【摘; 要】容易影响到柴油发动机自行熄火的因素比较多，在排除故障的时候应当从柴油机运行时所需要的空气供给以及燃油的情况进行考虑。同时柴油机在负荷过大的情况下也会突然熄火。文章对容易造成柴油发动机自行熄火的几个方面进行研究。
【关键词】发动机;自行熄火;排除方法
引言
柴油发动机在使用的过程中突然熄火，有些情况下还会伴随着冒黑烟或者发出异常响应等的情况。容易影响到发动机自动熄火的原因是燃油或者空气供应的突然中断，还有一个原因是运行的部分受到了加重负荷的情况。
1.柴油发动机自行熄火故障的现象
发动机运转中缓慢自行熄火，发动机在运转中转速逐渐下降，最后缓慢地自 行熄火停止转动，且没有异常响声。发动机运转中突然自行熄火，发动机运转突然熄火，且停止运转后，飞轮无法盘动，而且发动机难于启动。
2.柴油发动机自行熄火故障原因
2.1喷油器不工作
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死;针阀密封面受损、气缸内可燃气窜入并形成积碳，也会使针阀卡住。此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
2.2喷油器工作恶化
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
2.3喷油泵不工作或工作恶化
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机自动熄火。
2.4高压油管断裂
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机自动熄火。供油中断或供油量很小，具体原因有：油箱内無油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏，柴油中混入水。燃油管路堵塞，油管破裂或接头松脱。进气管及空气滤清器堵塞。柴油机内部的运动部件技术状态发生改变，如相互配合表面之间卡死或曲轴与轴瓦咬死。发动机配气系统有故障。如供气突然停止或气缸内压缩压力不足等。发动机负荷过重。
2.5低压油管堵塞引起的自行熄火
某6105型柴油汽车维护之后启动困难，而且启动后一会就自行熄火，此时喷油器内、柴油滤芯器内有空气。用输油泵手油泵输油，并再次排除喷油器内、柴油滤芯器内的空气，
但启动后一会发动机又自行熄火。经检查发现故障的症结就在于输油泵至柴油滤芯器之间的低压油管有严重堵塞现象。在柴油机停止工作后，用输油泵手油泵输油时间过久，将柴油滤芯器和喷油泵内输满燃油，并把其中的空气慢慢地排出，能启动发动机，但因低压管堵塞、供油不足，不能维持最低转速而自行熄火，后将输油泵至柴油滤清器之间的低压管更换，并排除低压油路中的空气，问题得到彻底解决。
2.6滤芯器严重堵塞引起的自行熄火
当其滤芯器严重堵塞后，其柴油压力超过80kpa，故由输油泵送人滤清器的柴油，绝大部分通过回油阀回到柴油箱，只有少部分柴油经过滤清后送人柴油泵，由此供油不足而导至自行熄火。更换了新的柴油滤清器滤芯、且恢复了回油阀的正常工作之后，故障得到消除。
3.柴油发动机自行熄火故障的检修
3.1检查发动机是否负荷过重
（1）检查进气管或空气滤清器是否堵塞，进气量是否不足。如堵塞或进气量不足，应清洗和更换空气滤清器;（2）检查发动机有无漏水、漏油现象，必要时予以修复，以避免发
动机过热或润滑不良所造成的发动机抱缸、烧轴承、抱轴而引起自行熄火;（3）检查燃油箱中是否有柴油，油路是否堵塞，柴油中是否混入水;（4）柴油滤清器是否堵塞。为诊断其故障是否存在，可将柴油滤清器或喷油泵上的放气塞旋松，然后用手油泵泵油。如有油流出，则多为高压油路故障;如果无油流出，则多为低压油路故障。为此，应拆洗柴油滤清器或维修出现故障的油路;（5）检查油泵柱塞和喷油器针阀，必要时进行研磨或更换磨损部件;（6）检修油泵弹簧、调速弹簧及气门弹簧，发现断损应予及时更换。
3.2检查输油泵的工作情况
检查工作应在柴油管路畅通无阻、密封而无空气情况下进行。检查时拧松喷油泵上的放气螺钉，并在按下柴油机启动按钮的同时，察看放气螺钉处的流油情况。如柴油向外喷出，说明输油泵工作正常，若喷油不畅或不喷油，即说明输油泵泵油不良或不泵油。（1）检查活塞与泵体，用手推动挺杆部件与活塞不应感到有卡滞，如果存在卡滞现象，需对活塞进行清洗，并检查活塞，不应有锈蚀、划伤等现象。（2）检查推杆行程是否在规定范围内，如不符合规定需更换新推杆。（3）对进、出油阀进行检修。进、出油阀磨损过甚或关闭不严，会使输油泵吸油和泵油能力下降，甚至不能向喷油泵输油。为此，应根据其磨损情况确
定修复或更换，通常磨损轻微可进行研磨修复。（4）对手油泵进行检修，同样是消除卡滞，修复磨损和密封。
4.柴油机使用注意事项
如果发动机一点也摇不转，则应检查水箱内有无冷却水，如果水箱内无水，则是造成活塞，缸套因过度受热而卡死的原因。在发动机机体温度很高时，不能立即加入冷却水，否则会因冷热差异大而导致发动机机体，缸套等部件开裂。如果水箱内有水，则检查机油情况。即拨出机油尺，观察机油油面高度。如果在发动机刚熄火时披出机油尺，从插孔内冒出大量热气，则可基本确定是由于润滑不良而造成烧瓦抱轴事故。此时应拆下机体后盖板，观察连杆轴承及主轴承处是否干燥，如果轴承部位相当干燥，没有润滑油，则肯定是发生烧瓦抱轴承事故。可拆下轴承，如轴承合金拉毛，可用刮刀细刮轴承拉毛部位，排除烧瓦事故后，重新装上;如果轴承合金已熔化或剥落，则应更换新件。除了以上各种原因外，还须检查曲轴与上，下平衡轴是否断裂，连杆螺栓是否甩出等严重机械事故而导致的熄火。有些故障，其原因还须进一步诊断排除。
5.结束语
由上可知，会影响到柴油机自动熄火的因素很多，为此相关工作人员应当避免到上述的情况出现，有效解决到柴油机自动熄火的故障，才能为我国柴油机的发展做出贡献。
参考文献
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[2]肖辉， 张博. 运输车柴油发动机故障诊断与维修[J]. 内燃机与配件， 2019（12）：175-177.
作者简介：栾新习（1972.3--），男，山东高密人，工程师，本科，船舶装备维修与管理.
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