缸体部分的故障比较复杂而且不易判断和排除,常见的有敲缸、拉缸和缸垫损坏等。
1.敲缸
敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障,多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。当发动机出现该故障时,应及时排除。
(1)出现敲缸故障时,主要的特征是气缸内发一种清脆而有节奏的金属敲击声,其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为:发动机工作温度低时,响声明显,尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时,响声随之减弱或消失。
冷车运行时出现轻微敲缸响声,热车时消失现象是正常的。产生敲缸时,活塞受力如图 1所示。当活塞与气缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时,活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧,活塞经过上止点时,侧压力的作用方向改变,使活塞瞬时换向,从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧,与缸壁发生拍击,产生响声。
(2)造成敲缸故障的主要原因有:
活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大,或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此,造成发动机在冷起动时,敲击声明显;热机后,响声减弱或消失;活塞方向装反或出现反椭圆现象,会造成敲缸响声;连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生
撞击发出响声。故障原因分析,如图 2所示。
(3)诊断方法及顺序。
为确定敲缸的气缸时,把发动机转速固定在敲击最响的位置上,采用“断火”的方法(用逐个切断各缸高压电的办法进行试验),当某缸“断火”后,声音明显减弱或消失,即为该缸响。进一步判断时,可用长嘴机油壶在活塞上方注入机油,然后起动发动机。在起动后的瞬间,若响声减弱或消失,过不久响声又出现,即为该缸敲缸。
(4)排除方法。当出现严重敲缸响声时,必须分解发动机,重新修理选配活塞与气缸间隙,才能彻底解除敲缸故障。
2.拉缸
拉缸是指缸壁沿活塞运动方向,出现深浅不一的沟痕。由于缸壁沟痕的存在,活塞在压缩和作功行程时,高压气体从沟痕处泄漏,产生响声。该故障导致发动机动力下降,机油消耗增加,拉缸严重时会导致活塞卡死在气缸内,使发动机不能运转。该故障属发动机的恶性故障,一经确定应立即排除,以免造成更大的损失。
(1)故障现象。气缸拉伤出现沟痕后,发动机在运转时会发生类似敲击的声响,声响随发动机转速变化;由于缸壁沟痕的出现,气缸密封状况变坏,机油窜入燃烧室燃烧,机油消耗
量增加,发动机出现冒蓝烟现象。
(2)故障原因。造成拉缸故障的原因有:
气缸内存有异物,造成气缸拉伤;活塞与气缸配合间隙过小,活塞环对缸壁压力过大;机油或汽油内含有杂质,导致缸壁润滑不良;发动机过热使机油油膜被破坏,出现干摩擦,使活塞过度膨胀,形成粘着磨损而拉缸;活塞销卡环脱出,拉伤缸壁。
(3)诊断方法及顺序。该故障使用断火的方法进行确定,效果不明显。当确定不了时,可使用气缸压力表检测气缸压力,若单个某缸压力过低,则此缸可能拉缸(或气门烧熔),应分解检查确定。
(4)当确定发动机出现拉缸故障时,应拆检发动机,测量气缸尺寸,重新选配缸套和活塞。
3.缸垫损坏
缸垫损坏一般表现为漏气和漏水,该故障也属于发动机的恶性故障,发生时应及时处理,以免造成发动机更大的损坏。
(1)故障现象。缸垫损坏时,会导致发动机功率下降和漏水、漏气等现象发生,该故障如果继续发展会导致缸盖烧熔等机件损坏直至报废的结果。缸垫漏气故障多发生在两气缸中间
隔的位置,当该处缸垫损坏漏气时,发动机会出现个别气缸不工作(俗称“缺缸”),发出“突、突”的异响和缸体抖动、行驶无力等现象,有时还会出现放炮、回火等现象;如果缸垫损坏发生漏水时,会使冷却液流入气缸,破坏气缸工作和润滑,流入油底壳导致机油乳化,影响发动机润滑性能。
(2)故障原因。造成缸垫损坏的原因有:
发动机工作不正常出现过热或爆震现象,导致缸垫烧蚀损坏;缸垫装配不平整或装配方向错误,导致缸垫损坏;
缸盖在安装时,未按规定顺序和扭矩进行装配,导致缸垫不密封;
缸垫在安装时,在其与缸盖、缸体间混有污物,使缸垫密封不严而损坏;
缸垫质量差,密封不严,导致损坏。
(3)诊断方法及顺序。如果发动机出现“突、突”异响、行驶无力现象时,应首先检查发动机油路、电路是否正常。当确定油路、电路正常时,可以怀疑是缸垫损坏故障,可按以下步骤进行检测:
首先确定发动机产生“突、突”异响的气缸,缸垫损坏多导致相邻气缸不工作。如果确定相邻气缸不工作,可用气缸压力表测量不工作气缸的气缸压力,如果相邻两气缸的压力均比较低
发动机漏油且很接近,则可以确定缸垫冲坏或缸盖变形损坏。
如果发现发动机结合面漏油、机油量增加、机油中含有水分,散热器内的冷却液中含有油花或气泡时,应检查缸盖与缸垫结合处有无漏水、漏油现象,如有发生则为缸垫损坏而导致泄漏。
(4)排除方法。当确定缸垫损坏时,应及时更换缸垫;如果缸垫未损坏,而机油里存有水份,应进一步拆检发动机,排除漏水、漏油故障。