博泰：永续创新，领跑车联网新时代□秦梦凡
成立于2009年的博泰车联网科技（上海）股份有限公司（PATEO，以下简称“博泰”）风华正茂。
作为中国车联网行业最早入局者、中国智能网联领域领军企业，也是中国规模最大、核心竞争能力最强、知识产权最多、产品用户体验最好的车联网企业，博泰致力于发展成为国际领先的智能座舱解决方案提供商、全栈的数字化核心技术自主研发供应商和智能汽车生态平台领导者。成立13年来，博泰始终坚持原创发展、永
续创新，被认定为国家高新技术企业，
入选中国IC独角兽企业、“上海市
企业技术中心”企业、“上海市工程
技术中心”企业、“上海市技术创新
中心”企业、上海市知识产权优势企
业、上海市“专精特新”企业、上海
市“3+6重点产业首批合作企业”“上
海民营制造业百强企业”。博泰创始
人兼董事长应宜伦被喻为“汽车界的
乔布斯”，在汽车、互联网等行业有
着极大的影响力。
近几年，博泰在技术创新、基地
建设、生态积累、业务开拓等多个领
域频频重拳出击，风生水起，业绩喜
人。2022上半年，博泰实现营业收
入同比增长55%的优异成绩，并再次
收获上海新兴产业100强、上海民营
制造业100强企业荣誉。在经济发展
环境超预期因素突发频发的近两年，
博泰何以逆势腾飞，创造连续多年的
高质量增长？
立足技术：做车联网行业无可争议的引领者
在智能时代，博泰深信技术能力是实现创新的根基。
“三流的企业卖苦力，二流的企业卖产品，一流的企业卖技术，超一流的企业卖标准”，这一流行俗语形象地描绘出专利与技术标准对产业格局的牵制作用，掌控了标准必要专利，就是抓住了产业格局的牛耳，进而能够深刻影响全球的经济甚至政治格局。
近几年，厚积薄发的中国汽车产业正以一个成熟者姿态站在全球前列，参与并引导着下一步产业变革的方向。但盛世之下，暗藏重重危机。汽车行业的标准和专利的争夺已然风起云涌。“在顶级的赛道里面，我们的认知局限了我们未来对很多事情的思考。汽车领域未来在全球范围内将面临严峻知识产权挑战，专利诉讼在海外已经开始”，在应宜伦看来，知识产权挑战无疑是当前世界竞争格局下的新型“货币战争”，专利数量等同于“黄金储备”，专利对价和全球的游戏规则约等于“货币汇率”，如今的很多车厂都只是在“印钞票”，并没有考虑到“黄金储备”与“货币汇率”，这是非常危险的。
早在博泰成立之初，应宜伦就已深刻意识到想持续领跑车联网这个新赛道，必须提早全方位布局符合全球标准的知识产权化。在他的领导下，博泰踔厉奋发，深耕发力智能汽车与人工智能领域，立足技术原点，已积
攒丰富的技术积累与产品交付经验。
博泰总部设于上海，在全国设置
了南京、武汉、深圳、沈阳、大连、
长春六大研发中心，截至目前，其研
发人员占全部员工数量的75%；已累
计投入十多亿研发资金，并以每年营
收的30%以上持续投入；累计申请
超过6000项知识产权，发明专利占
比超过85%。
从关注专利数量和质量，到成为
专利全球游戏规则的参与者，深耕细
作之余，博泰还积极参与中国车联网
标准建立，是工信部车联网标准的起
草者与制定者之一、国家发展和改革
委员会《智能汽车创新发展战略》起
草单位，直接参与10余项汽车信息
化国家标准制定并主导制定多项行业
标准，并计划与行业机构和车厂构建
全球游戏规则的知识产权联盟。
有别于其他企业各种代工，博泰
坚持自主研发、制造的模式，也是国
内首个拥有独立工厂的车联网公司，
能更好地确保产品品质。以博泰厦门
智能制造工厂为例，这处博泰的自主
研发基地，总投资21亿元，不仅有
能满足当下及未来智能网联研发、验
证、演进需要的先导研发创新中心，
更是集工艺流程设计及研发、生产制
造、质量保证为一体的智能制造工
厂。在生产交付能力上，目前已经达
