1、压力传感器密封圈的问题
加压变送器输出不变化，再加压变送器输出蓦地变化，泄压变送器零位回不去，很有可能是压力传感器密封圈的问题。常见的是由于密封圈规格原因，传感器拧紧之后密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但在压力大时蓦地冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化。排出这种故障的方法是将传感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更换密封圈再试；
2、变送器与指针式压力表对比偏差大
显现偏差是正常的现象，确认正常的偏差范围即可；后一种易显现的故障是微差压变送器安装位置对零位输出的影响。微差压变送器由于其测量范围很小，变送器中传感元件会影响到微差压变送器的输出。安装时应使变送器的压力敏感件轴向垂直于重力方向，安装固定后调整变送器零位到标准值。
3、压力上去，变送器输出上不去
此种情况，先应检查压力接口是否漏气或者被堵住，假如确认不是，检查接线方式和检查电源，如电源正常则进行简单加压看输出是否变化，或者察看传感器零位是否有输出，若无变化则传感器已损坏，可能是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题；
4、变送器输出信号不稳
这种故障有肯是压力源的问题。压力源本身是一个不稳定的压力，很有可能是仪表或压力传感器抗干扰本领不强、传感器本身振动很厉害和传感器故障。
氧气传感器的常见故障
随着氧传感器这一技术越来越广泛的应用，使得汽车尾气排放大为降低，为我们的生活环境削减了很多尾气排放量，削减了对大气的污染，氧气传感器在使用过程中会显现一些故障，接下来为大家介绍一下，氧气传感器的常见故障。
一、氧传感器的常见故障
1.氧传感器中毒
氧传感器中毒是常常显现的且较难防治的一种故障，尤其是常常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。假如只是细小的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能除去氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻拦了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
汽车压力传感器另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
2.积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻拦或堵塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能适时地修正空燃比。产生积碳，紧要表现为油耗上升，排放浓度明显加添。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
3.氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用猛烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别当心，发觉问题适时更换。
4.加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，假如加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
氧气传感器作为一种典型的传感器，目前已经得到了广泛的应用，一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量，通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀，产生的信号给发动机掌控单元，然后发动机掌控单元依据信号更改燃油喷射时间。最后目的就是能更好的掌控排放，使排放达标的同时还省油。
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