想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？
我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间相处，感慨万端，终于明白了德系车与日系车的差距有多大，虽然都是买中级车绕不开的选择，但始终有几个顽疾让人难以接受，奉劝想买合资车的人要三思，只有明白了优缺点，买车才不后悔！
汽车除味
纵观国内汽车市场，中端以上车型基本被德系和日系囊括，虽然近两年趋于新能源发展，国产汽车取得长足进步，有着变道超车的表现，但得不到突破的续航问题打消不少人念头，在传统汽车细分领域中，丰田和大众仍处于领跑阶段。
凭借着早期进入国内市场，以皮实耐用，经济省油，直击消费者用车心理的优势，在中端市场拔得头筹，无论是桑塔纳、卡罗拉或是佳美都挑不出太多毛病来，基于此，如何选择一台满意的车型，也成为了考虑这个层次的消费者最值得深思的地方。
随着车型的丰富多样化，不少人对德系与日系的印象也产生了两极化，如何选择能得到利益最大化，一直都是人们茶余饭后的话题，有的认为日系车不错，20万公里才过磨合期，德系早已大修几百次；也有的认为日系车耐用是建立在老旧技术上，高速发飘、皮薄馅儿大对安全有争议；当然对未来充满憧憬的也认为，燃油车已经落后，不久的将来新能源才是趋势。
面对各抒己见的观点，很多人在买车时总会陷入两难，注重德系品质又觉得日系更耐用，而考虑日系又被引导德系似乎更符合需求。我开过丰田凯美瑞，也开过大众帕萨特，对新能源也有较深的了解，说实话近几年随着全球化整合发展，丰田的优点有很多，大众的长处也是真知灼见，想要选到一台开到报废车型并不难。
下面我将结合我的用车感受进行具体分析和对比，想买一台中级车，以后不打算换车一直开到报废，综合考虑应该怎么选，德系车和日系车的差距又在哪里，希望能给想买合资车的人带来有价值的信息。
要想开到报废，三大件具备稳定可靠
作为拥有上百年技术底蕴与工艺水准的丰田和大众，稳定可靠几乎是固有表现，但从实际用车表现上来看，显然丰田不管是市场口碑，还是故障率反馈上，要比大众更耐开，当然，这并不是说丰田的工艺达到登峰造极，运用了特别先进的技术。
而是丰田出生条件所决定的，日本作为资源匮乏的国度，对生产出来的产品要求极为严苛，只要量产必须保证足够的使用寿命和经济性，无论是家电还是汽车，抛弃华而不实只为追求极致，所以使用的都比较成熟，对于汽车来说，往往技术越老旧，功能越少，发生故障率越低。
这一点可以从十年前的车型和现今车型作比较，大众十年前的桑塔纳跑30万公里的不在少数，而如今这是一道坎，而日系车所坚持的技术走向，其质量一直没有太多变化，不少人直呼，开几年只学会了加玻璃水，而大众却教会了修车，虽然存在一定水分，但也从中反映出一个道理，日系车省心、耐用，基本不会造成小毛病多的困扰。
譬如从发动机层面上，当今车企为满足排放标准，追求降低能耗的同时，又要有高倍动力输出需求，一直致力于研发涡轮增压发动机，甚至不少车企强行推出跛脚的3缸机，而丰田偏偏坚持自我，认为自吸才是传统燃油车精髓，一直把提升燃效作为发展方向，经过上百年技
术积累，趋于完善的制造工艺，不管是质量，还是市场反响都获得一致好评，相较于更先进的涡轮质量稳定的多。
结构相对简单，后期维修起来比较容易，从修理工角度出发，不管是经验还是大小修理厂都能解决，甚至只要稍微对汽车有一定认知的人，结构原理都明白，偶发性小毛病自己都能大致判断，从主观意识上定义了，自吸发动机才是燃油车的天花板，皮实耐用、故障率低、维护方便，动力输出还平顺是本性。
说得通俗一点，之所以耐用就是建立在“老技术”的基础上，例如丰田的VVT-i发动机技术，早在1995年就已经在雷克萨斯LS上运用，优化了很多年后才在丰田上运用，毕竟走量车辆关乎着生存根本。
而大众所执行的造车理念就不同，一旦有技术突破或运用起来能够达到怎么样的效果，都会首先搭载在大众车型上，在碳排放驱动下，不能拥有大排量发动机，又想要达到大马力需求，还要降低生产成本，传统自吸显然不能够完美兼容，只有通过涡轮增压器才能达到既定效果，涡轮发动机也应运而生。