江铃柴油机维修22问
一、新车在走合期有哪些要求？
1) 减少载重量，在走合期内载重量不得超过定量的80％。
2) 控制车速，行驶速度不得过快。
4) 应选用原厂规定牌号的发动机润滑油，以保证良好的润滑效果。
5) 选择平坦良好的道路行驶，走合期内尽量不在低劣的道路上行驶，不要爬过陡的坡道，以减少机件震动与冲击，防止负荷过大。
6) 正确驾驶操作，起动发动机和停车时不要猛轰油门，起步、加速要平衡，换挡应及时，尽量不用紧急制动。
7) 严格执行走合期的保养规定，在走合过程中应经常检查和及时补充各部位的润滑油、润滑脂和特种液，检查紧固各部机件，走合期结束后，应定时进行重点做好发动机的润滑系的保养，做好换油工作。
二、汽车保养时如何进行润滑作业？
1) 汽车保养进行润滑作业时，所添加的润滑油、润滑脂牌号要正确，要根据使用说明书的规定不得随意代替。
3) 换油要适时，润滑油使用一定时间后，会因氧化而变质，需要适时更换。由于局部渗油，受高温的蒸发，部分蒸发了的油气随同曲轴箱内的废气一道进入燃烧室被烧掉，润滑油会有部分消耗，故需要适时添加。
4) 换机油时应先将发动机起动，等温度升高以后将发动机熄火，松开油底壳放油螺塞，让机
油充分放尽，然后装上放油螺塞，更换机油滤清器，再加注原厂牌号的机油。过后应起动一次发动机，待运转几分钟后停机等五分钟后，检查发动机的油量是否在两个刻度的中间偏上的位置。
三、影响气缸压缩压力不足的原因有哪些？
当气缸压缩压力不足时，会使发动机的动力下降，汽车行驶过程中无力，同时油耗增加，其原因主要如下几个方面：
1) 气缸垫损坏漏气。
2) 进气门或排气门与气门座密封不晋严。
3) 进排气门间隙调整不当。
4) 活塞环安装时对口，没有按原厂规定装配。
5) 空气滤清器部分堵塞。
大修发动机6) 活塞环与气缸壁之间串气过大。
四、气缸垫漏气应如何检查？
通常的做法是：打开副水箱盖子，如果副水箱内水量不够就补充，然后起动发动机使发动机的转速保持在一定的稳定转速，这时认真观察副水箱内的情况，如果有气泡不断地涌出则说明气缸垫密封不严，气泡越多越严重。
另一种做法是：在气缸垫与缸盖的接合处周围抹上肥皂油之类的液体，如果接合处有气泡冒出则说明气缸垫密封失效，这时应出原因，并更换新品。
五、气缸垫的损坏通常有哪些原因？
气缸垫损坏的主要原因有：
1) 发动机经常超负荷工作，造成气缸内的压力和温度过高，容易坏气缸垫。
2) 装配过程中紧固气缸盖螺栓时，没有按规定的要求操作，使各个螺栓的扭紧力矩，不均匀致使气缸垫没有平整地贴合在气缸盖的接合面上，正确的做法是：紧固气缸盖螺栓时，必须在发动机冷态时进行，操作时应分2次，由中间向两端按顺时针的方向按顺序进行，并一定
要用有可靠数据的扭矩扳手。并且达到规定的力矩，我厂生产的493Q系列的发动机盖螺栓拧紧力矩为85±5N.M，对于重复使用过的螺栓要达90N.M上限为好。
3) 发动机长期点火过早，柴油机则为供油过早，发动机工作时会产生不正常的燃烧，使工作噪音增大。
4) 气缸垫本身的质量问题造成漏气。
5) 气缸盖的变形造成的漏气。
六、为什么发动机在工作中感到无力，同时油耗增加？
出现这种情况有下几种原因：
1) 气门密封不严，或气门调整不当。
2) 活塞环卡在活塞环槽内。
3) 供油时间过晚。
4) 喷油嘴工作不好，喷油雾化不良，出现滴油现象。
5) 空气滤清器部分被堵塞。
七、怎样检查、判断发动机拉缸故障？
新车或大修过后的发动机在走合期间容易产生拉缸现象，当发动机产生拉缸后，怠速运转时会发出象气门间隙似的“达、达”的响声，冷车响声小些；当温度升高后，响声不但不消失，反而会加重一些，发动机稍有抖动的现象。拉缸严重时会从机油加注口处往外脉动地冒烟。
检查方法：
起动发动机，把转速定在响声比较明显的位置，用开口扳手逐个松开高压油管接头，反复听几次，可以辨别响声产生在哪个缸。然后拆下气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，并查清拉伤的原因，最后视拉伤的程度进行修理。
八、怎样检查和判断气缸漏气响的故障？
当气缸发生漏气响声时，稍加大油门，可以在机油加注口处听到曲轴箱内发出的“嘣、嘣”的
响声，随着响声的出现，从机油加注口处脉动地往外冒烟。当减小油门时，响声随即减弱或消失。产生此种响声的原因是由于气缸壁与活塞环之间的密封不好，活塞环卡在活塞环槽中，使部分高压气体窜入曲轴箱，并发出冲击的声音。
排除方法：需要更换活塞环，必要时应对发动机进行维修。
九、如何判断发动机怠速工况发抖的故障？
故障现象：
发动机在怠速工况时有抖动现象，造成这种现象有可能是：转速过低，这时应调整转速达到750±25rpm，这时发动机还是发抖就证明发动机有故障。
排除方法：
