1、首先，我们需要准备一下可能用到的工具，一字改锥一把，t-20花键一把，并且
需要准备一下车辆保养用到汽车防锈剂，黄油，接下来，我们就开始精彩的解决过程吧。
2、车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车
门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰
板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。
3、车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是
很明显的，我们要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。
4、车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，大家检
查一下自己车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。
5、车门自身产生的异响。出现这种问题的原因是车门锁柱装的靠外啦，导致车门本
身与车体就不是很紧密，这时，我们就需要将车门锁柱往里调一些，一点一点的调，直到
车门与车体紧密结合为止。
6、车门合页产生的异响。合页使用时间长后，会大大增加它的摩擦力，进而产生异响，那么我们需要做的就是取出汽车防锈剂，在合页的地方喷一些汽车防锈剂，然后在涂
抹少许的黄油，这样摩擦力就会大大的降低，车门异响也就没有啦。
7、车门限位器产生的异响。车门限位器如果不定期进行养护的话，也会使车门产生
异响，我们需要做的就是涂抹一些黄油，喷涂一些汽车防锈剂，这样车门限位器的摩擦就
大大降低啦，车门异响也就解决啦。
8、车门玻璃密封条摩擦产生的异响。玻璃密封条时间长了或许会有些错位，这样车
辆在行驶过程中也可能产生异响，出现这种原因后，我们要做的就是用手将车门密封条固
定一下，使它回到自己的位置，这样车门的异响就没有啦，可根据自己车辆具体分析解决
一下吧!
一、汽车门板修复前的准备工作
劳保用品的穿戴。劳保用品可以保证门板修复操作人员在工作中的人身安全。在操作
中需穿戴的劳保用品有口罩、护目镜、工作帽、耳罩和棉纱手套等。确定损伤区域。检查
损伤面积，用记号笔画出损伤区域.这样我们才能更好的保证修复的面积不至于过大或者
过小。
二、对于损伤不严重的门板修复
打磨损伤区域。使用盘式打磨机，打磨旧漆膜。把80号砂纸粘结在盘式打磨机的磨
头上面，注意要砂纸的孔和磨盘的孔相对应，这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋
收容。打磨时要始终使打磨机与工件表面保持一个倾斜角，施加压力在磨盘上面，以尽快
的打磨旧漆膜，这里需要注意的是直接损伤区的凹陷比较深，可能单纯的使用盘式打磨机
是不能够彻底的打磨干净的。这时我们使用带式打磨机打磨直接损伤区更容易些，带式打
磨机还可以整理其他未打磨干净的表面积。直到需要修复的区域表面没有旧漆膜为止。
使用介子机修复。使用介子机，首先把搭铁线紧固好，再试焊，因为介子机的可调节
参数过于放宽，必须要调节一个最适合本次维修的适当电流和适当通电时间，这个过程需
要调节三到五次才能到一个最合适的参数。
焊接时总是要遵循车身表面局部修复应先里后外、先大后小、先强后弱、有筋先做筋
的原则，建议因压痕深浅的不同和个人对介子机操作技能的高低是指对拉低打高技法的理
解与运用，在不违反操作原则的情况下，操作中因根据板面修理的变化分层次灵活操作。
最先拉拔最后损伤的部位是指间接损伤的区域，建议直线拉拔。
收火。收火，记得住每一次的收火都是不得已而为之的，都是板件表面积的增大造成
的表面凸起或用手轻轻地可以按下去，然后放开手的压力其表面又会自由弹起来的一种现象。此时必须使用收火才能将其恢复原始状态。较小面积的收火可以使用电极头单点加热
配合快速冷却，将其表面积强制恢复至原始状态。收火不易反复在一个点连续收火。
清洁与检查。表面的清洁和作品的检查，使用盘式打磨机清洁表面，打磨掉表面的拉
