路基土石方施工方案
第一项：编制依据
1．工程招标文件及初步设计图纸等资料。
2．现场初步调查资料。
3．《市政道路工程施工规范》
4．《市政道路工程质量评定标准》 GJJ1-90
5．本企业管理水平，技术装备力量及历次市政工程、土建工程等工程施工中积累的经验。
第二项：工程概况
1、本工程为南宁市凤岭南路工程（B标），工程全长1250m，道路红线宽红岩汽车服务站40m，起止桩号K4+700~K5+950，道路红线每侧各留10m宽的绿化控制用地，结构类型为沥青砼道路。
2、凤岭南路与现状的青秀路和青环路相交，地势起伏较大，道路纵断面以及坡长设计以机动
车作为控制标准。工程最大纵坡4%，最小纵坡1.11%，交叉口、公交车站范围内纵坡控制在3%，凹形竖曲线最小半径3000m。
3、本工程横断面：4.0m(人行道)+13.75m(机非混行车道)+4.5m(中央分隔带)+13.75m(机非混行车道)+ 4.0m(人行道)=40.0m
4、本工程路面结构形式
面 层 | 细粒式沥青砼 | 4㎝ |
中粒式沥青砼 | 5㎝ | |
粗粒式沥青砼 | 6㎝ | |
沥青碎石封油层 | 1㎝ | |
上基层 | 6%水泥稳定碎石 | 20㎝ |
4%水泥稳定碎石 | 15㎝ | |
下基层 | 级配碎石 | 25㎝ |
土基压实 | ||
5、路基压实采用重形击实标准控制，土方要求分层摊铺，分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。填方路段路槽底面以下0~80㎝深度范围内压实≥96%，路槽底面以下80~150㎝深度范围内压实度≥94%，路槽底面以下150㎝以下深度范围内压实度≥93%，不填不挖路段路槽底面以下深度0~80㎝压实度≥96%。
6、填方路基路堤边坡1:1.5（8m以内），1:1.75（大于8m），挖方路基边坡：非膨胀土段，高度小于8.0m时，坡度为1:1，不设平台，高度大于等于8.0m时，设置一平台，平台以下坡度1:1，平台以上坡度为1:1.5；膨胀土段，高度小于6.0m时，坡度为1:1.75，不设平台；高度大于等于6.0m且小于10m时，设置一平台，平台以下坡度1:1.75，平台以上坡度为1:2；高度大于10m以上每4m设一平台，边坡坡度为1:2，所有平台宽度为2.0m。
第三项：施工部署
1．路基施工管理机构：
项目经理
黄海恩
项目副经理
刘冰昌
项目技术负责人
王幼林
施工各班组
2．施工准备
（1）.施工人员安排：
为了能够如期按质、按量的完成任务，项目部专门安排技术负责人、质检员、试验员、材料员各一名，施工员、测量员、施工队长两名，及民工60人，及时做好施工放样、自检 、报验等工作。
（2）.投入本工程的施工机械设备计划：
序 号 | 机械或设备名称 | 规格型号 | 数量 (台) | 国别产地 | 制造 年份 | 进场时间 | 拟用何处 |
1 | 挖掘机 | EX290 | 1 | 韩国 | 2001 | 2006年12月 | 道路 |
2 | 挖掘机 | CLG300 | 2 | 柳州 | 2003 | 2006年12月 | 道路 |
3 | 挖掘机 | CLG230 | 1 | 柳州 | 2002 | 2006年12月 | 道路 |
4 | 挖掘机 | PC200 | 1 | 日本 | 2000 | 2006年12月 | 道路 |
5 | 挖掘机 | WY300 | 1 | 上海 | 2004 | 2006年12月 | 道路 |
6 | 挖掘机 | EY200 | 1 | 日本 | 2003 | 2006年12月 | 道路 |
7 | 挖掘机 | HD700VH | 1 | 日本 | 2001 | 2006年12月 | 道路 |
8 | 挖掘机 | KQTO700 | 2 | 日本 | 2002 | 2006年12月 | 道路 |
9 | 红岩汽车 | 霸龙重卡 | 20 | 中国 | 2004 | 2006年12月 | 道路 |
10 | 红岩汽车 | 平山王 | 6 | 中国 | 2004 | 2006年12月 | 道路 |
11 | 红岩汽车 | 斯太尔－Ⅲ290 | 15 | 中国 | 2005 | 2006年12月 | 道路 |
12 | 推土机 | DX175 | 1 | 日本 | 2002 | 2006年12月 | 道路 |
13 | 推土机 | T165 | 1 | 河北 | 2004 | 2006年12月 | 道路 |
14 | 洒水车 | CJ5100 | 2 | 中国 | 2003 | 2006年12月 | 道路 |
成立机械维修班，长驻施工现场，三班倒作业，为施工服务；机械零部件要有针对性，对易损易坏的零件仓库有一定的储备；公司投入充足的流动资金，首先保证本工程施工机械材料的需要；在施工过程中，如机械仍不能满足进度时，公司从其它工程项目及时调入，不因机械的不足而影响本项目施工。
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