中国重汽特定维修项目指导书tz-20110539
作业指导书
编制：王权
审核：赵志峰
批准：张晓东
2011年3月
一．目的
2010年冬季起，售后反映12L发动机机油和柴油混合故障发生较频繁，为更好的排查此故障，特编写本作业指导书供售后维修使用。
二．12L发动机机油和柴油混合故障的故障点
三、排查步骤和方法
1、喷油器和高压油管连接处的排查
喷油器和高压油管连接处压力较高，若此处泄漏，量会较大。短时间内机油液面会上升很多。因此，在观察机油尺的液面很高后，要优先检查此处。检查方法如下：
●起动发动机，适当加油门。
●首先查看红的O型圈是否被冲出，若冲出此处必定漏油。高压油管和喷
油器连接处的密封虽然不是依靠O型圈密封(是通过高压油管的密封锥面密封），但是若此处泄漏，因压力很大，O型圈必定被冲出。
● 然后用干净的布将六个缸的高压油管和喷油器连接处擦干净。注意：此时一定要擦的不留一点液体，否则会影响判断的准确性。
● 其次，将薄片的吸水纸放在连接处的下端，若吸水纸有油迹，且油迹在迅速扩散，并且能够闻到柴油的味道，则说明此处存在泄漏。
● 为加强判断的准确性，可将食指放在连接处的下端，看是否有油迹漏到手上，若有则闻一闻是否有柴油的味道。
● 确定泄漏后，请更换臼井的高压油管（图号VG1246080001）。作为应急可这样处理：将高压油管扩
口螺母松开，纠正油管的位置，使高压油管接口和喷油器口在自由状态下（拧紧螺母前）正好对正，拧紧，力矩为40Nm 。
2、喷油器回油短管的排查
● 若打开缸盖发现用的仍是VOSS 的快接头尼龙弯管，请更换钢管。D12喷油器回油管钢管+过渡结构零
件变更清单：
● 若是钢管，则把回油管两端的接头擦干净，注意一定要擦的不留痕迹。 ● 然后起动，把发动机加速到1500转，观察5min 以上，查看是否泄漏，同时反复用手触摸接头处，闻是否有柴油露出。在判断的过程中机油会不断的溅到短管接头上，所以判断的过程中仍要重复擦洗动作。
3、缸盖下罩的排查
发动机漏油● 因缸盖下罩处有铸造油道，因此仍要检查，此处较容易检查，只要擦干净后起动车辆查看油道四周是否有裂纹，是否有柴油渗出即可。
4、喷油器的排查
● 共轨发动机因为设置了流量缓冲器，所以在喷油器出现漏油后，只要稍加油门(车辆正常行驶，不会不加油门），流量缓冲器便会起作用，切断该缸的油路，故不会发生柴机油混合现象。
● 但是在气门密封不严时，会造成喷到气缸的柴油不能燃烧，积存的未燃柴油会进入油底壳，但此时，会有更明显的故障现象，如冒白烟，异响，车辆发抖等。 5、精滤的油路
近期发现D12发动机燃油精滤器进、出油管在维修装配过程中存在接反的情况，导致输油泵腔内油压增加，对供油泵存在一定的损害，因此必须确认燃油精滤器进、出油管有没有反接。
燃油精滤器管路装配正确与装配错误对比图如下：
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