柴油机发动机大修项目与标准
项  目
技术标准
1、彻底清洗机体与连接箱,机体内部润滑管路须清洁畅通;主机油道须进行1Mpa水压试验,保持20min,不许渗漏;机体与连接箱不许有裂纹,安装密封平面不许损伤。
2、机体安装气缸套的顶面与机体底面不许碰伤。其平面度在全长内为0.2mm。
3、主轴承螺栓与螺母、气缸盖螺栓与螺母、横拉螺钉与主轴承盖不许有裂纹,螺纹不许有断扣、毛刺及碰伤。螺纹与杆身过渡圆弧处不许有划痕,横拉螺钉须重新镀铜。
4、连接箱与机体接触面不许碰伤,连接箱两安装面的平行度在全长内为0.1mm。
1、机体气缸盖螺栓不许松缓、延伸,以800N.m力矩扭紧;螺栓座面与机体气缸顶面间,0.03mm塞尺不许塞入;螺栓与机体顶面的垂直度公差为Φ1.0mm;机体的气缸盖螺栓孔及其它螺纹孔允许作扩孔镶套处理,但螺纹孔保持原设计尺寸。
2、主轴承盖与机体配合侧面用0.03mm塞尺检查,塞入深度不许超过10mm。
3、主轴承螺母与主轴承盖接合处、主螺母与主座接合处,0.03mm塞尺不许塞入。
4、机体各主轴承孔轴线对1,9位孔的公共轴线的同轴度为Φ0.14mm,相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.08mm。
5、机体曲轴止推面对2,9位主轴承孔公共轴线的端面圆跳动量0.05mm;内、外侧止推环按曲轴止推面磨修量与止推轴承座宽度配制,并记入履历簿。
6、机体与连接箱结合面间,用0.05mm塞尺不许塞入。
7、机体凸轮轴孔的同  在全长内为Φ0.40mm(新机为Φ0.20mm),相邻两孔轴线的同轴度为Φ0.12mm。
机座
支承
1、清洗机座支承,检查并消除裂纹。
2、橡胶减振元件须更新。
油底壳
清洗油底壳,有裂纹时允许挖补或焊修,然后作渗水试验,保持20min,不许渗漏。
项 目
技术标准
大油封
曲轴输出端轴颈与密封盖的单侧径向间隙为0.6~0.8mm,任意相对单侧径向间隙差不许大于0.1mm。
曲轴箱防爆门
曲轴箱防爆门弹簧组装高度为83+1.5-0.5mm,组装后盛放柴油试验无泄漏。
盘车机构
盘车机构各零件不许有裂纹,转动灵活,作用良好。
1、曲轴须拆除附属装置及全部油封,清洗内油道。
2、曲轴不许有裂纹;主轴颈、曲柄销及春过渡圆角表面上不许有剥离、烧损及碰伤;对应于磊油封轴颈处的磨耗大于0.1mm时,须恢复原形尺寸。
3、铸铁曲轴轴颈超限时,可按下表进行等级修,并经氮化处理。 在同一曲轴上,同名轴颈的等级须相同;在磨修中发现铸造缺陷时,按原设计铸造技术条件处理;止推面对曲轴1,5,9位主轴颈公共轴线的端面圆跳动为0.05mm;允许对止推面的两侧进行等量磨修,单侧磨量不许大于0.8mm(与原形比较)。
4、按图纸要求方法测量各主轴颈对1,5,9位主轴颈公共轴线的径向圆跳动为0.15mm;相邻两轴颈径向圆跳动为0.05mm。安装联轴节的法兰外端面轴颈对曲轴上述公共轴线的径向圆跳动为0.05mm。
5、曲柄销轴线对曲轴轴线的平行度在曲柄销轴线的全长内为Φ0.05mm。
6、曲轴平衡块螺钉涂MoS2,其紧固力矩为1200N.m。
7、曲轴齿轮轴向装入量:8±0.5mm,减振器轴向装入量:10+2.5-0.5mm。
8、油腔用机油进行压力为1Mpa的密封试验,保持10min,不许泄漏。
9、曲轴更换平衡块、螺钉等零件后,须做动平衡试验,不平衡量不许大于。                                                                                                                                                                             
1、联轴节须拆盖分解、清洗干净。
2、花键轴、弹、齿和主、从动盘不许有裂纹。
3、弹磨耗超过1mm时须更换,花键槽磨耗不许超过1mm。
4、更换全部密封圈。
5、组装后须进行动平衡试验,不平衡量不许大于。
