通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性。

动力性

    汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。

    最高车速-—是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好.



    汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。




    汽车的爬坡能力-—用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。这主要针对越野车。

这个图上的线条很多，倒U形的是汽车各档位对应的驱动力，斜向上的曲线是汽车的阻力。
    当“阻力=驱动力”时，汽车达到平衡状态，这时的车速达到最高.汽车的阻力主要由四部分组成：
    滚动阻力———轮胎在路面上滚动时产生的阻力，主要是摩擦力。
    空气阻力—--—空气对汽车造成的正面阻力。
      坡度阻力-———爬坡哪能不费力？
汽车爬坡      加速阻力-—-想跑得更快，就得多流汗。可见汽车也不容易，要克服这么多阻力才能跑起来。


燃油经济性

    汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量.在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数.燃油经济性与很多因素有关,如行驶速度,
当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低,高速时随车速增加而迅速增加.另外,汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量.

燃油经济性的主要指标包括：
    1。等速百公里油耗.






    2.循环工况油耗。
    循环工况油耗是典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速3种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况,然后折算成百公里油耗。

向上表示加速行驶,水平线表示等速行驶,为零表示怠速,向下表示减速。



制动性

    汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。

    制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度之冬到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。

    制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能,是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度.

    制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及市区转向能力的性能.目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。


    汽车的制动过程--主要是指制动机构的作用时间。

操控稳定性

    汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下,汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时,汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况.有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小;有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性,以防止汽车出现突然甩尾现象。

行驶平顺性

    汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中,乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。