AT胎？MT胎？你的越野轮胎真的选对了吗？
对于越野爱好者来说，平时出去玩一趟，爆个胎什么的已经是见怪不怪的情况，因此，选购一条合适耐用的轮胎，也是玩越野前至关重要的一环。
轮胎对于越野车，就相当于鞋子对于行人，有一双结实耐磨的“鞋”，才能带着你去跋山涉水，去戈壁沙漠，去诗和远方。究竟什么样的轮胎才适合越野车？骚气十足的大花胎？心思缜密的公路胎？还是带钉带链的雪地胎？
在了解越野轮胎之前，
我们先来聊聊轮胎上花纹的那些事。
老司机们都知道，汽车的抓地力跟轮胎的着地面积有关，越大的着地面积代表着越可靠的抓
普通轮胎花纹就长这样哈
普通轮胎充足的着地面积，保证了家用车的公路驾驶性，但遭遇碎石路面时，由于花纹之间的间隙很小，较大的石块无法被花纹吸纳，反而使轮胎接触面被顶起弯曲，导致着地面积大大减少。这也就是普通轮胎在碎石路上出现打滑等情况的主要原因。
同时，普通轮胎还有一个问题一直被大家所诟病，就是细小的石子在进入花纹间隙后，很难被排除，这样不仅会严重影响到轮胎的排水、抓地功能，甚至会提升胎噪，大大增加你的爆胎风险。
圈中的这些都是“魔鬼”啊
雪地轮胎我们再换一种路况，在遭遇水路泥路时，普通轮胎的局限性就更加严重了。在雨天开过土路的司机们都知道，普通轮胎在积水路面很容易发生水滑或者泥滑的现象，这两者都是因为轮胎没有及时将水或泥排出胎面导致的。
为了降低胎噪，普通轮胎胎面花纹均采用封闭式设计，且间隙紧密，故排水排泥性一般。其次，打滑的普通轮胎由于花纹深度浅，无法插入泥坑下的坚实路面，所以发生打滑时，反而越挣扎越难开出，这也是普通轮胎在野外让车友们脑瓜疼的一个点。
轮胎类型这么多，
到底哪种才是越野轮胎呢？
言归正传，在越野圈聊到轮胎，你肯定会听到类似HT、AT、MT、ST、EXT等名词，这些都是轮胎的类型，HT等公路轮胎，指的是普通轮胎，AT指的是全地形轮胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎，EXT指的是雨林蜈蚣胎等极端地形轮胎，当然还有更多雪地沙漠攀岩等极端路况的专用轮胎。
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