一、市场调研阶段
一个全新车型开发需要几亿甚至十几亿大量资金投入，假如不经过很细致市场调研可能就会“打水漂”了；现在中国有专门市场调研企业，汽车企业会委托她们对中国消费者需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型失败全部是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执在中国推广两厢车，而忽略了国人对“三厢”情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场机会。
二、概念设计阶段
概念设计关键分三个阶段：总体部署、造型设计、制作油泥模型。
1．总体部署（草图）
总布设计是汽车总体设计方案，包含：车厢及驾驶室部署，发动机和离合器及变速器部署、传动轴部署、车架和承载式车身底板部署、前后悬架部署、制动系部署、油箱、备胎和行李箱等部署、空调装置部署。
2．造型设计 （手绘草图）
在进行了总体部署草图设计以后，就能够在其确定基础尺寸上进行造型设计了。包含外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感最好方法，最初设计草图全部比较简单，它可能只有几根线条，不过能够勾勒出设计造型神韵，设计师经过大量设计草图来尽可能多提出新创意。这个车到底是简练、还是稳重、是复古、还是动感全部是在此确定。
当然，假如是逆向设计，则就不需要这个过程了，把她人车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
3. 制作油泥模型
伴随计算机应用，草图绘制完成后，能够用使用多种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到愈加清楚设计表现效果，然后进行1：5油泥模型制作。
完成小百分比油泥模型制作后，进行评审，综合考虑多种原因：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1油泥模型制作。
传统全尺寸油泥模型全部是完全由人工雕刻出来，这种方法费时费力而且模型质量不能得到
很好确保，制作一个整车模型大约要花上3个月左右时间，现在伴随技术进步，各大汽车厂家全尺寸整车模型基础上全部是由5轴铣削机铣削出来，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少时间。
三、工程设计阶段（数模构建）
在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计过程，各个总成份发到相关部门分别进行设计开发。
工程设计阶段关键包含以下多个方面：
1. 总部署设计
在前面总部署草图上，进行细化，正确各部件尺寸和位置。确定各部件具体结构、特征参数及质量要求。包含：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等部署图。
汽车密封条
2． 车身造型数据
在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成数据称为点云，工程
师依据点云使用曲线软件比如Catia、UG imageware等来构建汽车产品外形。
“模拟”车型则是，把她人产品直接进行三维测量，形成“点云”数据，然后依据点云进行汽车产品外形。
“点云”数据（部分零乱点）：
依据“点云”进行曲面构建：
3．发动机工程设计
通常新车型开发全部会选择原有成熟发动机动力总成，然后针对新车型特点及要求，对发动机进行部署，并进行发动机匹配，这一过程一直连续到样车试验阶段，和底盘工程设计同时进行。
4．白车身工程设计
白车身设计工作是在车身造型结构基础上进行，所谓白车身指是车身结构件和覆盖件焊接总成，包含发动机罩、翼子板、侧围、车门和行李箱盖在内未经过涂装车身本体。白车身是确
保整车强度封闭结构。譬如；我们常常提及丰田“GOA”车身。
这些部件仍然使用三维数模软件来见构建，譬如UG、CATIA等，并进行材料选择，工艺性分析、焊接、装配等分析。
5．底盘工程设计
底盘包含：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统设计。关键工作包含: 尺寸、结构、工艺功效及参数方面定义、计算，依据计算数据完成三维数模；然后依据三维数模进行模拟试验及零部件样品制作；依据三维图完成设计及装配图。
6．内外饰工程设计
这些部件很多汽车企业不是自己制作，而是由配套生产厂家来做。
内饰件关键设计包含仪表板、方向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。