随着科学技术的发展，人们对汽车质量的要求逐渐提高，相应的也使得汽车门窗密封性能的要求逐渐提高。本文主要对汽车门窗的封闭结构种类和相应的应用部位进行介绍，重点介绍门窗封闭结构的设计。
标签：汽车；门窗；密封结构；设计
汽车在使用过程中需要将车身打造成一种封闭式的结构空间，主要是为了保障汽车在恶劣环境下行驶中的安全，还可以保障乘客的安全。车身的密封性能需要在其正常的生命周期下满足防水、隔音以及保护零部件不受损伤等几个方面的要求。这样就可以避免尘土或者是有害气体侵入车内对乘车人员造成一定的伤害，能够为乘车人员营造一种良好的乘车环境。此外，汽车门窗的密封性能相对较好时，就能防止雨水侵入车内，对车内的零部件形成一种保障性能。这些要求也是对车身进行保障的需要。
1 汽车门窗密封结构的主要分类
就小型汽车而言，其门窗的密封结构主要包括五个方面，首先是车门的密封，其次是车窗的密
封，紧接着是引擎盖的密封，再次是行李舱盖的密封，最后是天窗的密封。其中对引擎盖的密封主要目的是为了保护发动机舱内的部件，避免相关部件遭受雨水的侵蚀，对于行李舱盖的密封主要是对乘车的行李进行保护，防止物品在汽车运行过程中遭受损伤。其他方面的密封则是对乘车人员的保护。一般情况下，根据汽车的结构形态可以将汽车密封结构区划分为两个部分，一个是静态密封区，另一个是动态密封区。从字面意义上就可以理解，动态密封区当然就是能够开启进行运动的密封区域，而静态密封区就是不能够进行运动的密封区域。
2 汽车门窗密封结构的相关设计分析
汽车车窗密封结构主要分为两个方面的结构设计，首先是动态车窗结构的设计，其次是静态车窗结构的设计。
2.1 动态车窗密封结构的设计
（1）结构设计的注意要素。图为车窗密封结构形式图。在进行密封设计时，需要掌握其密封要素。在车门和车体接触的密封区域内，其中还包括安装部位的接触区域，需要将密封条完全粘贴在车体的表面，保证所有的缝隙都被堵塞。此外，还需要注意的是密封条在粘贴中
要保持一定的刚度，这样才能够对空气中的气流形成抵抗作用，同时还能够抵抗雨水的冲击力度。要实现上面的密封要求，需要把握密封结构的相关要求，在车身雨水和气流侵入的一侧，密封条的粘贴需要完整，并且保证其不出现缝隙，在密封过程中，进行密封条的粘贴时，需要注意密封条的形状是否和缝隙是相匹配的，压缩后的密封条需要对缝隙可靠的进行填充，使其保证稳定的形状。在密封保证区域内，存在密封条和金属表面接触缺陷或者是接触面压力不足等问题，这些情况的出现都可能导致密封失效。因此，在一些运动的接触面内，需要保持金属板和密封条的表面比较平整，并且使其具有足够的保持力。
对于车门窗的密封结构设计，需要考虑车门窗的运动轨迹和主断面，然后再根据主断面考虑密封规划的实施。规划完成之后，需要对密封的结构要素进行检查，最后进行详细的设计。
（2）车门窗密封结构的详细设计。对于车门窗密封结构的详细设计主要包括三个方面的内容，首先应该确定密封痕迹，在动态密封面上，需要确定对密封条周边的密封线和宽度区域进行确定，详细规划主断面和转角处的连接方式，采取相应的密封处理措施进行处理。其次确定密封条的安装方式，在安装方式确定之前，需要结合主断面的设计和车内饰件的设计，以此为标准确定密封条的安装方式，安装部位以及安装点，确保密封条的安装不会影响到车
表面的美观度。最后需要对密封条的主断面进行设计，对压缩负荷特性线的合理区域进行规划。密封面的设计需要距离迎风的缝隙较远，这样就可以降低汽车在行驶过程中气流或者是雨水的冲击，进一步降低其所受的压力。此外，还需要在密封区域附近设计一些圆滑的导水槽，这样能够避免雨水的储存，能够提高密封的可靠性能。
除此之外，还要对车门的活动窗进行密封设计，车门活动窗会在风中出现升降运动，所以需要利用玻璃滑槽和车门腰部的挡水条对车门进行密封。与密封条相同，密封唇会出现压缩变形，是降低车门窗密封性能的重要指标，反力较小的密封唇对于玻璃的挤压程度相对较小，玻璃在升降的过程中比较省力，但是采用这样的密封方式性能相对较差，反力过大的玻璃唇会有更好的密封性能，但是除车窗玻璃在升降的过程中需要克服阻力，升降相对困难。所以在安装过程中要根据车窗所能克服的阻力大小对密封唇的反力进行调整，一般情况下，人们会在车门的内板上粘贴密封薄膜，这样就可以将雨水阻挡在车窗外部，达到更好的密封效果。
2.2 静态车窗密封结构的设计
对于固定式的门窗进行密封时，需要装配一种非活动的门窗玻璃，而粘贴式和胶条镶嵌式装
配是这种固定式密封结构的首要选择。对一些小型汽车进行密封时，采用结构粘接胶可以将挡风的玻璃粘接在窗洞的周边，这种方式是一种常用到的密封方式。对于结构缝隙的封堵需要选择比较粘稠的粘胶，主要因为粘稠的粘胶有一定的流动性，能够确保装配结构的密封性能。但是在施工的过程中需要注意避免因胶水的流失出现局部微小缝隙。对于大型车辆的车窗密封，需要采用密封胶进行镶嵌式装配，这样就可以固定挡风玻璃的结构，采用这种方式进行密封主要原因在于大型汽车的挡风玻璃相对较重，采用性能较差的结构粘接胶不能对窗洞止口进行密封。
3 结束语
对于汽车车窗的密封设计，需要选择合适的密封材料，主要原因在于门窗密封条的滑动部位含水性较强，尤其是在车行驶过程中遇到大雨天气就难以控制雨水的流失，所以在材料的选择上需要采用吸水性能相对较好的无机材料，设计的密封结构不仅具有较强的防水性，还能够降低车外噪音对车内乘客的影响。此外，在密封结构设计过程中，需要把握设计要领，避免在设计中对密封条进行反复选择和修改，一定程度上提高设计的质量和水平，提高车门窗密封的效果。
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