一汽集团应用互联网
当前，汽车行业已经进入了电动智能化时代，进入了互联网时代，在资本市场上，很多汽车公司已经成为轰轰烈烈的主角，相比之下，一汽集团却显得格外的低调和安静，仿佛让大家忘记了一汽集团的共和国长子身份，忘记了一汽集团这个中国最大的汽车公司的身份。
先让我们看看2020年一汽集团的市场表现：全年销售371万辆，同比增长7%，占全国汽车总销量2531万辆的15%；其中，重点打造的红旗品牌实现销售20万辆，同比增长100%，一汽解放销量49万辆，同比增长40%。
在大制造领域，中国一汽搭建了汽车行业工业互联网平台，打造基于5G+工业互联网的数字化工厂，整车生准周期压缩约6个月，订单交付周期缩短25%以上。
出行领域，中国一汽与东风汽车、长安汽车等合作伙伴共同成立的T3出行，也取得了一定成绩。上线1年半入驻20座城市、投放运营车辆4万余辆，累计注册用户1400万，峰值日订单85万，累计服务用户安全出行1.2亿次。
应该说，一汽集团的行业地位还是摆在那里，只是相比于某些汽车公司的突飞猛进，一汽这些
年显得沉寂。
政策面上，国家仍然高度重视并大力扶持一汽集团，近年来，国资委开始整合汽车央企未来业务，并由一汽负责主导操刀：
国资委、工信部、科技部和一汽、东风、长安三家央企探讨未来主机厂业务发展课题，大T3项目由此诞生，该项目由出行板块、聚焦自动驾驶和新能源的科技平台板块、整合产业链上下游的板块和海外板块组成，共13个子项目。
2019年3月22日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司三大央企联合腾讯、阿里等多方知名企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司，启动资金近百亿元，号称网约车国家队。
与滴滴不同的C2C模式不同，T3出行是B2C模式，使用统一的车辆和经过系统培训司机，是国内“唯一一家基于车联网为主的出行平台”，搭载V.D.R安全防护系统，并打造移动大数据管理平台。T3的底层硬件的供应商是华为，还有国家首席科学家在做算法。
董事长由一汽集团副总经理孙志洋担任。
CEO崔大勇，之前担任一汽集团公司移动出行事业部副总经理。
除了T3出行，还有T3科技。
T3科技：即中汽创智科技有限公司，由中国一汽、长安汽车、东风汽车、兵器装备集团、和南京江宁经开科技共同出资160亿元于2020年6月成立。
T3科技将围绕“车端+云端+通信端”生态体系，聚焦汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化，在智能电动底盘、燃料电池、智能网联等重点领域集中攻关和突破，打造国际一流的技术创新能力和安全可控的新能源智能网联汽车产业链。
董事长由一汽集团副总经理王国强担任。
CEO李丰军，之前担任一汽智能网联开发院院长和上市公司启明信息董事。
T3出行和T3科技，一个是车联网网约车的出行平台，是个运营平台，一个是面向智能网联汽车的技术开发平台。
从最近的滴滴APP下架事件，我们可以清楚地看到国家的态度，一个是数据安全，一个是核
心技术，都必须牢牢掌握在自己手中，T3出行和T3科技的横空出世也说明了这一点，被国家委以重任的是一汽集团。
一汽集团除了具有深厚的汽车制造沉淀外，还和ICT巨头华为，互联网巨头百度有深度合作，顺应汽车行业不断发展的信息化智能化网联化的趋势。
2017年，中国一汽与百度签署战略合作框架协议，双方未来将在车联网产品、自动驾驶、品牌推广及创新营销、云服务等领域开展多维度的深入合作，达成工业化与信息化的高度融合。在车联网方面，百度智能网联解决方案将与中国一汽车载系统融合，为用户提供车内一站式服务。此外，双方还将在高度自动驾驶方面展开合作：中国一汽将深度参与百度Apollo计划，通过双方共同努力，为自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案，推动人工智能、大数据、云计算技术在汽车全产业链上的应用。
中国一汽副总经理王国强、百度集团总裁陆奇出席，启明信息技术公司总经理吴建会、百度副总裁邬学斌代表双方企业签署了战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能网联产品等开展深入合作。
目前中国一汽与百度共建了自动驾驶实验室。
2018年，一汽与华为签约，在车联网、工业互联网等多领域深化合作，中国一汽董事长徐留平与华为轮值董事长徐直军出席，一汽总经理助理董海洋与华为中国区总裁鲁勇分别代表双方签署备忘录。双方将在车联网、工业互联网、公有云、V2X、车机OS、自动驾驶计算平台、ICT基础设施、新能源、移动出行服务领域及联合创新实验室建设方面开展全面深化合作。基于双方的深度合作，中国一汽将打造国际领先的智能网联汽车，为中国广大消费者带来更优秀的产品与更优质的服务，打造智能汽车、智享出行的新时代。
2020年，一汽集团旗下的启明信息与华为联合发布了车路协同联合解决方案，目标是打造中国最先进的“车路协同”解决方案，车路协同是自动驾驶云控平台阶段的车联网系统，也是目前最高等级的车联网系统。
可以预见，在未来的汽车互联网时代，每一辆汽车都将是一个大的智能移动终端，正如智能手机需要5G网络，需要移动通信运营商一样，智能汽车也需要车联网和对应的网络运营商，而数据安全和网络安全也成为国家高度重视的领域，因此在车联网这块，国字头的企业无疑具有先天优势，作为国家重点扶持的汽车央企，将来或许一汽集团（或与长安、东风的联合体）也会成为类似国家电网、中国移动那样的全国性的车联网运营商。