10.16638/jki.1671-7988.2021.06.049
基于工程教育认证的汽车制造工艺学教学
改革实践*
王文竹1，刘刚1，龚鹏1，程勉宏1，孙东锋2
（1.沈阳航空航天大学，辽宁沈阳110136；2.锦西工业学校，辽宁葫芦岛125001）
摘要：针对汽车制造工艺学课程在传统教学中存在的问题，以工程教育认证为标准，从分配合理的毕业要求指标点、教学目标以及与毕业要求关联矩阵的确定、课程教学目标达成度评价和课程的持续改进方面进行教学改革。经过一年的教学实践，新的教学模式取得了良好的教学效果，为培养国际互认的车辆工程专业毕业生奠定基础。
关键词：汽车制造工艺学；工程教育认证；教学改革
中图分类号：G420 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)06-156-03
Teaching Reform Practice of Automobile Manufacturing Technology Based
on Engineering Education Certification*
Wang Wenzhu1, Liu Gang1, Gong Peng1, Cheng Mianhong1, Sun Dongfeng2
( 1.Shenyang Aerospace University, Liaoning Shenyang 110136; 2.Jinxi Industrial school, Liaoning Huludao 125001 )
Abstract: Aiming at the problems existing in the traditional teaching of automobile manufacturing technology course, taking the engineering education certification as the standard, the teaching reform is carried out from the aspects of reasonable distribution of graduation requirements index points, the determination of teaching aim and the correlation matrix with graduation requirements, the evaluation of the achievement degree of teaching aim and the continuous improvement of the course. After one year's teaching practice, the new teaching pattern has achieved good teaching result, laying a foundation for the cultivation of internationally recognized automobile engineering graduates.
Keywords: Automobile manufacturing technology; Engineering education certification; Teaching reform
CLC NO.: G420 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)06-156-03
前言
《华盛顿协议》是1989 年由美国、英国、澳大利亚、加拿大、爱尔兰和新西兰六国发起的一项本科层次工程教育专业互认的多边协定，核心内容是实现学位的可比性和等效性，是当前国际工程教育认证领域最具权威的国际工程师互认协议[1][2]。2016 年6 月我国正式成为该协议的第18个成员国[3][4]，国内的各大高校纷纷开始进行新一轮的教学改革，截止2019年底，我国共有241所普通高校1353个专业通过了工程教育认证。
汽车制造工艺学作为车辆工程专业的主要专业课之一。在传统的教学中主要存在以下问题：没有以学生为中心设计教学；课程教学目标不明确；对教学质量没有很好的评价体系；不能形成持续改进机制等等。本文针对这些问题，根据工程教育认证的相关要求，对汽车制造工艺学课程进行教学改革，旨培养出适应和支撑未来汽车产业发展的高素质国际
作者简介：王文竹（1976-），博士，就职于沈阳航空航天大学机电工程学院，研究方向：汽车振动与汽车CAE。基金项目：沈阳航空航天大学本科教学改革研究项目（编号：2019023）。
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王文竹 等：基于工程教育认证的汽车制造工艺学教学改革实践
