缸体部分的故障比较复杂而且不易判断和排除，常见的有敲缸、拉缸和缸垫损坏等。
1.敲缸
敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。当发动机出现该故障时，应及时排除。
（1）出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。
冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失现象是正常的。产生敲缸时，活塞受力如图 1所示。当活塞与气缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与缸壁发生拍击，产生响声。
（2）造成敲缸故障的主要原因有：
活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷起动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生
撞击发出响声。故障原因分析，如图 2所示。
（3）诊断方法及顺序。
为确定敲缸的气缸时，把发动机转速固定在敲击最响的位置上，采用“断火”的方法（用逐个切断各缸高压电的办法进行试验），当某缸“断火”后，声音明显减弱或消失，即为该缸响。进一步判断时，可用长嘴机油壶在活塞上方注入机油，然后起动发动机。在起动后的瞬间，若响声减弱或消失，过不久响声又出现，即为该缸敲缸。
（4）排除方法。当出现严重敲缸响声时，必须分解发动机，重新修理选配活塞与气缸间隙，才能彻底解除敲缸故障。
2.拉缸
拉缸是指缸壁沿活塞运动方向，出现深浅不一的沟痕。由于缸壁沟痕的存在，活塞在压缩和作功行程时，高压气体从沟痕处泄漏，产生响声。该故障导致发动机动力下降，机油消耗增加，拉缸严重时会导致活塞卡死在气缸内，使发动机不能运转。该故障属发动机的恶性故障，一经确定应立即排除，以免造成更大的损失。
（1）故障现象。气缸拉伤出现沟痕后，发动机在运转时会发生类似敲击的声响，声响随发动机转速变化；由于缸壁沟痕的出现，气缸密封状况变坏，机油窜入燃烧室燃烧，机油消耗
量增加，发动机出现冒蓝烟现象。
（2）故障原因。造成拉缸故障的原因有：
气缸内存有异物，造成气缸拉伤；活塞与气缸配合间隙过小，活塞环对缸壁压力过大；机油或汽油内含有杂质，导致缸壁润滑不良；发动机过热使机油油膜被破坏，出现干摩擦，使活塞过度膨胀，形成粘着磨损而拉缸；活塞销卡环脱出，拉伤缸壁。
（3）诊断方法及顺序。该故障使用断火的方法进行确定，效果不明显。当确定不了时，可使用气缸压力表检测气缸压力，若单个某缸压力过低，则此缸可能拉缸（或气门烧熔），应分解检查确定。
（4）当确定发动机出现拉缸故障时，应拆检发动机，测量气缸尺寸，重新选配缸套和活塞。
3.缸垫损坏
缸垫损坏一般表现为漏气和漏水，该故障也属于发动机的恶性故障，发生时应及时处理，以免造成发动机更大的损坏。
（1）故障现象。缸垫损坏时，会导致发动机功率下降和漏水、漏气等现象发生，该故障如果继续发展会导致缸盖烧熔等机件损坏直至报废的结果。缸垫漏气故障多发生在两气缸中间
隔的位置，当该处缸垫损坏漏气时，发动机会出现个别气缸不工作（俗称“缺缸”），发出“突、突”的异响和缸体抖动、行驶无力等现象，有时还会出现放炮、回火等现象；如果缸垫损坏发生漏水时，会使冷却液流入气缸，破坏气缸工作和润滑，流入油底壳导致机油乳化，影响发动机润滑性能。
（2）故障原因。造成缸垫损坏的原因有：
发动机工作不正常出现过热或爆震现象，导致缸垫烧蚀损坏；缸垫装配不平整或装配方向错误，导致缸垫损坏；
缸盖在安装时，未按规定顺序和扭矩进行装配，导致缸垫不密封；
缸垫在安装时，在其与缸盖、缸体间混有污物，使缸垫密封不严而损坏；
缸垫质量差，密封不严，导致损坏。
（3）诊断方法及顺序。如果发动机出现“突、突”异响、行驶无力现象时，应首先检查发动机油路、电路是否正常。当确定油路、电路正常时，可以怀疑是缸垫损坏故障，可按以下步骤进行检测：
首先确定发动机产生“突、突”异响的气缸，缸垫损坏多导致相邻气缸不工作。如果确定相邻气缸不工作，可用气缸压力表测量不工作气缸的气缸压力，如果相邻两气缸的压力均比较低
发动机漏油且很接近，则可以确定缸垫冲坏或缸盖变形损坏。
如果发现发动机结合面漏油、机油量增加、机油中含有水分，散热器内的冷却液中含有油花或气泡时，应检查缸盖与缸垫结合处有无漏水、漏油现象，如有发生则为缸垫损坏而导致泄漏。
（4）排除方法。当确定缸垫损坏时，应及时更换缸垫；如果缸垫未损坏，而机油里存有水份，应进一步拆检发动机，排除漏水、漏油故障。