警，提醒操作人员注意；
c. 平台前沿另装有防撞保护装置，当伸缩平台接近飞机时，防撞保护装置自行切断平台伸缩控制电路，避免平台碰撞飞机；
d. 平台前端采用伸缩及左右偏摆的活动平台，在活动平台前沿装有橡胶管，提高了平台与飞机门槛对接的安全性；
e. 客梯车平台升高高度采用数码显示和机械高度指示两种，清晰直观、明了；
f. 装有应急手摇泵，一旦电器及液压系统出故障，只要一人操作，就可完成4个支腿的收回及梯身的升降，确保客梯车及时撤离飞机。
1.2.2.2 WXQ5050TKT型飞机客梯车
锡梅牌WXQ5050TKT飞机客梯车是用于旅客上下飞机的机场设备，适用于机舱门从2200mm-4800mm的飞机。能为A318、A319、A320、A321、A330、B737、B757、B767等飞机进行服务。
主要技术参数：平台升高范围：2200～4800mm；
梯级数量及尺寸：固定梯1400×300×190mm，13级，
升降梯1400×300×190mm，9级，
其中翻转梯1350×300×190mm，1级；
梯身与水平夹角：28.8°～35.2°；
准站人数：52 人。
技术特点：
a. 升降采用中间单油缸动作，并装有液压锁，左右导柱导套保险棘齿的形式，使微调升降平稳，无不同步现象，导柱每上升50mm可进行机械锁定安全可靠；
b. 平台前沿装有光电测距仪，在伸缩平台接飞机或障碍物300mm处开始报警，提醒操作人员注意；平台前沿另装有防撞保护装置，当伸缩平台接近飞机时，防撞保护装置自行切断平台伸缩控制电路，避免平台碰撞飞机；
c. 平台前端采用伸缩及左右偏摆的活动平台，在活动平台前沿装有橡胶管，提高了平台与飞机门槛对接的安全性；
d. 客梯车平台升高高度采用数码显示和机械高度指示两种，清晰直观、明了；
e. 装有由军工单位生产的航空用应急手摇泵，一旦电器及液压系统出故障，只要一人操作，就可完成支腿的收回及梯身的升降，确保客梯车及时撤离飞机。
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