尼日利亚汽车市场分析
尼日利亚位于非洲西部，东邻喀麦隆，东北隔乍得湖与乍得相望，北界尼日尔，西接贝宁，南濒大西洋几内亚湾。尼国土面积约92.38万平方公里，人口约1.37亿。尼经济发展水平落后，是典型的单一石油经济。2004年，尼GDP总量为642亿美元，人均GDP470美元。
  一、尼日利亚交通运输概况
  尼交通运输以公路为主，铁路、水运和空运为辅，交通运输较为紧张。
  尼公路总长约19.44万公里，分为三级：第一级是联邦政府负责修建的高等级主干道公路，连接各州首府，路况较好；第二级为州政府负责出资修建的公路；第三级为地方政府根据农村发展修建的简易公路。第二、三级公路路况相对较差，尤其尼东南部和西北部公路段，缺乏维护，条件极差。目前，尼三级公路已初步形成一个连接各州首府和联邦首都区的公路网，利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。
  尼铁路总长3798公里，其中1.067米轨距的单轨线3505公里，1.435米标准轨距的铁路293公里。尼铁因年久失修，运行能力低。尼内河航线总长8575公里，共有11个海港，年总吞吐
量约3200万吨。尼国内共有25个机场，其中有5个国际机场，尼日利亚只有一家国有航空公司，亏损严重，目前航空业的主力军是私营航空公司，主要运营国内航线。
  二、尼日利亚汽车市场现状及主要特点
  由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要的交通工具，但尼日利亚没有自己的民族汽车工业。早在二十世纪七十年代，国际知名的汽车企业便看到了尼日利亚汽车市场广阔的前景，本田和标致落户尼日利亚。随后的几十年里，丰田、尼桑、现代、通用、大众等也来开发尼日利亚市场，经营汽车整车及零部件的生产和销售。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚还大量进口汽车，进口关税为30%，2005年4月6日尼财政部签发的财政政策措施上，将客车整车（H.S.编码8702.1000至8702.9000）的关税降至10%。尼海关统计数据（不包括走私车辆）显示，2004年尼共进口新车18248辆，其中，轿车13147辆，客车2882辆，卡车2219辆；2005年1-6月，尼共进口新车8133辆，其中轿车6793辆，客车857辆，卡车483辆。新车进口量较大的品牌如下：
2004年进口量较大品牌      2005年1-6月进口量较大品牌
品牌 数量                 品牌 数量
丰田 6879                丰田 2344
本田 2051                起亚 1407
起亚 1994                本田 812
三铃 1441                三铃 401
新飞度颜标志 934                  标志 325
大众 835                  大众 302
尼桑 663                  宝马 297
马自达 565                现代 281
现代 542                雪佛莱 168
雪铁龙c4l双环电动小贵族奔驰 473                  尼桑 123
大宇 335                  雷诺 46
雪佛莱 324          兰德•路华 28
福特 139                  福特 21
目前，尼汽车市场的主要特点如下：
  （一）二手车占较大比重
起亚智跑图片  受经济发展和国民收入水平的限制，尼日利亚汽车市场上，来自欧洲市场的二手车占了相当大的比重，占到总量的三分之二以上。尼海关统计数据显示，2005年1-6月，二手客车和卡车的进口量远远高于新车，2005年1-6月尼二手客车进口数量为8140辆，而新客车进口仅为857辆，新卡车和二手卡车进口数量分别为483辆和883辆，而2004年同期二手客车和卡车进口数量分别为1144辆和745辆。尼海关认为，2005年尼二手客车和卡车进口数量比2004年有较大幅度的增加，原因在于该类车辆进口不受车龄限制。
垃圾车厂家直销  轿车进口方面，2005年1-6月，尼进口新轿车6793辆，二手轿车4681辆，而2004年1-6月尼新轿车和二手轿车进口数量分别为6204辆和6044辆。2005年二手轿车的进口数量有所下降，一是由于进口二手轿车的车龄限制由2002年的5年改为8年；二是人们对尼政府2005年3月重开二手轿车陆路边境口岸的政策还缺乏了解。
  （二）日本丰田和本田位居尼汽车市场占有率前列
  无论是在新车还是二手车市场，日本丰田和本田都位居市场占有率前列，主要原因一是性能较好、省油、空调质量好；二是售后服务好，零配件容易购买。丰田、本田除了在尼投资设厂外，在新车进口中也名列前茅。尼海关的统计数据显示，2004年丰田以6879辆位居
进口轿车榜的首位，本田以2051辆名列第二；2005年1-6月，丰田以2344辆仍列进口轿车的榜首；本田名列第三位，进口数量为812辆；起亚作为后起之秀，进口数量为1407辆，名列第二。
  （三）车辆选择两极分化严重
  与经济收入相对应，尼日利亚人在选择汽车方面两极分化严重，高收入家庭和大企业以奔驰为主，还有些官员一人拥有多辆车，低收入家庭和出租公司则主要选择低价车和二手车，其中很多是丰田和本田。
  三、我国汽车企业在尼开展业务情况
  由于尼日利亚汽车市场潜力较大，近年来，我国汽车行业加大了对尼市场的开拓力度。据我海关统计，2004年我对尼日利亚汽车及零部件的出口共计5798万美元，汽车出口达1330万美元，其中轿车为85.6万美元，20座以上客车为72.4万美元，货车为536万美元，特殊用途的机动车辆包括救火车、起重车等为636万美元，汽车零部件出口为4468万美元，包括发动机、变速箱、制动器等。我汽车企业在尼开展业务一般通过尼方进口商在尼
各地设立汽车展厅进行销售。部分汽车公司，如湖北神鹰汽车公司、河北长征汽车公司及河北长城汽车公司等，都曾进入尼日利亚市场，但大多处于试销阶段，销量不大。目前正在开拓尼市场的中国汽车品牌有奇瑞、金杯海狮及力帆。
雪佛兰cruze报价  2005年8月，奇瑞、金杯海狮开始向尼日利亚批量出口，美国Executive Coach Builders公司以尼日利亚奇瑞汽车公司（Chery Motors Nigeria Ltd）为名在尼设厂，从事奇瑞汽车的销售。目前，该公司出售的奇瑞汽车包括QQ，旗云、风云系列、东方之子系列，市场标价从10000美元到30000多美元不等。