到100万台年产能，预计2023年规
划产能达150万台。未来，博泰还将
在全国多地投资建厂，在研发、生产、
售后服务等重要价值环节以全面服务客户的生态体系需求。
博泰并不满足于创造价值的环节。有一个有趣的文化理念在博泰深受欢迎，“做一个98分的产品而非60分的产品”，在传递价值路径上，博泰打造了“技术研发”与“营销运营”形成一条平滑流畅“微笑曲线”的品牌战略：在技术端，以技术实现品牌与用户的连接，以技术把产品的定位及创新功能发挥得淋漓尽致，进而赋能创意以最动人
的方式展示及有效触达用户。在营销端，
以深入的用户洞察发掘创意，准与产
品卖点的结合，与用户产生情感的链接，
从客户角度出发赋能车企，进而把用户
需求转化作为产品创新的亮点，打造目
标用户向往的、符合用户情感追求的全
新生活方式。
创意引领、质量保证和技术赋
能——博泰成为行业唯一的结合硬软
云+生态的第三方车联网服务商的三
大制胜法宝。博泰的商业模式，也渐
渐轮廓清晰：坚持产品、服务的模式
创新，以灵感创意撬动用户传播与互
动，以数字化工具+产品的组合拳，
将智能车机、车内与车外的互动交互、
AR与VR设备等构筑成用户互动的闭环，
提供超乎想象的汽车与物联网用户体验，
持续引领智能汽车极致体验，重构移动
空间生活方式。
汽车时代网
分清边界：把中国汽车产业带到更高层次
“‘单打独斗’的时代结束了，以信誉为基础的‘利他’的时代开启了”，在今年7月举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，应宜伦掷地有声地说。
当汽车智能化已经从一个单一的三域合一的智能进入到整车智能化，行业内企业各自的商业模式和合作逻辑的边界必定会变得越来越清晰化，这也对
企业之间的战略互补和战略协同的要求
越来越高，产业链中传统零部件供应商
智能化与创新零部件供应商产业化的深
度融合已经是必然的趋势。
此前车联网更多是属于汽车的单
独封闭体系，与其他智能设备分属不同
网联系统，仅局限于“联网的汽车们”。
现如今，智能座舱发展逐步走向“第三
生活空间”的最终形态，被寄厚望于成
为继手机、PC、平板之后的下一个智
能终端。越来越多非汽车行业背景、拥
有自身生态优势的企业大批入局。
作为中国汽车网联领域的领先企
业，博泰早已敏锐地察觉到高度开放
与国际共赢合作才是大势所趋。博泰
自始由终定位于不仅要做价值的提供
者，更要做价值的连接者，一方面，
基于自身硬件、软件、云端的研发和
制造能力，为车厂提供车联网的产品
价值；另一方面，作为Tier 1供应商，
对接技术和生态合作伙伴用利他的方
式实现集体的合作共赢。跟所有的合
作伙伴一起清晰边界、到各自的合
作定位，共创价值，共同把中国的汽
车产业带到更高的层次是博泰持之以
恒的追求。
迄今为止，博泰已与一汽智能网联开发院联合成立天权智能实验室、与东风联合成立东风创新设计中心，与上汽通用五菱、T3科技-中汽创智等达成了战略合作。芯片合作伙伴有“芯擎”“芯驰”，自动驾驶上与“地平线”“毫末智行”进行深度合作，操作系统携手“开源鸿蒙”，屏幕端则与“京东方”“和辉光电”等有深度合作。
今年1月，博泰还与黑莓达成战略合作，以博泰智能数字座舱集成黑莓的IVY™，用于开发数据驱动的车
载服务；6月，博泰与高通开启战略
合作，基于第四代骁龙®座舱平台，
围绕整车智能化、智能汽车连接功能、
SOA架构、驾舱一体以及基于中央控
制器的多域融合等领域扩展合作并开
发解决方案；9月，博泰携手亚马逊
云科技，加速中国车企拓展海外市场、
国际车企落地中国。
投资市场对博泰更是跷足抗首，
其战略投资方包括了OEM版块的东风
汽车集团和中国一汽，汽车零部件版块
的一汽富晟，物联网生态的小米集团、
