车辆工程技术123维修驾驶
0　前言
  根据相关部门公布的数据来看，2018年我国汽车保有量超过2.4亿，巨大的消费潜力，在推动汽车制造产业快速发展的同时，对于汽车维修提出了更高的要求。发动机作为汽车动力系统的核心构成，结构复杂，维修难度较大，为有效应对这一情况，实现汽车发动机故障的快速诊断以及有效处理，文章从汽车尾气出发，通过系统化的分析，结合实际经验，准确判定汽车发动机故障的类型以及发生位置，旨在为相关故障排除以及设备维修工作的进行奠定坚实基础，不断增强汽车发动机故障诊断的质效。
1　尾气分析概述
  对尾气分析的整体梳理，引导维修人员从思维层面形成正确的认知，从整体上掌握尾气分析流程、特点，为尾气分析工作的开展创造了便利，从一定程度上，确保了尾气分析在实践环节中应用的整体水平。
  尾气分析将发动机作为诊断对象，通过收集、检测、分析不同状态下汽车发动机的运行情况，综合评估发动机内燃烧情况，进而达到故障诊断的目的。作为现阶段较为主流的技术方案，维修人员通过尾气分析，将尾气中的成分与发动机的工作状态直接联系起来，实现对发动机故障的初步诊断[1]。具体来看，汽车发动机运行过程中，会产生一氧化碳、一氧化氮以及二氧化碳、水等气体，通过对汽车尾气中相关气体
的有效检测，实现了对发动机点火、进气、供油以及相关机械部件情况的掌握。当发动机发生故障时，尾气内的相过气体会出现异常变化，借助相关检测分析设备，维修人员能够直观地掌握相关数据，在短时间内判断出故障发生位置以及故障类型。随着技术的不断进步，尾气分析日益成熟，现阶段尾气分析实现了对发动机混合气空燃比、催化转化率的分析，较好地满足了现阶段汽车发动机故障诊断工作的要求。
2　汽车尾气排放的影响因素
  汽车发动机在不同场景下，产生的尾气成分略有差异，针对于这一特性，通过对汽车尾气排放影响因素的分析，将尾气分析与汽车发动机故障有机结合起来，大大降低了汽车发动机故障诊断的难度，增强了汽车尾气分析的实用性与有效性。
  在汽车发动机运行的过程中，影响汽车尾气排放的因素较多，对影响因素的全面梳理，帮助维修人员形成规律性认知，在思维层面建立起尾气成分与发动机故障的联系性，这对于后期发动机故障诊断工作有着极大的裨益，保证了诊断工作的针对性与有效性。具体来看，发动机的空燃比以及点火系统会对尾气排放产生影响。HC作为发动机内氧化反应的产物，它的出现在一定程度上表明，发动机内出现了可燃混合气不完全燃烧的情况；尾气中的一氧化碳的产生也与发动机可燃性混合气不完全燃烧有关；二氧化碳作为发动机可燃混合物燃烧的产物，较好地反映出发动机的燃烧效率[2]。从氧化反应的原理来看，伴
随着汽车发动机可燃混合气燃烧程度的增加，一氧化碳的浓度逐步下降，HC与二氧化碳的浓度则出现一种曲线变化。在汽车发动机启动过程中，需要火花塞提供点火能力，从过往经验来看，火花塞电极之间的间隙，对于发动机的点火质效有着直接影响，汽车尾气内碳氢化合物的浓度与发动机电火花电极间隙有着负相关关系，而一氧化碳的排放量则与发动机电火花电极间隙有着正相关关系。针对于这种关联性，在发动机故障诊断过程中，可以通过这种关系来进行大体的判断[3]。除了上述因素之外，发动机气缸的密封性以及发动机负荷都会对尾气的成分构成产生直接作用。例如发动机气缸的密封性、活塞、活塞环等，都会对汽车尾气产生一定的作用，当发动机气缸压力较小的情况下，导致汽车发动机燃烧率下降，造成汽车尾气内一氧化碳以及碳氢化合物的浓度增加。
3　尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用方法
  尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用，涉及到多个方面的内容，为了保证应用效果，维修人员应当着眼于实际，在掌握尾气分析机理的基础上，明确影响汽车尾气排放的相关因素，结合过往有益经验，创造工作方法，确保尾气分析在汽车发动机故障诊断中的科学高效应用。
