[摘要]近年来汽车工业的发展速度非常快，但是国内汽车发展严重滞后，汽车试验场的建设与国际存在差距，本文阐述了设计中的基本知识，基于一个实际工程，分析了汽车试验场施工管理技术，提出了发展构思，从而为以后的工程实践和施工管理技术提供参考借鉴。关键字:汽车，试验场，施工管理中图分类号：f407.471文献标识码：a 文章编号：1 引言试验场实际上是汽车道路试验的地方。为了测试汽车在实际使用过程中的各类情况，汽车试验场一般修建各种类型的试验跑道：如环形跑道、颠簸道路、坡道、噪声路、以及动力试验路等。本文通过分析汽车试验场发展过程，阐述在设计中的基本知识，基于一个实际工程，分析了汽车试验场施工管理技术，指导工程实际，有一定的参考价值。2 汽车试验场的设计目前汽车试验场的道路设计主要包括以下七方面的内容：（1）高速环形跑道：高速环形跑道是汽车试验场建设的重点，所用材料一般有两种：沥青混凝土和水泥混凝土，考虑到实际路网的具体情况，结合沥青混凝土噪声小、舒适等特点，沥青混凝土在今后的跑道建设上具有很强的发展空间。水泥混凝土跑道在弯道建设时比较安全，切杂音小，目前还是坡道建设的主要材料。高速环形跑道一般为直线加圆环的形式，速度可达每小时二百千米以上，而且可以可持续试验，对汽车在高速形式状态下的性能及各部件的可靠性进行检验。（2）高速直线跑道：为了检验汽车在实际行驶
中的动力性能，及不同速度下的油耗，在高速环形跑道的直线段设置长度为4km左右的水平直线跑道，目前这种有效利用土地面积的跑道是当今跑道建设的主要方向。（3）可靠性试验道路：模拟汽车在各种路况下的的实际情况，建造的泥土路、凹凸路、沙石路等强化试验的内容，使测试的汽车在很短时间内暴露问题，以便进行汽车性能的改善。（4）扭曲试验道路：按照国家现行标准，结合汽车生产的具体需要，建设的具有一定扭曲形状的道路，使汽车在行驶过程中，车架、悬架、车轴和传动系统都产生不同程度的扭转，检验汽车各部件的抗扭曲性能。（5）坡路：通过建设不同坡度的坡道，用以检验汽车的爬坡、制动器、离合器的工作情况等（6）操纵性试验：设置直径为一百米左右的圆形的广场，检验汽车的操纵性及稳定性。低附着条件路况下的行驶性能和制动性能。通过大型风机组产生横向风路段，检验汽车稳定性。（7）涉水池：涉水池有两种深水池和浅水池，检查水对汽车的影响，如制动设备、发动机、电气设备、排气阀浸水后的工作性能等。3 工程简介上海通用汽车研发试验中心项目位于安徽省宣城市广德县邱村镇，周边有g50高速公路、318国道及广溧公路，场内已有主连接路，在施工区域沿围墙周围已修筑了一条4米宽的巡逻道。试验中心面积5.7km2。场地近似椭圆形。场地为平坦的堆积岗地，黄海高程为33～78米，比高小于50米，地势为北面高，南面低。岗地经流水切割演变而成，顶部平坦坡度小于3°；岗坡和缓，
为15°～20°，岗间发育的冲谷，冲坡平缓。场地抗震设防烈度为6度。场地内没有不良地质现象存在。本工程包括高速环道路基工程、高速环道排水工程、进场地道工程。高速环道工程由高速环道和高速环道弯道路堤组成。高速环道设有高速、次高速、中速、低速四条车道，其中高速车道平衡设计车速为220km/h，最大行驶速度车速达到250km/h以上。高速环道路位于场地四周，路基边坡采用预制板拱形护坡、六棱块护坡和植草护坡。进场地道全长68m，横断面净宽8.5m，净高4.5m，基础采用树根桩加固。地道采用自然通风，结构为钢筋混凝土坞式敞开段与箱式暗埋结构相结合的形式。地道采用钢筋混凝土防水抗渗结构设计。排水工程分明沟、管涵和箱涵，明沟沿高速环道路基两侧设置。4 施工管理技术4.1施工准备在进场施工以前，各管理部门应该协调做好施工准工作，其中包括：施工条件准备：详尽的调查施工场地周围的道路、单位、人员，办理进场施工的各种手续，了解当地材料产量、质量，与地方政府做好交通等工作。技术工作准备：做好气候、地形等调查工作，熟读施工图纸，编制施工组织设计，制定科研配合计划及施工机械的外委计划。现场准备：清除现场障碍，搞好场地平整，架设好水电线路，完成各种临时设施，组织测量放线，做好施工便道、排水，进行施工现场控制网点的测量。物资条件准备：其中包括材料准备、施工机具的准备、劳动力准备等，做好这三方面的物资计划，确保按时进场施工。4.2工程技术施工难点解
