翘首以盼的GB1589-2016终于正式实施
作者：暂无
来源：《专用汽车》 2016年第8期
GB 1589-2016正式实施！
经历了长时间的等待后，专用汽车行业翘首以盼的GB 1589-2016终于正式实施了，实施的时间是7月26日。跟以往的标准不一样的是，本次GB 1589-2016在其发布之日就立即实施了。
在8月1日的上，我们发布了一篇题为《GB1589-2016正式实施多种车型公告将成过去式》的文章较为详细地报道了GB1589-2016正式实施的消息，并当天把GB 1589-2016的全文刊登了出来，结果这两篇文章的阅读量分别超过了两万和一万，大家对于GB1589-2016正式实施的关注程度可见一斑。
对于此项标准的实施，网友们的反应不一，大多数网友更关心的是执行的问题。再好的标准，执行不到位也只是白纸一张。一位名为“钻天侯”的网友表示：“希望能够严格执法就行，不能给非法分子可乘之机，现在路上满大街的17米半高低板，严重影响交通安全。”但是也有一些网友对于“公路三乱”能否真正解决表示了怀疑，一位名为“罗黄彦”的网友表示：“说再多也没用，公路三乱都处理不了。”不过之前交通部已经多
次表态将会加强道路管理，并在今年年初发布了《道路运输车辆技术管理规定》，随后又发布了汽车运输车治理方案。交通部的这些措施都表明了交通部整治公路乱象的决心，我们也相信今后交通部能真抓实干。
对于GB1589-2016的正式实施，很多车辆的用户对于自己今后用车的情况也格外关心。8×4的货车，也就是我们常说的“前四后八”是许多用户比较青睐的车型之一。根据原来的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，“前四后八”车型的车辆总重量可以达到40吨。但是如果按照GB1589-2016的要求，“前四后八”车型的最大总质量仅为31 t。那么今后到底会按照哪个标准执行呢，一位名为“竹报平安”车主网友就向我们提出了这个问题。根据交通部在6月底发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》征求意见稿，里面的第三条第6款已经明确指出“四轴货车，其车货总质量超过31000千克”，也就是说已经和GB1589-2016标准的要求相吻合。根据了解，全新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》在年底前将会推出，那么届时“前四后八”车型的最大总质量将会毫无疑问定格在31吨。由于载质量的大量下滑，这种车型今后还会不会是大量用户的首选将成疑问。
“6×2+三轴挂”是46吨还是49吨？
在《专用汽车》杂志8月2日的一篇题为《图解新版GB1589标准》的文章中，我们转载了一篇图文并茂的解释新版GB1589的文章，这篇文章也得到了大家的广泛关注。但是在这些图片中，有一张图片引起了大家的关注，就是“6×2+-轴挂”的图片，文字表达是最大总质量为49吨。
这个图片就无意中戳中了当前用户的一个普遍疑问，“6×2+-轴挂”到底是46吨还是49吨的问题。首先笔者要在这里跟大家道歉，因为正确的答案是46吨。
根据GB1589-2016的“汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量”的表格中，我们可以看到六轴汽车列车的最大允许总质量限值为49 000 kg，仅从这个表格看“6×2+-轴挂”最大总质量为49吨似乎没什么争议。
但是如果我们把GB1589-2016的全文细细读完，就会发现另外一个相关的规定。这个规定会直接把“6×2+-轴挂”限定在46吨。那就是4.6.1的规定，在该规定中明确指出“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车最大总质量的25%”。由于“6×2+-轴挂”驱动轴轴荷最大限值为11.5吨，所以根据公式计算“6×2+-轴挂”的最大总质量为46吨。
在用户普遍使用的六轴汽车列车中，“6×2+-轴挂”事实是较为主流的产品，因为跟“6×4+-轴挂”的车辆相比，前者的自重更轻，价格也更便宜，所以性价比相对较高。但是GB1589-2016正式实施后，“6×2+三轴挂”的载质量优势荡然无存了，那么“6×4+-轴挂”的市场会不会反转呢？
工程机械行业深陷巨亏
《专用汽车》杂志在7月21日发布了一篇题为《工程机械巨头深陷亏损裁员已成“无底洞”》的文章，点击率很快就超过了3万，充分显示了大家对于工程机械巨头深陷亏损情况的深切关注。
专用汽车 根据中联重科发布业绩预告：今年上半年亏损将超8亿。工程机械需求低迷、巨额员工离职补偿以及剧烈波动的人民币对这家工程机械巨头形成了三重打击。跟中联重科情况类似的还有三一重工和徐工。这些都曾经受益于前些年国家大规模财政刺激政策的企业，在当前供给侧结构改革的大背景下，日子变得越来越不好过了。
一位网友表示：“本来没有那么高的业绩，通过国家货币刺激迅猛增长，现在又回到了原来的销量就开始叫着自己怎么怎么亏损了。”他认为过去国家刺激政策导致了工程机械行业非常规的增长，而现在工程机械行业只是回归正常而已。
另一位名为“49码恰好”的网友则表示工程机械行业内部恶性竞争也是造成下滑的主要原因，他说：“恶意竞争，无底价追求业绩，产能过剩是工程机械行业死亡的主因。”
在当前的供给侧结构改革的大环境下，这种下滑的局面可能一时难以改变。对于企业来说，在低迷期直面困难，调整结构，勇于创新应该是他们的出路。一位名为“武”网友就表示工程机械行业不应该失去
信心，他说：“在工程机械做了多年，特别在2011年行业火爆时加入三一，感受了整个行业的冰火转变，感悟良多。行业和人生一样，起起伏伏，个人不必要太过担忧，否则就是杞人忧天。要坚信，只要国家向好的方向发展，作为国民是有很多机会的，我相信中国在未来30年的时间里，一定会有大的发展，完成民族伟大复兴，只要这个基本判断成立，我们的生活只能越来越好。”
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