学时分配课堂讲授 4 学时；实践课0 学时
教学目标知识
目标
了解润滑系统的作用、组成、润滑方式
理解润滑系统的油路
掌握润滑系统主要零部件的结构和原理
能力
目标掌握润滑系统主要零部件的检修方法
学会润滑系统的故障分析和排除方法
教学方法讲授法、动画直观教学法。启发式教学法、案例教学法
教学重点和
难点
重点：润滑系统的油路；滑系统主要零部件的结构和原理；润滑系统主要零部件的检修方法；润滑系统的故障分析和排除方法。
难点：润滑系统的油路；润滑系统主要零部件的检修方法；润滑系统的故障分析和排除方法。
教学过程设计
1、回顾上节课内容，进行复习。
2、明确教学目标：讲述章节的学习目标，重点、难点。
3、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。
4、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。
5、利用实物或教具进行操作讲解。
6、提出问题，分小组进行讨论
7、课程总结。
教学内容备注
7.1概述
7.1.1润滑系统的润滑方式和滤清方式
1、润滑方式
发动机常见的润滑方式有：
（1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。适用于工作载荷大、相对速度高的运动表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。适用于载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如活塞、气缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。
（3）润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润滑，例如水泵及发电机轴承等。近年来，有采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。
2、滤清方式
发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式。
7.1.2润滑系统的组成
发动机润滑系组成大体相同，一般有以下几个基本装置：
（1）油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。
（2）滤清装置。如集滤器、机油滤清器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。
（3）冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。
（4）仪表装置。如油温表、油压表等，用来检测润滑系工作情况。
7.1.3润滑系统油路
1、桑塔纳轿车A F E型发动机润滑系统的结构与油路
2、桑塔纳2000GSi轿车AJR型发动机润滑系统的结构与油路
7.2润滑系统主要部件的构造与维修
7.2.1机油泵
机油泵的作用是把一定量的机油压力升高，强制性地将机油压送到发动机各摩擦表面，保证压力润滑的润滑油循环流动。
1、机油泵的构造和工作原理
机油泵常见的结构形式有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
（1）齿轮式机油泵
（2）转子式机油泵
2、机油泵的检修
机油泵主要损伤形式是零件磨损造成的泄漏，使泵油压力降低，泵油量减小。机油泵的磨损情况可以通过检测机油泵各处的间隙获得。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，因此
可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。（1）齿轮式机油泵的检修
（2）转子式机油泵的检修
（3）机油泵检修后，可通过以下方法检验其工作性能
7.2.2机油滤清器
1、集滤器
（1）集滤器的构造发动机漏油
（2）机油集滤器的检修
2、粗滤器
（1）粗滤器的构造
（2）粗滤器的维护
3、细滤器
4、复合式滤清器
7.2.3机油散热装置
1、机油散热器
2、机油冷却器
7.3润滑系统常见故障分析
7.3.1机油压力过高
发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发生机油压力过高故障。
产生此故障的原因及处理方法有：
（1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。
（2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。
（3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道。
（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。
（5）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。
7.3.2机油压力过高低
发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故障。
产生此故障的原因及处理方法有：
（1）机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。
（2）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。
（3）油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。
（4）机油粘度降低。更换机油。
（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。
（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排出空气。
（7）润滑油道堵塞。清洗润滑油道。
（8）机油泵性能不良。检修或更换机油泵。
（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。
（10）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。
7.3.3机油消耗过多
如果机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多，则可判定有机油消
耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的，具有原因及处理方法有：
（1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大。检修或更换活塞、活塞环和气缸。
（2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效。检修或更换气门，更换气门导管或气门密封圈。
（3）发动机各部件密封表面漏油。检查发动机各部件的可能漏油表面。
（4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱通风装置。
（5）大修后扭曲环或锥面环装反。重新安装活塞环。
7.3.4机油变质
机油颜变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。出现这些现象，则为机油变质。
机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。如机油发黑、变稠一般由机油氧化造成；如机油发白则证明机油中有水；如机油变稀则为汽油或柴油稀释引起。为精确分析机油变质原因，最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检查。
出现故障的原因及处理方法有：
（1）活塞、活塞环与气缸壁的密封不良。检修活塞、活塞环和气缸。
（2）机油使用时间太长。更换机油。
（3）滤清器性能不良。更换滤清器。
（4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱的通风装置。
（5）发动机缸体或缸垫漏水。检修发动机缸体或更换发动机缸垫。
作业布置：课后复习思考题第1、2、3、4题
教学后记
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