改变油门开度，使发动机的转速达到一个相对平衡的转速，然后用开口扳手松动高压油管，对各气缸进行断油检查，如果发现转速不变或变化不大，就证明该缸工作不好或不工作，如果转速发生变化或变化很大，则说明该气缸的工作是正常的。然后把工作不好的那缸喷油嘴拆下进行修理，必要时更换。
十、怎样检查判断曲轴轴承响的故障？
曲轴轴承响声是沉重而发闷的声音，当突然加大油门、转速突然提高时，响声更为明显，发动机有抖震现象。反复改变发动机的转速，并将相邻两缸的喷油嘴逐个地松开断油，若响声明显减少，则表明这两缸之间的主轴承松旷。发动机冷车时油膜粘度大，响声小，随着温度的升高后油膜粘度小，响声则会增大，当曲轴与轴承磨损严重时，机油压力会明显下降。
十一、齿轮异响声的判定：
发动机在工作中当转速提高后齿轮室内会发出一种“呜、呜”响的声音，这种声音一般是连续的，如果响声较小的话，在走合期内就会消失，如果声音比较大容易造成机械故障，则必须更换齿轮。
另一种响声是在发动机大修后，因齿轮间隙增大造成的异响，在发动机怠速时，会发出“嘎拉、嘎拉”松旷的响声，转速提高后响声减少，低速和中速明显，此响声不受温度和断火的影响。用一金属棒抵于正时齿轮盖上，试听响声比较明显。出现这种现象时应尽早更换齿轮。原则上应以成套更换为好。
十二、如何判断连杆轴承响？
当发动机发动后，会发出短促的“当、当”的敲击声，发动机中速时响声更清楚，急加速时响声明显加剧，响声在发动机的中下部位较大。
检查方法：
将发动机的转速定在一个响声明显的位置，然后逐缸断火，当响声减少或消失，可能是该缸连杆部位有问题，应及早检修。
十三、怎样判断与排除喷油嘴的异响？
当喷油嘴产生异响时，能听到一种明显的撞击声，怠速时响声消失。
检查方法：
起动发动机，把转速提高到响声明显的位置，用一根金属棒抵在喷油嘴的位置，会有一种震动的感觉，用扳手松开该缸的油管响声很快消失。
排除方法：
拆下该缸的高压油管和该缸的出油阀座，可以看到阀座内的出油阀被卡住。出油阀在高压油路中起单向阀的作用，当高压油泵完成一个供油过程后，出油阀必须立即关闭，以阻止高压油管内的燃油回流。如果出油阀在供油状态中被卡住，高压油管内的燃油在柱塞吸油工况下产生快速回流，这时缸内正处高压状态，会有少量的气体从喷孔进入，这时喷嘴的阀针以185公斤力向下冲击，就必然产生敲击声。
注：高压油泵的出油阀是单个配制的，有很高的密封性，不可互换，当出现故障时应及早检修，必要时更换新件。
十四、齿轮室盖漏油的原因？
齿轮室盖漏油主要是由于密封失效造成，当发现漏油时，应立即更换密封圈。在装复时应检查密封圈是否装到位，用手感和目测方法检查密封圈装在齿轮室盖槽内的状况，是否高出槽子的平面。
十五、曲轴前油封漏油的原因？
曲轴前油封漏油，由以下几方面的原因造成：
1) 油封本身的质量问题，如在存放运输过程中造成的油封局部变形，以及长时间的存放等原因造成的橡胶变硬，失去弹性，造成密封不良。
2) 油封在装配时没装平，或在装配时没有涂抹机油，在发动机起动后造成干磨擦。
3) 皮带盘与油封的接触部位在装配时没有进行清洁。
十六、皮带盘与油封接触的表面粗造度不够与漏油之间是否存在关系？
如果皮带盘与油封接触的表面粗糙度不够，当发动机工作时会产生弹性震动磨擦，曲轴箱内的高温气体在油封弹性震动磨擦的同时窜出，与外界的冷空气接触后凝结，在齿轮室的下面经常有几滴油珠出现，严重的时候会对油封产生磨损，从而过早的损坏，出现大量漏油的现象。
十七、机油耗量过大是什么原因造成的？
发动机在排除外部漏油的情况下，但机油消耗量很大，主要有如下原因：
1) 气门油封漏油，当进气门油封密封不好的情况下，气缸在进气过程中会把机油和空气一道
吸入气缸燃烧。
2) 当气缸内的活塞环与缸壁配合不好的情况下，在压缩和作功的过程中，会有大量的气体窜出进入曲轴箱，使曲轴箱的内压增大，这时大量的高温并带有油雾的气体经气门室罩上的回气孔窜出进入进气道，与进气道的冷空气接触凝结后进入气缸燃烧。
排除方法：
1) 拆下气缸盖，如果进气门是湿的，但进气道内无积油，就能证实是气门油封漏油。这时就必须更换气门油封。
2) 如果进气歧管内壁有积油，同时曲轴箱内废气很大(必须在排除发电机后面的真空管漏气现象后)，就能证实气缸窜气过大所造成的机油耗量过多，出现这种情况就必须拆机修理。在修理过程中，应检查活塞环与环槽的磨损情况、缸体和缸套磨损情况、及缸孔的失圆度，如需要换缸套还必须测量缸孔底孔的失圆度，缸孔的失圆度不得过大，否则应考虑换缸体。
3) 有关增压器漏油造成的机油消耗量过大现象请参阅有关资料。
十八、气缸套早期磨损的原因有哪些？
气缸套早期磨损的原因有以下几个方面：
1) 使用了与厂家规定不符的机油，造成润滑不好。
2) 发动机的工作温度过高，使机油变稀。
3) 空气过滤失效，过多的空气粉尘进入气缸造成磨损。
4) 活塞环的过量窜气，由于高压气体的冲击会破坏缸壁上的油膜层，造成早期磨损。
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