——以FL公司为例
□文/项洁洁
近年来，不少汽车经销商都陷入了不同程度的经营困境，究其原因，除了汽车厂家的强势压库与市场萧条外，自身库存管理不善也是很重要的原因。库存不足会影响销售业绩和厂家考核，库存过多又占用资金，影响公司运转，因此，汽车４Ｓ店亟需施行精细化库存管理。
一、汽车4S店进行存货管理的重要意义
（一）提高库存周转和资金使用效率
对企业而言，存货一方面是为了保障生产或销售的需要，另一方面是出自价格的考虑。但是过多的存货不仅占用资金，而且还会增加保险费、维护费等。不同于一般工厂的存货，汽车作为４Ｓ店的主要存货之一，具有体积大、占用资金多的显著特点，当销售不畅，出现资金回收困难时，企业经营风险会加剧，严重影响企业运营发展。加库存管理可以使汽车经销企业在市场状况不佳情况下，持续采取稳健的经营策略，注重保持现金流和库存水平健康，强化库存管理，为企业可持续发展打好基础，为车市回暖做准备。
汽车打蜡频率（二）降低呆滞率，提升企业盈利能力
２０１９年６月，在国五与国六政策切换阶段，部分经销商库存达到数百台，为抛售这批库存，经销商不得不大幅度降价，亏损严重。因此，提高经销商库存管理水平，降低存货成本，显得极为重要。加强库存管理可以使经销商在各种成本与存货效益之间做出权衡，达到最佳状态。
二、汽车4S店车辆存货现状
（一）存货占用资金金额大，时间长，周转慢，财务利息高，资金周转率低
汽车经销商的车辆融资，一般有以下几种模式：一是利用自身自有资金批车，资金雄厚汽车经销商集团可以选择这种模式；二是使用厂方金融公司融资额度批车；三是利用银行承兑批车；四是采用银行贷款方式批车；五是其他。以ＦＬ公司为例，其选择利用厂家金融额度进行批车，先按照额度提交一定比例保证金，厂家发车后车款从额度内扣减，等到车辆销售后，用自有资金向金融公司赎回车辆合格证。这种批车方式由于不直接使用资金，不用办理贷款繁琐手续，如果管理者未做好提车利弊权衡，则更容易盲目批车。批车后，车子运输在途期间，厂家会给予一定免息期，免息期后，将由经销商支付利息。因此，免息期过后，经销商就要开始偿还利息，长库龄车子越多，财务利息就越高。最终导致存货占用资金金额大，周转慢，财务利息高。
（二）车辆信息不匹配 ，未及时更新动态，库存周转率低
４Ｓ店车辆信息不匹配。车辆车型、库龄不同，信息员与销售顾问未进行良好对接，销售顾问在邀约谈客户时，为了能吸引客户，与客户尽快达成购车意向，一般常推荐新上市车型；而信息员匹配车型订单时，随机筛选在库车。若销售管理松散，无人监督核实，最终将导致库存车越存越呆滞，新车型未满免息期就已提车，库存无法周转。ＦＬ公司最高库存曾达到２００多台，而信息员没有按照先进先出法匹配车辆，销售管理层也没有关注车辆库龄，导致大批长库龄车辆无法周转，其中，甚至出现７２０天以上的超长库龄车辆，后续只能由公司额外让利客户以处理这批汽车，给公司造成巨额经济损失。
（三）车辆停放时间长，质损严重，车辆费用高
由于车辆体积大、数量多，部分经销商无力租用厂房做车库，而是租用露天场地，这将导致车辆除了日常天气损耗外，还会遭到人为损坏。以ＦＬ公司为例，由于其车库旁为金属拉丝厂，停放一个月以上的车子，白漆面上就会布满金属颗粒，一般洗车冲洗无法将颗粒去除，每台车在交车前，都需要做一遍抛光打蜡，由此形成一笔不小的费用。在车库存放越久的汽车，质损几率越高，其中，频率最高的是电瓶亏损，玻璃小孔，轮胎扎钉等，每月车辆质损费用高昂。
（四）厂商返利与提车数量挂钩，导致经销商不断向厂家提车，加大库存
因厂家库存与资金原因，厂家会设定经销商每月一定的批售任务，只有在任务完成基础上，才可以拿到部分返利。部分厂家甚至采用增值税专用发票红蓝同票的方式，若不批车，
【摘 要】2020年3月1日，中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存报告最新数据显示，国内经销商库存预警指数已经达到81.2%。这是目前国内车市遇到的最高经销商库存预警指数，此次预警指数环比上升了29.5个百分点，同比上升了27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线（50%）之上，部分经销商持续出现库存积压，最终形成了库存预警指数暴涨的局面。在销量连续下滑，并面临厂家批售指标以及巨大库存的多重压力下，如何提高库存周转率，减低资金占用是汽车经销商亟需解决的问题。本文主要针对汽车经销商库存管理问题做梳理分析，并提出相应对策，以期能提升4S店存货管理水平。
【关键词】汽车经销商；库存管理
产业经济
CHINA GLOBAL BUSINESS
Issue7 2020 JULY. 2020 CHINA GLOBAL BUSINESS 21
发票无法开具，返利红字也无法单独开具，这样经销商就拿不到前面积累的返利。因此，经销商管理层为争取更多返利，只能一再向厂家批车。以ＦＬ公司为例，库存深度为３的情况下，管理层曾经一度停止向厂家批车，然而因此无法收到厂家任何返利，在公司缺少资金流的情况下，只能再次向厂家批车。另外厂家一般会将滞销车型与畅销车型搭配发车，部分车型市场接受程度较低，结果必然导致库存数量越积越多，车型结构不完善。
三、经销商存货管理改善对策
（一）提高对库存管理的重视程度
经销商管理层，尤其是销售部管理者，需要在思想上认者５％计提，随着库龄增长，计提点数要逐步升高。以ＦＬ公司２０１９年车辆汇总为例，其中９０天－１８０天车子计提２％减值准备，１８０天－２７０天车子计提６％减值准备，２７０天－３６０天计提１２％的减值准备，３６０天以上计提２０％准备。如此，对经销商管理层也是一种提醒与警示作用，表明库存商品已经开始减值，需要尽快出库。
（六）核算预计返利与提车之间的平衡点
在提车与返利之间，经销商需要做一个测算，使两者达到最佳平衡点。以ＦＬ公司为例，厂家原以季度为一周期考核，每季度第一个月所有的批发车辆都会给予补贴，管理层解读政策后，决定尽量在每季度第一个月向厂家批车。同集团同城有两家经销商，公司尽量向目标较低、预计完成率较高的经销商
点
理
论
INDUSTRIAL ECONOMY
B
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