绿发展和谐共赢广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴发动机应用工程培训之
冷却系统匹配设计计算
工程研究院冷却系统研究与应用项目组
➢系统原理➢软件仿真➢匹配计算➢校核计算➢影响因素
➢系统原理➢软件仿真➢匹配计算➢校核计算➢影响因素
冷却系统_系统原理
➢冷却系统的作用
➢使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持发动机在最适宜的温度状态下工作。
➢所谓适宜的工作温度，对于水冷发动机，要求气缸盖内冷却水温度在80～95℃之间。
➢发动机在工作中为什么要适度冷却？为什么不能过热？
➢燃气在燃烧过程中，气缸内气体温度高达2000 ℃，发动机零部件与高温气体接触，将会造成气缸和进气管温度过高，使进入气缸的可燃混合气因受热而膨胀，充气量↓，使得充气效率↓，发动机功率↓；
➢机油因温度过高，粘度↓，严重时，机油变质，影响润滑效果，机件磨损加剧；
➢各机件因高温而膨胀，破坏了正常的啮合间隙，产生卡死现象。
因此，发动机应及时冷却。那么是不是冷却温度越低越好？
不是冷却温度越低越好。
➢过度冷却（过冷）后果
➢热量散失过多，转变为有用功的热量↓，热效率↓；
➢温度低，机油粘度大，摩擦阻力↑，消耗功率大，起动困难；
➢燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率↑，功率↓。
➢冷却方式：风冷、水冷风冷：高温零件
的热量直接散入
玉柴发动机
大气。
材料：缸体缸盖
采用铝合金。
散热：缸体和缸
盖表面分布许多
均匀排列的散热
片，以增大散热
面积；利用车辆
行驶时的高速空
气流，把热量吹
散到大气中去。水冷：高温零件热量先传给冷却水，然后再散入大气。
特点：冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
对比：虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。