海尔资本，行业协会&权威机构版块
的中国电动汽车百人会，自动驾驶路网
路桥版块的上海隧道股份建元基金，以
及其他重要投资人如建信信托等。
不啻微芒，造炬成阳。未来，博
泰设想产品在接入十年后依然享有稳定
且良好的服务体验。而这离不开全产业
链的强大，博泰期待更多的企业与博泰
一起，分清边界，深度合作，共创未来。
逆势飘红：大应急体系成效显著
在因新冠肺炎疫情而充满诸多不确定性的制造业赛道上，博泰开启了新玩法——“企业应急管理委员会”组成大应急体系，让物尽其流，人尽
其效。
大应急体系实际自2020年下半
年开始已着手部署，建立起了应对危
机的各种快速响应机制，包括灵活机
动的生产流程、物料供给与配送
流
程、高效便捷的人员管控与调度模式等，由应宜伦亲任“企业应急管理委员会”主任。遭遇上海全域静态管理时，整套应急管理体系已经常态化，成功带领企业跨越疫情“倒春寒”、2020年以来的芯片荒等窒息企业发展的“鬼门关”。
采购供应链层面，博泰采取多个小组多线并行模式。芯片采购小组拨付了大量的资金来保障芯片采购，
芯
片的交接、储存也越发多元化。服务客户的跨部门小组完美完成了对所有的客户的保障和供应，没有一个客户是因为博泰的原因造成产线停下来，得到了满分好评。面对涉及大量不同的物料、不同供应商，尤其是海外供应商的物料保供，由长链物料保供小组打通各个环节的合作伙伴，输出自身的关务、物流和计划等能力，完成整个产业链条的整合和迅速交付。
疫情对于博泰最现实的挑战在于物流的掣肘。作为智能汽车生产的一级供应商，博泰有很多上下游的合作伙伴，比如屏幕、各类元器件、连接器、模具、塑胶件等，分布在国内不同地区，这些均需要通过物流来打通。而完整的设备也需要运送到车企去组装。博泰专门成立了由供应链负责人、仓储负责人、计划负责人，还有专门的物流调查员组成的物流应急小组，下分保障厦门、南京生产基地的生产小组，以及驻外的机动小组。其中，物流调查员负责每天和公司所有的供应商确认疫情信息，包括当地疫情现
状、防疫政策等等，然后将这些信息
与公司的交付团队进行同步。
针对复杂的物流环境和物流时间
与成本的巨大压力，博泰还实行了分
级的运输政策，一是成立两支能完全
监控、自主调配的端到端的物流车队，
二是采取灵活性的策略整合资源，增
加跟细分到整个零部件链路当中涉及
的各个物流点的能力最强的物流公司
合作。如遇突发情况，就用自己或者
当地物流合作商的运力，在当地防疫
人员监管下进行短程接驳，确保物料
和产品的运输通畅。
生产层面，博泰的工厂从未停
产，在疫情期间也维持着正常的生产
效率。除了疫情下的全封闭管理外，
厦门和南京两大生产基地还制定了双
重保障策略，具备生产线项目相互之
间切换的能力，做到产能双备份。如
遇疫情，能各自启动封闭运行，全力
保障交付。目前，企业的三条智能车
载终端产品生产线年产能达到100万
套，尽管第一季度受到了疫情影响，
产值仍比去年同期增长了20%以上。
总结来说，成本并非最重要的选
项，迅速建立危机处理机制、使命必
达对博泰而言更为重要。在行业最好
的商务、采购供应链、生产物流团队
支持下，博泰将正常的芯片采购流程
转变成“屯菜”流程，芯片进口流程
宛若“狡兔三窟”，物流流程改成了“接
力赛”、运输公司首选具备地域优势
的运输公司。同时，高风险物料同步
商务与客户确认锁定现货购买，以保
证持续性生产。
一个物联网的时代正在来临，汽
车将是最先爆发的领域。博泰通过深
厚的制造根基和技术能力，秉承企业
的永续创新精神，以最创意的产品、
最创新的思维、最开放的商业合作模
式，持续推出品味与技术结合的极质、
极致、极智的产品与服务，生产交付
能力完备稳定地持续赋能车企，最终
领跑中华民族汽车与出行产业新时
代，成为全球最令人尊重的品牌。