汽车发动机大修工艺浅析
作者：王伟光
来源：《科技与生活》2011年第10期
        摘 要大修的前提条件汽车的使用过程中，随着行驶里程的不断增加。零件的磨损程度和配合间隙也随之增大。但磨损程度和间隙的增大是有一定限度的，因为零件磨损过量会使强度和刚度下降。造成破坏和变形；间隙过大会使附加载荷加大。润滑不良而加速磨损。本文介绍了发动机的大修工艺。
        关键词汽车；发动机大修；工艺浅析
        中图分类号U464文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)052-0178-01
       
        1气缸的修理
        1）气缸修理尺寸。汽缸修理尺寸传统车型大多为6级，每级+0.25，达到6级的汽缸后采
大修发动机用镶套恢复到标准缸径尺寸，实现循环修理尺寸，可是现代汽车的修理尺寸大多不采用那样多级别，例如桑塔纳为三级，东风EQ6l00为4级，帕萨特为3级。随之匹配的活塞、活塞环也采取相应修理尺寸。
        2）活塞与汽缸配合间隙。活塞的配缸间隙要根据活塞、型式、膨胀系数确定的，例如解放CA6102的一般钢模活塞的配缸间隙选0.06-0.08。
        在测量方法也有关系，用厚薄规测量应比量缸表测量要放大0.01-0.02，因此配缸间隙的测量和测量方法有关，应试验来确定。
        3）镗磨缸。镗缸设备主要有两种，即流动式T8014型镗缸机和固定式的立式镗床。
        在用w16型 镗床镗缸时以缸体底平面为基准，以缸孔中心进行镗缸，而移动式的T8014型镗缸机镗缸时，是以缸体上平面做基准，以缸孔内壁中心，两种镗床（机）均配有专用定位工装。
        为了保证缸孔的位置和轴线的平行度、垂直度只有采用定位搪缸法。搪缸时一般应隔缸搪削，每次进刀量不宜过大，第一次进刀量和最后一次进刀量应选0.025-0.05m为宜。
        2轴承