3.1　汽车尾气成分异常分析
  根据对汽车尾气成本与发动机异常情况之间的关系，维修人员在科学性原则以及实用性原则的引导下，做好相应的故障诊断工作。针对于汽车尾气中，HC浓度较高的问题，这一问题如果出现在很大程度
说明发动机内部燃油没有充分燃烧，根据这一情况，维修人员可以在短时间内，结合相关数据参数，对汽车发动机内气缸压力、发动机温度、火花塞电极间隙等具体故障进行判定，大大增强了发动机故障诊断的有效性，缩短了故障排除时间，提升了发动机故障维修服务的整体水平。汽车尾气中的一氧化碳如果过高，说明发动机内燃油的供应量过多、氧气供应量过少，导致整个燃烧程度不高[4]。或者发动机燃油供应系统中，出现喷油嘴漏油、燃油压力过大等情况，都会造成一氧化碳浓度上升的问题。一旦汽车尾气中出现一氧化碳浓度过低的情况，说明汽车发动机内混合气体浓度较低，而诱发发动机混合气体浓度较低的原因主要由发动机针孔泄漏、油压过低的情况。汽车尾气二氧化碳的浓度变化与汽车发动机的燃烧程度有关，从过往情况来看，可燃性气体燃烧越充分，二氧化碳的浓度越高，其浓度可以到13%到16%。当浓度低于13%，说明汽车发动机没有充分燃烧，针对于这一情况，维修人员可以从发动机滤油器、油压、喷油嘴等几个方面进行系统化分析，最终确定发动机故障的类型。同时在整个测试分析的过程中，维修人员应当从过往经验出发，合理使用相关检测仪器与检测设备，通过这种方式，不断增强汽车尾气分析能力，缩小汽车发动机故障诊断的范围，保证诊断的准确性。
3.2　汽车尾气分析注意事项
  从实践经验来看，为保证汽车尾气分析的有效性，实现汽车故障的快速判定，维修人员在尾气分析环节，应当结合过往经验，明确注意事项，以确保汽车尾气分析工作的针对性与有效性。例如对于部分使用催化转换器的汽车，当催化转换器正常运行时，会导致一氧化碳等有害气体的浓度下降，基于这种认
知，在对该类汽车发动机进行故障诊断时，维修人员应当将尾气分析设备的探讨插入到相应的深度，避免尾气分析设备受到催化器的影响，确保汽车尾气分析的准确性与有效性[5]。同时在检测过程中，为了保证测量数据的准确性，在汽车尾气获取之前，需要尽可能避免汽车发动机怠速时间较长，在发动机充分暖机后，维修人员使用检测仪器，对汽车尾气的成分进行系统化分析，确保汽车尾气分析的有效性与科学性。
4　结语
（下转第61页）
试论尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用
刘宏湖
（广东省核工业华南高级技工学校，广东 韶关 512026）
摘　要：为进一步提升汽车发动机故障诊断的整体水平，增强汽车发动机故障检修的质效，缩短汽车维修周期。文章以尾气分析作为研究核心，从多个角度出发，全面探讨该项技术手段在汽车发动机故障诊断中的应用方法，以期为相关技术应用以及故障诊断工作的开展提供方向性引导。关键词：汽车发动机；故障诊断；尾气分析；技术应用
车辆工程技术
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工程技术
图3　底盘一组SPS 模式零件配送示意图
21个不变，4个分拣岗位全部削减，新增1个零件同步化处理岗，共计22个岗位，成功削减掉3个岗位。占地面积约为700m²，节省面积600m²。
3.5　成果总结
  从2019年初提出线边化变革至今，我司已完成约一半的零件线边化改善。在保证安全、品质、生产都得到保障的前提下，实现岗位削减10个，厂内面积节省1200余平方米。取得了可观的降本效益。后续将继续深入检讨推进零件线边化工作，计划到今年10月份可以全部完结。预计还能够削减岗位6个，节省厂内面积600m²。
  只有主动求变、持续改善、精益求精，在产品质量、服务不降低的前提下，科学运用工业工程的工具不断地进行降本增效，增强企业