析高速环道麦克康纳尔曲线、圆曲线段路床曲面控制措施：施工中要保证路面几何形状与设计三维坐标相符，重点在于加强施工放样精度控制，采用测量断面间距加密和控制点加密措施。沉降观测：沉降观测是试验场建设成败的关键，应该按照设计的要求，在各种路况起伏变化比较大的位置设置沉降观测系统，适时的观测沉降数值，调整施工方案及进度。各类路况之间的连接：当今汽车试验场向着综合化发展，试验场的工程日趋多元化，在这样的一个大环境下，快速弯道、直道以及凹凸路面及涉水路面之间的连接问题，应该引起足够重视，在建设时应该充分考虑不同高程路面的沉降不均匀性，水侵入对路基本身的影响等，根据建设的实际情况，调整施工方案，改进设计思路，使各个试验路段都能顺利施工并投入使用。4.3施工部署先根据现场平面布置总图将现场整平，并根据总平面布置要求，搭设施工临时设施，按照合同组织施工机械、工人进场施工。施工前期需要的机械设备调齐，运到现场，做好工程前期的准备工作，以保证尽快开工；其他设备在使用前10天到场。主要材料试验、测量、质检仪器设备配备运到工地后，建立工地试验室。做好项目管理的人员配置。5 试验场设计及施工技术展望随着全球化的发展，世界汽车试验场的规范日益全球化，我们在设计试验场时应该采用与国际一直的标准，使试验场的测试结果应该尽快与世界同步，实现加入wto的承诺与义务，使我国的汽车试验场走向世界，我国的汽车得到国际认可。随着信息产
业的发展，计算机技术日益成熟，各类计算软件、模拟软件、数据采集系统等发展迅速，应用在汽车试验上成果丰厚，大大节约的试验时间及成本，我们应该在试验场的建设过程中有效地利用信息产业的成果，把计算机技术与现代试验场的建设结合起来，发挥各自的优点，使在试验场所测真实数据有效地反映在设计参数上，加速试验场现代化建设的步伐。再者，应该注意土地的有效利用，结合试验场场地保密性的特点，建立多功能的综合性试验场，提高实验场的适用范围，扩宽研究领域，为汽车的研发创造良好的条件。最后，在在施工管理过程中要充分发挥各职权部门的作用，提高管理的可靠性和时效性，并结合先进的管理理念和管理软件，优化建设单位传统的的管理思路，开创汽车试验场建设特有的管理理念。7 小结随着全球化的发展，世界汽车试验场建设日益全球化，我国汽车试验场的建设已经跟不上汽车产业的发展。本文通过分析国内外汽车试验场发展过程，阐述在设计中的基本知识，基于一个实际工程，分析了汽车试验场施工管理技术，明确了我国汽车试验场建设的方向。参考文献[1]李运胜.论汽车试验场的建设与发展[j].公路交通科技,2000.12(6):5-9.[2]安相璧.汽车试验工程[m].北京:国防工业出版社,2006.[3]尹力.政府投资代建项目成本管理与控制研究[d].石家庄:河北科技大学,2011.[4]孙德仕,惠记庄.汽车爬坡长安大学汽车试验场管理系统设计[j].实验技术与管理2009.3(26):241-245.[5]汤向东,李理.我国汽车道路试验场现状及发展分析[j].汽车与配件，2003(8):18-21.注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。
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