车门的基本构造（旋转式或直开式为例）
组成：门体、门面、铰链、限位器、止动器、玻璃导轨、摇窗机和密封条等。*
1.门缝间隙的调整和控制
1.1调整基准的选择（轿车为例）
车门的调整应从后车门开始。因为小型客车的车身后翼板是不可调整的，以车身后翼板为基准先调整后车门的装配位置及配合间隙，才能够保证前车门、前车身翼板等调整和定位有效。*
1.2间隙的调整控制
通过调整车门铰链，变动车门、铰链、车身三者之间的相对位置，实现前、后、左、右、上、下，甚至内外的调整。正确的调整可以解决如下六个方向的位置度问题。*
（1）垂直方向。旋松车门一侧的铰链固定螺栓，变动车门与铰链间的上下位置，或者旋松车身一侧的铰链固定螺栓，变动铰链与车身的上下位置，都可以实现对车门垂直（上下）方向的位置调整。
（2）水平方向。旋松车身一侧的铰链固定螺栓，变动车身与铰链间的前后位置，可以实现对车门水平（前后）方向的位置调整。
（3）垂直倾斜。旋松车门一侧的铰链固定螺栓，将上下两铰链与车门的位置向相反的方向变动，或者增减车身与铰链间的垫片厚度，都可以实现对车门垂直倾斜度的调整。
（4）水平倾斜。旋松车身一侧的铰链固定螺栓，将上下两铰链与车身的位置向相反的方向移动，或者增减车门与铰链间的垫片厚度，都可以实现对车门水平倾斜度的调整。
（5）后端位置。旋转式车门的门闩挡块，决定着其处于关闭状态下后端的位置正确与否。旋松门闩与车身的固定螺栓，变动其与车身的相对位置，可以实现车门关闭位置时向内或向外的调整。
（6）前端位置。如果车门前端（即靠铰链一侧车门）相对车身的位置需要向内或向外调整时，可旋松车门一侧的铰链固定螺栓，变动车门与铰链向内或向外的位置，即可将车门前端与车身调平。
2.门锁调整和控制
2.1门锁形式：门锁有多种形式，如舌簧式、勾簧式、凸轮式、齿轮齿条式、卡板式等。2.2门锁调整和控制（以常见的卡板式为例）。*
方法：
（1）通过调整车门上的卡板（锁钩）和车体上的柱销（锁扣）两者相对位置（一般调整柱销的位置）。
（2）调整柱销时松开其固定螺钉，上下（左右或前后）移动直至车门关开都工作正常，紧固螺钉。如车门位置不当则应同时调整车门。***
3.门铰链的同轴度的调整及控制
车门壳体铰链和门框铰链修复后，则进行装配，若销孔径向磨损超过一定值（0.3mm），需要加热收缩或焊修后重钻。（一般采用更换）
装配后，上下两副铰链的销孔中心线必须呈一直线。车门转动时，销子与车门铰链的销孔之间无相对滑动（固接），而与驾驶室门框上的铰链销孔有相对滑动。
4.关门力度的检测和调整控制
（1）关门力度的检测
汽车密封条车门应启闭轻便，不允许阻力过大或卡滞。
（2）关门力度的调整控制
当车门启闭不灵活时应进行检查调整，主要项目有：
①车门铰链安装同轴度不正确，调整。
②车门铰链磨损或损坏，更换。
③车门铰链严重锈蚀，润滑或更换。
④车门锁扣位置不当，调整。
⑤车门位置偏斜，调整。
⑥车门变形，视情修复或更换。