拔碳伤，在使用清洁表面的粉尘。使用钢板尺测量表面的修复情况。必须使我们修
复的表面不低于原始表面1mm。必须不能有一个高点。必须使我们修复的表面积清洁无粉尘。必须使修复的表面积没有一点碳伤。如果出现上述每一个有瑕疵的情况，都必须按要
求将其重新修复。
三、对于局部区域损伤较严重的门板的修复
对于门板的局部区域由于腐蚀或者碰撞等原因，导致门板的局部比如腐蚀孔等没有办汽车密封条
法通过门板修复机来修复，只能通过更换板件的方式进行修复。
切割。用等离子切割机或者切割锯对需要更换的门板局部进行切割。切割时注意切割
范围要尽量小，不要伤到附近的其它部位，更不要损伤门板加强筋。
修补。制作能够进行修补的板件，用隋性气体保护焊采用连续点焊的方式将板件焊接
到门板上。焊接的时候注意不能焊透，也不能使焊痕过大，尽量减少焊接时的热量。然后
用打磨机将焊接的地方打磨平，不能出现高点。
四、对于大部分区域损伤较严重的门板修复
门板损伤的区域比较大的时候，如果采用3中的方法进行修补时，很有可能会降低门
板的使用性能，因此针对这种情况，建议对整个门皮进行更换。
旧板的拆除。先进行焊点的分离。可以用氧乙炔焰焊矩、钢丝刷、砂轮等法去除底漆、保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样
可使点焊轮廓显现。用点焊切割器，钻掉点焊焊接点。分离时要小心，不要切割焊缝下面
的板件。把钢卷尺贴在门框上，测量卷尺的下边线和外面板边之间的距离。也测量面板前
边缘或后边缘和门框之间的距离，方便以后安装。接着用等离子体切割器或切断砂轮，从
外面板门框连接外清除焊接部分。最快速地拆除车门外部面板的方法是磨掉折边凸缘的边。只需要磨掉足够的金属板面板就能把凸缘分离出来。不要磨削到内面板件。在面板的顶部
分离加强条如果安装或使用了加强条。用锤子和錾子轻轻地松开两块面板。用铁皮剪刀剪
切任何不能钻去或磨去的焊点。当外部的板件能自由地移动时，移开板件。用虎钳夹或扁
嘴钳清除里面折边凸缘的剩余部分。用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊和铁锈的残余。
在移开外面板时，小心地检查内面板和门框结构是否损坏。如有必要，要在这时校正
或修理遗留的内车门面板的损坏。用锤子或顶铁修整内凸缘上的凹痕。在任何点焊区都要
用导电的防锈底漆。其他裸露的金属表面要用防锈的底层涂料或其他防锈处理的方法。
新面板的安装。准备好安装的新面板，用钻头或冲孔机为塞焊打孔。用砂轮机清除焊
接和钎焊处的油漆。对裸露的金属焊缝区涂上可焊透的涂料，并为裸露的金属区涂上底层
涂料。某些车门外面板装有消声垫。它是用粘接剂粘到车门外面板上的。为此，要用酒精
或其化溶剂来洗外面板。用加热灯加热外面板和消声垫，然后将消声垫粘到外面板上。在
安装新面板以前，要在它的背边施用车体密封剂。在离凸缘18mm处均匀地施用密封剂，
其厚度为3mm。
用虎钳夹把新的外面板附着到门上，并且正确地定位。用锤子和顶铁将外面板的凸缘
弯曲，用布带覆盖顶铁的表面，以避免伤及面板。逐渐地弯曲折边。要小心地敲打面板的边，不要使它超出准直线。在外面板的整个轮廓线中不能产生瓢曲和皱纹。当加工凸缘弯
至与内面板成30度角范围以内时，用折边工具完成折边。在折边时，小心不要使面板变形。
用塞焊或电阻点焊焊好玻璃窗开口上的焊点。对凸缘的折边就涂上车体密封剂，而在
点焊、塞焊区涂防锈剂。新的面板上要钻好孔，以便于安装装饰条、装饰件等。把车门安
放在车上，以检查其匹配情况，然后卸下车门进行精整。校正车门与所有邻接的板件，检
查其是否准确的闭合或锁住，检查板件的间隙是否准确。通过以上方法就可以完成对车门
外板的更换操作。
1、比较小的凹坑，形状规则的，可以考虑凹陷修复。
2、变形比较严重的，铁的车门，可以整形。
3、变形比较严重的铝合金的车门，就要更换新的部件了，就是勉强整形，效果也不好!
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
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