某发动机大修工艺分析
摘要：发动机作为汽车的动力系统，其功能的重要性不言而喻。本文以某款发动机为例，介绍了发动机的总体构造、总要零部件组成。以单一零件，配合零件的检测修复为例，介绍了发动机的零部件修复工艺流程。
关键词：发动机；大修；工艺
0 引言
    发动机是汽车核心，就像人体的心脏给血液循环提供动力一样为汽车运转提供动力。汽车发动机一旦出现问题，轻则会对汽车性能产生巨大的影响，重则造成车祸，威胁驾驶员与乘客的财产生命安全，因此发动机问题没有大小不可忽视，应该及时发现及早解决。我们可以通过很多依据判断发动机是否出现故障，其中最为明显的就是汽车行驶时候动力下降，这种情况驾驶员很容易就可以判断，驾驶员踩下油门踏板，汽车加速缓慢，汽车速度加不上去，当然在遇到陡坡时也是爬不上去。这些都可作为判断汽车发动机出现故障的依据。另一方面，汽车的燃油经济性也会提高，使得行驶成本增加，汽车的排放超标，加剧对空气的污染，使环境恶化。带
有毛病的发动机如果不及时解决，继续工作，发动机的问题会越来越严重，会使发动机的工作寿命大大缩短，汽车的使用成本提高、汽车的安全舒适性也会随之降低。因此及时、合理的对汽车发动机进行常规检查，发现问题及时解决，使发动机始终保持在最佳状态工作显得尤为重要。
大修发动机
1 发动机简介
1.1整体结构
本发动机机体是全铝材质，该款发动机在进气技术方面应用了VVT-i、电子节气阀，具有16气阀，每一缸各有两个进气门，两个排气门。双顶置凸轮轴，分别控制进气门和排气门。电控燃油多点顺序喷射、进气可变气门正时。A15发动机最在6000转每分钟的时候发挥出86kw(117马力)的最大功率。最大扭矩为145N.m/4150rpm，排量1497ml、压缩比 11.1、初始点火提前角为上止点前8°、点火顺序1-3-4-2。发动机在不增加体积的情况下净重量只有110公斤，减少整车质量；全铝制的发动机在导热性能方面明显具有优势，这使得这款发动机的冷却性能好，可以减少因压缩比过大或其他原因造成的非正常燃烧发生的概率，从而达到省油的目的。（如图1所示）
图1 发动机外观图
1.2气缸盖
  气缸盖是用铝合金铸造的，缸盖上集成气门导管和气门座圈，每缸4气门，进、排气门中心线相对于缸盖工艺销孔轴线的平面倾角分别为15°、13°。气缸盖罩本体材料PA66+GF30/M15，集成两路油气分离系统，采取迷宫+撞击式，可使油气混合均匀，增强燃烧效果。气缸盖罩密封条、点火线圈导柱密封条、气缸盖罩顶部固定螺栓密封条为一次性使用件。加机油口盖总成采用弹压紧密封垫密封，安装在气缸盖罩上。
1.3机械挺柱
合金钢，渗碳处理，挺柱厚度分40组，特征：进排气气门挺柱通用，但是不允许互换；挺柱厚度标注在挺柱内表面的底部，外观上难以区分，拆卸之后必须进行标记；气门间隙不能调整，只有根据检测结果来选择合适厚度的挺柱；气门间隙（冷态）：进气—  0.13~0.23 mm排气—  0.24~0.32 mm
1.4气门
（1）进气门：杆部X45CrSi93，气门表面软氮化处理，锥面及小头均感应淬火，单锁块凹槽，锥面角90°。
（2）排气门：气门盘部21-N4WNb，杆部X45CrSi93，盘部杆部对焊，单锁块凹槽，锥面角90°。
1.5活塞
铝硅合金、凹顶、活塞裙部为中凸椭圆结构、裙部外表面印刷石墨处理、活塞销孔轴线朝排气侧偏移0.5mm。活塞顶部有配缸分组标识和装配朝前方向标识。
1.6活塞环
第一道气环为：采用不锈钢、桶面GNR （快速气体氮化）。 (1) 有一个1R 标记；
第二道气环为：采用高性能弹簧钢、鼻形环、表面磷化处理(2) 有一个2R 标记
油环为：三片式组合油环，不锈钢刮片和撑簧。制造标记  (3) 必须朝上。
1.7连杆
钢模锻造、工字形断面、平口胀断定位、连杆锻件表面喷丸处理、小头孔无衬套、飞溅润滑。平口胀断定位：连杆盖和连杆体任何一次误装或错装将导致连杆总成报废。小头孔无衬套：活塞销、连杆小头孔的过盈配合使其无需衬套。（如图2所示）
图2 连杆
1.8机油泵
机油泵与正时链壳集成，内外转子采用粉末冶金，齿数9/10，曲轴直接驱动。6000rmp时油压550kPa，流量57.2L/r/min；120 ℃,3000rmp时，泄压阀开启压力565kPa。（如图3所示）
图3 机油泵
1.9冷却系统
散热器、水泵、节温器、风扇、水管、以及气缸体和气缸盖上的水道是冷却系统的主要组成
部件。依靠冷却水循环，将受热部件的热量吸收后与空气交换散发到大气中，发动机的温度便得到降低而正常工作。
冷却系统通过发动机驱动水泵运转，迫使冷却水在发动机体内强制循环流动。循环流动的冷却水对发动机气缸盖、气缸体、机体等其他零部件冷却。发动机 最高水温118 ℃。冷却液温度 ≥ 110℃，水温报警灯闪烁。冷却液温度 ≥ 115℃，水温报警灯长亮。发动机冷却水温信号水温传感器产生，它安装缸盖出水室的上面。发动机ECU接受该信号并对冷却系统实行控制。这种电子控制确定电风扇的低速运转、高速运转、延时运行、水温报警灯闪烁、水温报警灯点亮。除了电子控制方式，节温器也从机械原理方式方面对冷却系统实行控制。冷却系统的工作压力为140KPa，任何密封不良或泄漏、渗漏故障将不能保证冷却系统的正常工作压力，使得散热效能严重下降影响冷却系统的工作压力常见故障：散热器盖损坏、橡胶管有老化裂纹、水管接头紧固不良、散热片腐蚀等发动机冷却液容量（包括0.74L 的储液罐）。
2 发动机大修准与检测
2.1 发动机大修标准
发动机的维修过程中，首先需要考虑的就是工作效益，但是维修过程中的经济效益同样不可忽视。因此为了兼顾效益和效率，对发动机的维修需实际情况修理，如果发动机只是小问题而提前大修造，就会造成人力和物力的浪费成资源。相反，发动机出现重大问题而得不到及时的大修，毫无疑问会造成更为严重的汽车动力性能、燃油经济性下降、润滑油消耗量增加等不良影响。因此经过科学研究以及工作经验的总结制定如下标准，符合以下条件时，就可以实施发动机大修了。