维修实例
图1 VVT执行器
图2 OCV电磁阀
该发动机OCV是线性电磁阀，通过控制电磁阀通电时间的长短来控制阀芯的行程。根据电磁原理，线圈通电后在内部形成磁场，吸引阀针运动。由于加在OCV电磁阀线圈两端电压是恒定的，因此ECU根据发动机各种传感器传来的信息，判断出发动机此时的工况。通过控制OCV电磁阀通电时间来控制OCV电磁阀芯位置，控制油压大小与方向，传递到叶片上，控制凸轮轴的旋转角度，从而连续不断地调整气门开启与关闭的时刻。
根据该车发动机的VVT控制器连续不断地改变配气正时，初步判断可能的故障原因有：机油压力低、发动机正时不正确、
转子与链轮的相对运动，依靠转子与链轮之间由叶片形成的前后油腔，分别进行加压和泄压来实现。油压的动力来自发动机的机油压力，通过主油道上OCV电磁阀(图2)进行控制。ECU根据需要控制OCV电磁阀，使得通向VVT执行器转子前后两个油腔的油路进行换向。即主油道与前腔相通，泄压口与后腔相通，
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维修实例这是由空气滤清器堵塞引发的一场“惨案”：空气滤清器堵塞→进气歧管负压过高→机油吸入汽缸→机油缺少→轴
瓦烧损→大修后出现多项不正常。作者根据故障码和数据流，VVT系统的OCV电磁阀有问题，进而检查到OCV电磁阀阀芯被铁屑卡死，原因是发动机组装之前没有将机油道中的碎屑清洗干净。作者对大修后出现故障的诊断思路和检修方法完全正确，但是对发动机组装前的清洗工作不规范。
大修发动机总成修理的环节是分解、清洗、检测、备料、组装、检验，忽视了清洗环节，必然会导致意想不到的后果。轴瓦烧损后产生的减摩合金碎屑和铁屑，会作为磨料使摩擦副机件再次损坏，还会堵塞机油道。无论使用超声波清洗机，还是手工清洗发动机汽汽缸盖，要求可见部位不得留有污垢、残渣，然后用细钢丝疏李玉茂
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图1 故障车变速器数据流图2 故障车变速器稳定状态适配压力数据