第十一章  汽车制动系
 
一、填空题
 
1.汽车制动系一般至少装用   二套   各自独立的系统，即主要用于 行车 时制动的    行车制动    装置和主要用于    停车    时制动的    驻车制动    装置。
2.行车制动装置按制动力源可分   人力制动系统  、    动力自动系统      和  伺服制动系统    三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为  单回路制动系    和    双回路制动系    两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的    安全性和可靠性  。
4.车轮制动器主要由  旋转机构  、固定机构  、 张开机构  、 调整机构 等四部分组成。
5.液力制动装置主要由 制动主缸  、 制动轮缸  、  车轮制动器  、 踏板  、  油管        等组成。
6. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为    非平衡式制动器  、  平衡式制动器    和   自增力式  制动器。
7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由   轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管      等零件组成。
8. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：     密封          、 制动解除后活塞回位   和   自动调整制动间隙            。
9. 双回路液力制动传动机构主要由     双腔主缸、制动力调节器、管路     等零件组成。
10. 在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为  真空增压伺服制动系统    和    气压增压伺服制动系统    两种。
11. 在真空增压伺服制动传动装置中加装了由   真空单向阀  、   真空罐    、 真空增压器      和  真空管路      组成的真空增压装置；其真空增压器由   辅助缸  、  真空伺服气室    、 真空伺服气室      三部分组成。
12. 气压增压伺服制动系统中气压增压器由  辅助缸    、 气压伺服气室      、  控制阀    三部分组成。
13. 气压增压装置是利用    缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力      而起助力作用的。
14. 常见的驻车制动器有  鼓式  和  盘式  两种。
15. 鼓式制动器旋转元件是制动鼓  ，盘式制动器的旋转元件是  制动盘  。
16. 近代汽车防抱制动系统一般包括   轮速传感器  、   ECU  、     制动压力调节器        三部分。
 
三、判断题（正确打√、错误打×）
 
1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。            （ ×  ）
2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。        （ ×  ）
3.双领蹄式和双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动器。    汽车紧急制动（  √  ）
4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。          （ √  ）
5.双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。        （ ×  ）
6.双向双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。        （ √  ）
7.单向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。            （  ×  ）
8.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。                              （ √  ）
9.液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。                  （ √  ）
10.液压制动最好没有自由行程。          （ ×  ）
11. 双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。                  （  × ）
12. 东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相同。（ ×  ）
13. 真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。                          （ ×  ）
14. 在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。 （  √  ）
15. 当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。                （  √  ）
16. 采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。                       （ ×  ）
四、选择题
 
1.如图所示的制动器是 （ C  ）。
A、领从蹄式制动器    B、双向自增力式制动器  C、双向双领蹄式制动器
D、双领蹄式制动器
2.液力张开的简单非平衡式车轮制动器，在轮缸内两活塞大小相等的情况下，其制动蹄摩擦片的长度是（ A  ）。
A、领蹄长从蹄短  B、领从蹄等长    C、领蹄短从蹄长  D、无所谓
3. 液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀的开闭情况是（  C  ）。
A、出油阀和回油阀均开启    B、出油阀关闭而回油阀开启    C、双阀均关
4. 在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（ C  ）。
A、主缸高于轮缸    B、主缸与轮缸相等    C、轮缸高于主缸
5. 在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（ A  ）。
A、先关出油阀再开回油阀    B、先开回油阀再关出油阀    C、两阀都打开
6. 在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（ B  ）。
A、进气阀开启排气阀关闭    B、进气阀关闭排气阀开启    C、进排气阀均关闭
7. 东风EQ1092型汽车制动控制阀处于双阀关闭的平衡位置时，前后制动气室的气压分配是（ C   ）。
A、一致的    B、前大于后    C、前略低于后
8. 前、后轮的制动气室膜片通常是（ A  ）。
A、前小后大    B、前后相等    C、前大后小
9. 真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是（ B  ）。
A、大气阀开真空阀关    B、双阀关闭    C、大气阀关真空阀开
五、问答题
 
1.汽车制动系的作用是什么？
 根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，保证汽车停放可靠，不致自动滑溜，长下坡时保持稳定车速。
 
2.说出鼓式车轮制动器的工作过程。
制动时，进入制动轮缸的制动液推活塞带动制动蹄紧压在制动鼓上，产生摩擦力矩，从而产生制动效应。解除制动时，依靠复位弹簧讲制动蹄拉回复位，从而恢复制动蹄与制动鼓之间的间隙，制动作用解除。
3.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。
 当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。
 
 
4.液力制动主缸活塞回位弹簧的预紧力过小（过软）对制动性能有何影响？
 若液力制动主缸回位弹簧预紧力过小时，则使制动解除缓慢，残余压力降低，更严重的是使二脚制动失灵。
5.说出真空增压器在维持制动时的工作过程？
 当制动踏板踩到某一位置不动时，制动主缸不再向辅助缸输送制动液，作用在辅助缸及控制阀活塞上的力为一定值。由于加力气室作用推动辅助缸活塞左移，右腔油压下降，此时控制阀活塞下移，使空气阀和真空阀双阀关闭，因而加力气室的压力差不变，对辅助缸活塞的推力不变，维持了一定的制动强度。
6.试述汽车上装用防抱死装置对制动性能和操纵性能的意义。
 汽车上装用防抱死装置能充分利用轮胎和路面潜在的附着能力，全面地满足制动过程中汽车制动性能对制动系统的要求，在紧急制动时能防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大、
侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态。试验表明，装有自动防抱死装置的汽车，在制动时不仅有良好的防后轮侧滑能力，而且保持了较好的转向性能，汽车的制动减速度也有进一步提高，缩短了制动距离，同时使汽车操纵简便。