1. 要到定点停车线前10米就要减慢速度，用离合器来控制车速度，保持考倒桩那个
速度前进上去，同时打右转向灯，不打灯听说要扣10分;
2. 采用3把方向先向右打90度，要靠边了回正，再像左打45度，再回正尽量将车
靠到边上直线前进，这样保证右边不会超过30cm。
3. 当要到停止线时，就对离合器多踩点就走得更慢了，如果力不够就抬点，此时脚
要放在刹车行，眼睛瞄准停止线，一到达停止线看左侧后视镜下边看到，就踩住刹车离合
停下。然后使劲拉下手刹看车上人多少，人多就拉高点，驳回方向灯，慢慢地松脚刹，如
果发现有点往后溜车就立即踩住刹车，重新拉使劲拉手刹。这样保证停车非常标准，也不
会错位。
1打右灯进科目。首先要注意路边距30cm，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车
头1/3处看路边即路边在车头右起的1/3处，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜
里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油
也可以不给，控制好车速，便于自己点定位就行了。
2保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候大概差1拳吧，就踩死刹车停住这个
定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定。停车后马上拉手刹摘空档。
3该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速
到1500～2000转转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿，然后右脚在这个位置
上保持不动1停；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动2停；然后
再松手刹1动，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
1首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考
试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调
的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速专门问了下为什么
怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....在坡上的时候，如果不给油，很可能会
因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄
火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克
服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此
之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一
汽车倒桩技巧些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接
触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好车头明显抬起，且没有熄火前的车
身抖动，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
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