6、用机油进行压力为0.8Mpa密封试验,保持30min,不许泄漏。
1、解体清洗,各零件不许有裂纹。
2、允许用厚度调整间隙。
3、更换硅油。
主轴瓦、连杆
按曲轴轴颈等级修级别,主轴瓦、连杆瓦全部更换相应级别的新瓦。更新止推环。
1、更新活塞组(注意销除外)
2、活塞销:
a)清洗,不许有裂纹;
b)活塞销磨耗超限允许镀铬修复,但镀层厚度不许大于0.2mm;
c)活塞销上的油堵不许松动,并进行0.6Mpa油压试验,保持5min,无泄漏。
3、同台柴油机须使用同种活塞,活塞组质量差不许超过0.3kg。
1、清洗,连杆体和连杆盖不许有裂纹,连杆体与连杆盖的齿形接触须良好。紧固后,每一齿形的接触面积不许小于60%,连杆螺钉孔螺纹不许有断扣、毛刺与碰伤。
2、连杆小端衬套不许松动;更换不良和磨耗超限的连杆小端衬套,衬套配合过盈量为0.044~0.101mm。
连杆小端孔(带套)轴线对大端孔轴线的平行度在400mm范围内不许大于0.2mm。更换衬套时,须测量连杆体大、小端孔轴线的平行度,其值为在100mm长度上不许大于0.03mm。
3、连杆螺钉全部更新。
4、同台柴油机连杆质量差不许超过0.3kg。
活塞连杆组装
同台柴油机活塞连杆组质量差不许超过0.3kg。
1、缸套
a)清洗、去除积炭和水垢,不许有裂纹。
b)内也须重新磨修,消除段磨和拉伤;外表面穴蚀凹坑深度不超过本部位厚度的三分之一,穴蚀面积不许超过外有总面积的五分之一。
c)缸套磨削后,按下列条件进行水压试验,保持5min不许泄漏或冒水珠(距下端面68mm范围内允许冒水珠);
(1)内表面全长试压1.5Mpa;(2)上端面至其下120mm 长度范围内试压18Mpa。
d)更换密封圈。
2、水套
a)清洗、去除水垢,焊缝和其它部位不许有裂纹。
b)上、下导向支承面不许有腐蚀、锈斑和拉伤,内孔水腔处穴蚀深度不许超过2mm,进水孔不有穴蚀。
c)更换密封圈。
3、缸套、水套组装
a)缸套、水套间配合间隙须符合上部0.156~0.388mm,中、下部0.020~0.104。
b)缸套法兰下端面与水套法兰上端面须密贴。
c)气缸套水腔须进行0.4Mpa的水压试验,保持10min,不许泄漏。
气缸盖及
项目其附件
1、气缸盖
a)拆除螺堵、过水套和护套,清洗、去除积炭和水垢,不许有裂纹,更换所有密封圈。
技术标准b)排气门导管全部更新,进气门导管及进、排气横臂导杆超限更新,与气缸盖孔的配合须符合原设计要求。气缸盖气六导杆孔内径为Φ22-0。09-0。11,横臂导杆栽入气缸上外径为Φ22d7(-0.065-0.086大修发动机);气缸盖气门导管孔内径为Φ28+0.0250;气门导管外径为Φ28+0.0360.015
c)气缸盖底面须平整,允许以进、排气支管安装面定位切修,但此面距气缸盖燃烧室面不许小于4.5mm。
d)螺堵组装后,水腔须进行1Mpa的水压,保持5min,不许泄漏或冒水珠;燃烧室面及示功阀孔须经16.5Mpa的水压试验,保持10min不许泄漏。
e)气门座更新,气门座的座面轴线对气门导管孔轴线的同轴度为Φ0.10mm。
f)气门全部更新。
g)气门弹簧不许有变形、裂纹,其自由高度与特性须符合设计要求。
项目
(1)不许有裂纹;
(2)调节螺钉、摇臂压球和横臂压销不许松动并不许有损伤与麻点;
(3)油路畅通、清洁。
i)推杆、挺柱
(1)挺柱头、滚轮轴不许松动,挺柱头与滚轮轴不许有损伤与麻点;
(2)推杆允许冷调较直,不许有裂纹,其球窝不许有拉伤和凹坑;
(3)挺柱弹簧不许有变形、裂纹,其自由高度及特性须符合设计要求。
(4)更换密封圈。
2、示功阀:示功阀不许有裂纹、缺损,螺纹不许乱扣。示功阀在全开和全闭状态下用柴油进行16.5Mpa压力密封试验,保持1min,不许泄漏。
3、气缸盖组装
a)摇臂与摇臂轴、横臂与横臂导杆、滚轮与滚轮轴须动作灵活;
b)气门对气缸盖底面凹入量为1.5~2.0m
技术标准
c)气门与气门座研配后,灌注煤油进行密封性试验,保持5min,不许泄漏。