摘 要：本文介绍了某型发动机尾喷管漏油故障现象，根据滑油系统工作流程，建立漏
油故障树，对尾喷管漏油故障原因进行逐层剖析，并结合相关检查和试验手段对尾喷管漏油故障展开详细的分析，最终查明漏油原因。针对故障原因，采取了相应的纠正措施，经过试验验证排除了故障。
关键词：发动机;漏油;故障分析
中图分类号：V235.12 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）10-0120-04
0 引言
滑油系统是航空发动机的重要工作系统，为发现发动机转动部件提供必需的润滑和冷却，是发动机正常运转的重要保证[1]，发动机的滑油泄漏在发动机外场故障中占有相当大比例，往往造成直升机停飞，影响出勤率。某型发动机（以下简称发动机）在某次试飞任务结束后，出现尾喷管漏油故障。本文介绍了该发动机尾喷管滑油泄漏的故障现象，根据滑油系统工作流程，建立了滑油泄漏故障树，并结合相关检查和试验验证手段对漏油问题展开了详细的分析，最终确认了滑油泄漏的原因。在采取了纠正措施后，故障得以排除。
1 故障现象
某型发动机在某次飞行任务结束后，推入机库静置3h后，发现尾喷管处有大量滑油泄漏（如图1）。查阅了发动机参数，发动机运转过程中，滑油压力、滑油温度等参数均正常，也未见滑油泄漏迹象。问题发生后，通过孔探仪检查，未发现发动机流道存在滑油痕迹（如图2）。
2现场排查情况
问题发生后进行了现场排查，主要是进行了发参数据分析、外观检查以及内部流道检查，情况如下：
2.1发参数据分析
查阅了发动机漏油当日及前一段时间的发参数据，并选取了近似状态点的滑油系统参数进行了对比（见表1），可见各项参数均正常，且随着试飞工作进行，未有明显变化。
2.2外观检查
对发动机外观可视部分进行了详细检查：
（1）外部管路、附件结合面及各个漏油口接头，未见异常;
（2）所有滑油外部管路的接进行紧固检查，未见松动;
（3）尾喷管主流道未见漏油痕迹;
（4）尾喷管下方有明显滑油泄漏，轴承座下方有明显滑油挂滴，但未见滑油高温烧结的情况;
（5）对发动机全部回油滤网以及磁性屑末检测信号器进行了检查，未见异物，发现C腔后回油滤密封胶圈目视存在明显变形;
（6）拆掉C腔后封严盖板，目视检查密封胶圈未损坏，但存在明显变形，且C腔内积油明显偏多（外场条件所限无法收集）。
2.3内部流道检查
通过孔探仪对发动机内部主燃气流道进行了详细检查，从发动机进气道、压气机、燃烧室以及涡轮流道均未发现滑油泄漏痕迹（如图2所示）。
发动机漏油
3 故障分析
3.1 问题定位
根据现场排查情况可以看出发动机滑油参数正常，各回油滤网及磁堵干净无异物，尾喷管泄漏的滑油应来自于C腔泄漏。
3.2 故障树分析
现以发动机尾喷管滑油泄漏为顶事件，开展了故障树分析[2-7]（如图3），共梳理出主流道滑油泄漏、C腔石墨密封损坏、C腔回油滤网堵塞等共9个底事件，并针对所有的底事件进行逐一分析排查。
3.3排故工作及分析
3.3.1主流道滑油泄漏
通过内部孔探仪检查情况来看，从发动机进口、压气机流道、燃烧室以及涡轮流道，均未发现滑油泄漏痕迹，且从尾喷管目视检查情况来看，动力涡轮叶片上也未见滑油泄漏痕迹，
据此可以排除滑油来自主燃气流道的可能性，即排除了故障树中X1出现的可能。
3.3.2石墨封严损坏
C腔前端密封是靠石墨封严环进行密封，属于动密封，如石墨环损坏，则发动机运转过程中，必然有滑油泄漏到动力涡轮的流道内，从故障当日试车情况来看，发动机在运转、停车过程中，均未发现有漏油冒烟的现象，故可排除C腔石墨密封装置损坏的可能性，即排除了故障树中X2出现的可能。
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