这两天，“戴口罩的汽车”成为了热点与槽点。围绕“汽车的空气净化器究竟能不能防病毒”，人们还在唇舌剑，是非难辨，可能又要等一个官方辟谣了。
疫情肆虐，对于普通来说宅在家就是最大的贡献了，而财大气粗的车企而言就另当别论了。
在设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金之后，吉利控股集团董事长李书福又豪掷3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。
这款车将在20天内达到量产。此外，吉利还承诺率先投入疫区，抢先搭载在150辆嘉际抗疫车上使用。此外看好汽车健康的还有上汽荣威。
2 月11 日，荣威宣布了国内首次主流车型全覆盖“N99”级防护，该车型将搭载“荣威三级渐进式健康防护系统”，分别是“N95”级高效车载空调过滤器、负离子发生器和抗菌抗过敏功能层、UVC LED灭菌灯以及360熏蒸灭菌服务。
除了吉利和荣威，名爵和WEY也都不约而同的选择将“汽车戴口罩”作为新的卖点，纷纷表示开上自家的车就相当于戴了“N99”的口罩。
当前新型冠状病毒疫情正处于快速变化阶段、防控也处在关键节点上，“戴口罩”的汽车无疑为汽车研发提供了新的视角。
戴口罩的汽车
一场突如其来的疫情，让“N95”、“KN95”级口罩身价暴涨。那么什么是“N95”、“KN95”呢，它又是如何防止病毒的呢？
N95也好，KN95也好，都是指过滤效率在95%以上的口罩，只不过一个是美标一个是国标。现在N95这个词太火了，很多人买口罩只认准这一个词，而对其本身的含义并不了解。
“N”表示不耐油（not resistant to oil）。“95”是指口罩滤料对直径≥0.3微米的非油性颗粒物（如粉尘、酸雾、漆雾、微生物等）的过滤效率达到95%。“99”则是指防护能力在99%以上。
对于我们这样不在抗疫一线，甚至连门都很少出的人来说，N95口罩失去了其本身的意义，其与防护服等护具搭配使用才能发挥出其作用。
新冠肺炎的主要转播途径之一是飞沫传染。如果你开外循环，那空调滤芯就会净化进入车内的空气。而目前，空调滤芯一般分为普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯三种。
HEPA空调滤芯对直径≥0.3微米颗粒阻拦效率99.97%，飞沫直径一般＞0.74微米，因此只有HEPA滤芯能有效果。不知道是不是的可以咨询经销商。
病毒直接从外界进入车内的概率不大，但如果你的车或你本人需要频繁进出人员密集区域，及接送亲友。那么最好还是戴好口罩，防止交叉感染。目前无症状的传染者案例不少，宁可多费点事，也别害人害己。
此前注明有PM2.5空气净化能力的车型也都有一定的防护作用。比如，特斯拉的“生化武器防御模式”、比亚迪的“绿净”、丰田的PM2.5过滤和nanoe™纳米水离子发生器、名爵的“多重健康防护系统”、传祺的AQS空气质量管理等等。
疫情爆发之后，厂商更是把驾驶舱的清洁提升到了新的高度。以吉利为例，与目前汽车同类产品的技术标准相比，吉利研发的滤芯直接将过滤效率提高了20%。但前提是保持车内为密闭环境的工况下，才能发挥出这样的作用。
之后的预算
车内安全真的靠给车戴口罩有用吗？事实上，病毒需要附着在其它气溶胶载体上才能传播，而汽车空调新风口通常布置在前风挡下发动机舱内，车速慢的话多半是从机舱内吸气，高速则说明周围没有人。
如果你真的觉得车内不安全，戴口罩就行了，实在不行拿出几个给汽车空调滤芯也戴上。
医用级别的“N95”口罩最长使用时间不能四个小时，所以基本都是一次性的，最多也不能超过三次。而空调滤芯的使用寿命，虽然不至于是一次性的，但也有使用寿命，到期之后谁来承担这部分费用？站在消费者的角度来看，我对此充满困惑的。
因为车辆在运行时产生的风压会改变滤材的密度，而这就给了病毒可乘之机，所以在未来如何将密封性做得更好，也给带来车企一大技术目标。
汽车作为广大消费者常用的交通工具，随着人们对生活品质要求的提升，其所承载的需求也在不断增高。我相信消费者们肯定会为了家人的健康不惜金钱，义无反顾地选择更安全的座驾。
但即便是这样，车企推出的新产品也要符合消费者的实际需求，否则再多的投入也都只能是“自嗨”。
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