大修后的发动机在使用前要进行磨合（试运转）。因为新配或修理后的零件表面存在着加工痕迹，装配后的组件配合得不是很好。如果立即投入使用，容易使零件摩擦表面加速磨损或产生拉伤、划痕，技术状态很快变坏。通过磨合可以使摩擦表面在磨损轻微的条件下，逐步研磨平滑，延长机械的使用寿命。同时，通过磨合，可以进一步检验修理质量，进行必要的调整和处理。
一、气门的调整
发动机大修完成，气缸盖总成安装好以后，便应调整气门的间隙。以下步骤适应于具有可调整液压气门挺杆的八缸发动机。
1.在减振器上以正时标记为起点，每间隔90°大修发动机用粉笔划出一个标记。这样，减振器就被划分成四个相等部分。
2.将1号活塞置于压缩行程的上止点处，即可调整1号气缸的进气门和排气门间隙。
首先，拧松摇臂螺栓的螺母直到推杆与摇臂之间出现间隙为止；然后，将螺母拧紧到整个间隙消失为止（这叫做零间隙位）。用手指转动挺杆到摇臂螺栓的螺母拧紧时，即可很容易地确定零间隙位。
当推杆与摇臂的间隙为零时，将螺栓螺母继续拧紧一圈半，这样可使液压气门挺杆柱塞处于或接近于理想的中间运行位置。
3.将曲轴转动90°（沿回转方向转1/4周）至减振器上的下一个标记，调整下一个点火气缸的气门。
4.重复以上步骤，直至所有气门间隙调整完毕。这时，曲轴应准确地转动两周（720°）。以上步骤同样适用于四缸或六缸发动机，只是在减振器上所做的粉笔标记不同。
对于四缸发动机，在减振器上所做的粉笔标记直接对着上止点。减振器被分成各为180°的两个相等份。
对于多数六缸发动机，用粉笔在上止点的两边间隔120°做出两个标记。这样减振器便被等分为三个部分。对于多数的整体式挺杆，要将气门杆顶部与摇臂之间的间隙调整到规定值。在有的顶置凸轮轴发动机上，确定气门间隙的方法是调整凸轮凸角与摇臂之间的间隙。
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