比亚迪宋油电混合2023款suv价格 2002年1月，欧洲丰田汽车工程与制造公司（TMEM）碰到了一个问题。即该公司的新任总载高田（Toyoda Shuhei）先生遇到了一个问题。他正在去往位于东京郊外的丰田汽车公司总部的路上，他要去解释欧洲生产和销售业务的持续亏损问题。丰田汽车公司CEO奥田硕先生希望高田先生能够提出降低并最终消除欧洲亏损的建议。欧洲丰田公司是丰田公司唯一亏损的主要子公司。
一、丰田公司和汽车制造
丰田汽车公司是日本头号汽车制造商，也是全球单位销量排名第三的汽车制造商，每年销量约550万辆汽车，相当于每6秒卖出一辆汽车，但在欧洲大陆的销量则仅排名第8位。由于利润空间被压缩，追求规模经济和范围经济，以及全球排名放缓，全球汽车制造业近年来也经历持续不断的整合。
丰田公司也不例外。该公司不断使地区生产趋于合理，增加了北美当地的生产数量。2001年，丰田公司销往北美的汽车中，超过60%都是在当地生产的。但是，丰田公司的欧洲销量
仍然没有接近这个水平。丰田公司为欧洲生产的大多数汽车和卡车仍然是在日本生产的。2001年，仅有26%销往欧洲的汽车是在欧洲生产的（包括英国），剩下的均为从日本进口的（见图1）：
已完工汽车（日元） 欧洲总销售额的74%
关键零部件（日元）
欧洲总销售额的26%
问题：欧洲对日元和英镑
一汽大众图标 持续贬值
重庆公安交通管理信息网 图1：丰田汽车的欧洲货币经营结构
2000年，丰田欧洲公司（TMEM）售出了634000辆汽车。欧洲是丰田公司的第二大国外市场，仅次于北美。公司预计欧洲销量将有显著增长，并计划在2005年将欧洲产量和销量提高到800000辆。但2001财年，该公司的报告经营亏损为98.97亿日元（按120日元/美元折合8250万美元）。TMEM在英国有三家组装厂，在土耳其有一家组装厂，在葡萄牙有一家组装厂。2000年11月，丰田欧洲公司公开宣布，由于欧元走软，该公司在未来两年内将不会产生利润。
汽车精品网佳安轮胎丰田公司最近向欧洲市场推出了一款新车型，雅力士，事实证明这一举动非常成功。雅力士是超级小轮车，排气量为1000cc，2000年的销量超过180000辆。尽管雅力士是专门为欧洲市场设计的，但之前作出的决策却决定在日本生产该款汽车。
二、货币风险
丰田欧洲汽车遭受持续经营亏损的另一个原因就是欧元贬值。1999年和2000年上半年，日元对欧元走强（从1999年1月的130日元/欧元一路走至2000年10元的90日元/欧元）。尽管2000年下半年欧元情势相对好转（在110日元/欧元上下波动），但相对而言仍显疲软。
在欧洲大陆市场销售的对数汽车的成本构成为日元。当日元对欧元升值时，用欧元表示的成本也显著上升。如果丰田公司希望保持在欧洲市场上的价格优势或竞争力，就必须吸收大部分汇率变动的影响，还要承受整车和运往欧洲中心的主要零部件的利润下降甚至亏损。决定在日本生产雅士力只能这一问题恶化。
三、管理层反应
丰田公司的管理层并没有坐视不管。2001年，丰田公司在法国瓦朗谢纳开设了组装厂。截至2002年1月，尽管瓦朗谢纳生产的汽车占欧洲销售总额的份额仍然相对较小，但丰田公司计划继续扩充其生产能力，使瓦朗谢纳的组装厂2004年可以供应25%的欧洲销量。雅力士的组装厂计划于2002年迁往瓦朗谢纳。然而，问题仍然存在：这是一家组装厂，这意味着岁组装的汽车中许多昂贵的附加值内容仍然来自于日本货英国。
得到丰田公司CEO奥田硕先生的许可之后，高田先生也为英国的生产工厂启动了当地采购项目。丰田欧洲公司希望减少从丰田日本进口的关键零部件数量，以降低英国工厂的货币风险。但是，欧元对英镑疲软这个老问题再次削弱了该解决方案的有效性（注：此时英国尚未加入欧洲货币联盟）。
1999年1月，英镑/欧元为0.72，之后，英镑一路走强，2000年4月底，英镑/欧元为0.575，之后，一直在0.6至0.64间波动。
问题：
1、现代sonata你认为丰田公司为何等了这么久才将许多供应欧洲销售的生产工厂迁往欧洲？
2、如果你是高田，你会如何分类所遇到的问题，并提出解决方案？短期问题是什么？长期问题又是什么？
3、你建议丰田欧洲公司采取什么措施解决持续经营亏损问题？
资料来源：本文作者为迈克尔-莫菲特等。
发布评论