核心竞争力。方可在这残酷的竞争中立于不败之地。
图4　底盘一组线边化模式零件配送示意图
发动机漏油
（上接第36页）
管灌注桩的常用直径（指制桩尖的直径）为 300mm-500mm，桩长常在 20m 以内，可打至硬粘土或中、粗砂层。对直径340mm 和480mm 的桩，当锤的质量各为1t 和2t-3.5t 时，单桩轴向承载力分别约为250KN--350KN 和500KN--700KN。这种施工设备简单，打桩进度快，成本低，但很容易产生缩颈（桩身截面局部缩小）、断桩、局部夹长、混凝土离析和强度不足等质量事故。其原因是多方面的， 缩颈常发生在软硬土层交界处，或软弱土层处。因此，拔管的速度应该放慢，例如为 0.8m/min；管内混凝土量应充足，应达到 1.10--1.15。
4　结束语
  在建筑工程中，桩基占据着基础性的位置，在施工过程中，对整体的质量产生着关键性的影响。在施工的时候，需要详细勘察现场的各种情况，选择合适的机械设备和人员，增强施工的效率，提高施工的
安全性与科学性，获得更大的利润空间。
参考文献：
[1]丁洋，朱华藏.钻孔灌注桩技术在房建工程施工中的应用探究[J]. 中国建筑金属结构,2013(22).
[2]程启东.桩基施工在建筑工程应用分析[J].城市建筑,2013(12).[3]郝齐程.建筑工程桩基施工技术要点探析[J].科技致富向导, 2013(17).
（上接第44页）
合施工规范规定。为防止橡胶轮胎被橡胶沥青粘黏，因此，不得选取胶轮压路机碾压AR-AC 沥青混凝土。在碾压施工过程中，应保证碾压速度均匀、缓慢，完成碾压作业12小时后，施工车辆即可通行。
4　结束语
  综上所述，裂缝作为沥青路面最主要的损害之一，长期以来都是市政道路路面工作的重点。如不能及时处理，病害极易扩散，导致路面大范围破坏，严重影响车辆行驶安全性和路面自然用寿命。在道路维修养护施工中，必须深入了解路面裂缝产生原因，才能保证采取的措施切实可行，具有合理性、科学性，才能保证路面行车功能，实现公路运输事业持续、健康发展。
参考文献：
[1]王小东，王宇鹏.市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生与养护[J]. 低碳世界,2018(02).
[2].市政道路工程中沥青路面施工质量控制技术[J].江西建材, 2017(19).
[3]林燕.探析市政道路工程沥青路面裂缝成因与防治策略研究[J]. 居业,2018(08).
[4]祁玉铭.浅析沥青路面裂缝产生的原因[J].科技经济导刊,2019(04).
[5]宋少辉，孟凡博，张彬.沥青路面裂缝的机理分析[J].住宅与房地产,2017(03).
（上接第123页）
  尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用，在发动起无损状态下实现了，发动机故障种类的有效辨别与科学分析。为了更好地发挥尾气分析的作用，文章从多个维度出发，在明确尾气分析机理的基础上，系统化探讨尾气分析在汽车发动机故障诊断中应用的基本方法，细化认知，明确技术应用重点环节与注意事项，为后续相关维修工作的开展提供了参考。
参考文献：
[1]杨萌萌.从尾气成分判断电控发动机故障[J].汽车实用技术,2018(10):99-101.
[2]宁士君.汽车发动机故障诊断流程与典型故障实例分析[J].祖国，2017(04):74-75.
[3]张贤栋，倪晋挺，王波.浅析尾气分析在汽车维修中的运用[J].汽车实用技术,2018(03):156-157.
[4]向聪.浅析电子诊断技术在汽车维修中的应用[J].电子测试,2018(16):112.
[5]魏金营.电子诊断技术在新能源汽车维修中的应用分析[J].内燃机与配件,2017(08):138-139.
作者简介：刘宏湖（1991-），男，广东南雄人，学士，研究方向：汽车维修。