作者：唐宝安
来源：《专用汽车》 2016年第10期
中国汽车技术研究中心·数据资源中心唐宝安
2016年上半年GDP增速同比增长6.7%，与一季度持平，相较于2015年全年增速下降0.2个百分点，下行压力仍在。据8月份的宏观经济数据显示，8月份规模以上工业增加值同比增长6.3%，工业生产下行压力稍显缓解，工业增加值同比增速低位小幅回升。在固定资产投资方面，1～8月固定资产投资累计同比增长8.1%，固定资产投资趋稳主要受房地产和基建影响，经济内生增长动力仍显不足。在消费方面，8月份社会消费品零售总额同比增长10.6%，增速较上月上升0.4个百分点，消费整体平稳。消费增速回升主要源于住房类和汽车消费的上涨。
1-8月份国内汽车终端零售销量为1 625.6万辆，同比增长11.5%。其中商用车市场销量180.4万辆，同比提升13.3%。在商用车市场，货车市场是其主要增长动力，货车市场销量154.7万辆，同比提升17.1%，而客车市场的表现与货车市场存在着巨大的反差，客车市场销量25.7万辆，同比下滑5.3%。
1~8份月专用车市场概述
1～8月份，我国专用车市场销量56.2万辆，同比提升12. 1%（见图1）。其中工程车销量3万辆，同比下滑19.9%，市场份额为5.4%；物流车销量44.8万辆，同比提升15.5%，市场份额为79.6%；作业车销量8.4万辆，同比提升10.6%，市场份额为15.O%。
1-8份月专用车市场月度表现
从月度销量趋势来看，1～8月份，专用车市场在物流车与作业车市场（物流车与作业车累计增幅14.7%）的拉动下，销量实现同比提升，累计增幅达到12.1%。除4月份外，其余各月均出现不同程度的同比增长（见图2）。
工程车市场表现
1～8月份，工程车销量3万辆，同比下滑19.9%，市场份额为5.4%，工程车市场主要是以搅拌车与普通工程车为主，两者占据69%的市场份额（见图3、图4）。2016年是“十三五”开局之年，供给侧结构性改革则成为引领发展新常态的抓手。自进入2016年以来，国家与地方政府对基础设施建设的投资力度加大，基建项目陆续开工，利好工程车市场发展，但“去库存”仍然面临很大压力，工程量的下滑减少了工程车的市场需求。同时，由于2015年经济增速放缓、固定资产投资环境较差，工程类专用车的闲置率极高，对新车销售也有一定的抑制作用， 导致1～8月份工程车销量整体出现下滑。
从月度销量趋势来看，2016年工程车市场表现并不理想，1～8月份，仅在3月和8月同比增长，其他月份均出现不同程度的下滑（见图5）。3月份，工程车市场销量实现了14. 4%的同比增幅，其中搅拌车销量2 006辆，同比提升1.7%，普通类工程车销量l515辆，同比提升45.7%，道路工程车市场销量319辆，同比提升92.2%。8月，房地产投资同比增长5.4%，自5月份以来增速首次回升，随着房地产销售回暖以及价格高企，房地产投资再次成为拉动投资的重要手段，同时也带动了工程车销量的增长，8月，工程车市场销量3 059辆，同比增长6.1%。
从工程车市场企业竞争格局来看，工程车销量TOP10企业市场集中度为52. 9%，相较于2015年同期下滑了2.8个百分点（见表1）。1～8月份共有230家企业实现销售，合计销售3万辆，平均每家企业销量130辆，有10家企业的销量超过1 000辆。销量TOP10企业中，仅有北京福田戴姆勒汽车有限公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司和北汽福田汽车股份有限公司销量实现同比提升，其中沈阳华晨金杯汽车有限公司增幅最高，达76.4%，其产品全部为普通类工程车。北汽福田汽车股份有限公司则主要是以搅拌车为主，此外其在土建工程车市场以及普通类工程车市场也占据了不小的份额。北京福田戴姆勒汽车有限公司产品则主要是以搅拌车为主。
物流车市场表现
1～8月份，物流车销量44.8万辆，同比提升15.5%，市场份额为79.6%。物流车市场主要以通用厢式
车与栏板车为主，两者占据93%的市场份额(见图6、图7)。1～8月份，我国物流行业增速有所回升。据统计，1～8月全国公路完成货运量同比增长4.8%，增速稳中有升。物流业景气指数保持在景气区间，也显示中国物流业务活动活跃。网购频次的提升以及网购消费结构的转变导致快递转化率的提升均促进了快递业务量保持高速增长，8月份快递业务量完成25.2亿件，同比增长49.3%。同时，城市物流的高速发展，拉动了通用厢式车市场的增长。
从车辆用途来看，冷保车市场份额相对较低但始终保持着良好的发展，尤其是年初“山东疫苗案”的案发，促使我国政府加强药品冷链运输的管理，进一步加强了对冷保车、危险品运输车等专用化程度高的车型产品的规范，也有利于未来市场发展。
从月度销量趋势来看，1～8月份，物流车市场表现十分突出，除4月份同比下滑外，其余各月均有一定的同比增长，其中2月、3月和8月的涨幅均超过了20%（见图8）。从产品细分来看，其中通用厢式车同比增幅为5.8%，栏板车同比增幅为45.3%。
从物流车市场企业竞争格局来看，物流车销量TOP10企业市场集中度为65. 3%，相较于2015年同期下滑2.2个百分点（见表2）。l～8月共有295家企业实现销售，合计销售44.8万辆，平均每家企业销量1 518辆，有5家企业的销量超过20 000辆。在销量TOP10企业中，仅有3家企业出现同比下滑，分别是江西江铃专用车辆厂，同比下滑9.7%，河北长安汽车有限公司，同比下滑9．O%，东风商用车有限公司，
同比下滑0. 4Yo。北汽福田汽车股份有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司份额超过10%，两者产品均是以通用厢式车为主。
作业车市场表现
1-8月份，作业车销量8.4万辆，同比提升10.6%，市场份额为15.O%。作业车市场主要以垃圾车、服务车、环卫车为主，三者占据72%的市场份额（见图9）。市场结构相对为稳定，市政环卫类专用车是作业车的主要组成部分。根据国务院规划，至2020年，我国常住人口城镇化率达到60%，逐步形成20个城市。随着城市边界的不断外延以及城市落的形成，对市政环卫类专用车的需求将大幅提升，该市场的发展前景十分广阔。
从月度销量趋势来看，作业车市场销量在3月份有较大幅度的增长，其中环卫车销量4 260辆，同比提升102.2%，垃圾车销量4 105辆，同比提升143.8%，服务车销量3 718辆，同比提升24. 6%(见图10、图11)。这主要受“从2016年4月1日起，东部11省市所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国V标准要求”影响，刺激作业车市场提前消费，从而导致其在3月份销量大幅提升。
从作业车市场企业竞争格局来看，作业车销量TOP10企业市场集中度为39.1%，相较于2015年同期下滑2.1个百分点，集中度较低（见表3）。1—8月共有439家企业实现销售，平均每家企业销量192辆，有
7家企业的销量超过2 000辆。在销量TOP10企业中，河北中兴汽车制造有限公司、南京汽车集团有限公司、江西江铃汽车集团改装车有限公司、上汽大通汽车有限公司销量同比下滑，其中河北中兴汽车制造有限公司降幅高达51.1%。厦门金龙联合汽车工业有限公司增幅最大，达493．O%，其主要销售服务车和医用车，1～8月服务车销量同比增长1014.6%，拉动厦门金龙联合汽车工业有限公司整体同比大幅增长。
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