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工程师。
1 分配合理的毕业要求指标点
工程教育认证的核心理念之一是以学生为中心[5]。首先要确定车辆工程专业学生的培养目标，也就是学生毕业5年后达到的标准。培养目标决定了毕业要求，也就是学生毕业时达到的标准。根据本校车辆工程专业的实际情况一共确定了12个毕业要求和37个分解指标点。这些毕业要求和分解指标点是通过具体的课程来进行支撑，因此需要根据课程的特点和内容来分配指标点。
汽车制造工艺学是车辆工程专业开设的一门主要专业课程。随着智能制造和先进制造的发展，汽车制造工艺学课程显得尤为重要。最终确定的汽车制造工艺学支撑的毕业要求指标点如表1所示。
表1  汽车制造工艺学支撑的毕业要求指标点
汽车制造工艺学主要支撑12个毕业要求中的3个和37个分解指标点中的5个。因此，5个毕业指标点为教学内容的设计指明了方向，也为汽车制造工艺学这门课明确了产出任务。
2 教学目标以及与毕业要求关联矩阵的确定
工程教育认证的核心理念之一是以成果为导向。因此，课程的教学目标应该由毕业要求、课程体系和课程特点来确定。课程教学目标应根据充分考虑课程特点及其对毕业要求的贡献，明确课程目标对毕业要求的支撑关系[6]。因此最终确定的汽车制造工艺学的教学目标为：
教学目标1：认识汽车制造工艺过程，掌握工艺过程、工序、安装、工位、工步和生产纲领等基本概念。
教学目标2：学习工件装夹的基本理论和夹具设计的具体步骤，培养学生具备基本的夹具设计能力。
教学目标3：学习汽车零件典型加工方法的原理、加工特点、加工精度、应用场合。
教学目标4：理解影响加工精度的主要原因。
教学目标5：学习尺寸链的基本原理及应用，培养学生解决汽车制造过程中复杂问题的能力。
教学目标6：学习编制零件的机械加工工艺规程，培养学生具备初步的工艺规程设计能力，并能对工艺路线进行经济分析。
汽车制造工艺学课程教学目标和毕业指标点的对应关系如表2所示。
表2  课程教学目标和毕业指标点的对应关系
3 课程教学目标达成度评价
课程教学目标达成度评价是毕业要求的达成和培养目标实现的基石，同时也是课程持续改进的基础。因此，课程教学目标的达成度评价具有重要的作用。
为了使课程教学目标更好的达成，应该提高教学质量，完善考核机制，通过多环节、多层次的考核，来促进教学目标的达成[7]。根据汽车制造工艺学课程的实际情况，考核方式分为期末成绩、实验和平时成绩三个环节，如表3所示。考核的每一项内容都与课程的教学目标相对应，如表3所示，并且以车辆1601-1603三个班级的汽车制造工艺学成绩为样本，统计各项得分。最后根据式（1）进行各项教学目标达成度的计算，达成度计算的结果如表5所示。
表3  汽车制造工艺学的考核方式
表4  考核环节与教学目标的关系矩阵
汽车实用技术
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（1）式中：D i是某项教学指标达成度；λE、λt、λh分别为考试、
实验、和平时占考核比重；分别为支持该指标点考试、实验和平时分题或者分项考核中的平均得分；E j、T k、H m分别为支持该指标点考试、实验和平时分题或者分项考核中应得的满分。
表5 汽车制造工艺学教学目标达成度的计算结果
4 课程的持续改进
工程教育认证的核心理念之一是持续改进[8]。建立课程的持续改进机制是提高课程教学质量的关键环节。因此，根据课程实际的授课周期，建立持续改进机制具有重要的意义。根据16级车辆工程专业三个班级的汽车制造工艺学课程的达成度情况，提出以下的改进措施：
1）改进课程内容。在现有标准课件及作业布置标准基础上，优化精炼课件内容，激发学生学习兴趣，促进学生对于汽车制造工艺学课程知识的更好掌握。
2）定期做出适当的短期课程目标评价，通过随堂测试和作业评估学生能力的取得程度。
3）达成度的结果将加入到项目持续改进中。通过表5可以可看出，教学目标1和5的达成度较低，也指出了下一轮教学过程中的努力方向。
4）其他可用的协助持续改进的资源。教师利用教学辅助信息发布平台布置课程内容，学生通过平台做到听课前的预习及听课后的作业提交，增强学习效果。可尝试采用“雨课堂”等新的教学辅助方式来提高教学效果。5结论
随着我国加入《华盛顿协议》和引入工程教育认证体制后，高等工程教育改革迈出了重大步伐，为工科专业的发展带来了良好的发展机遇，同时也面临着新的挑战。本文以工程认证教育认证为标准，从以上几个方面对汽车工艺学课程进行教学改革。经过一年的教学实践，已经取得了较好的教学效果，课程的
教学目标更明确，教学质量得到了提高，通过达成度评价实现了教学目标的可评价，通过持续改进，实现了整个教学水平不断提高的内循环，最终为培养国际工程师奠定基础。
参考文献
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