奔驰M274发动机简介(上)
作者：李伟
10万以下汽车来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期
    新一代4缸带直喷和涡轮增压技术的汽油发动机M274(图1)取代了发动机M271EVO，这一全新的发动机在提高功率、扭矩和舒适型的同时，执行更严格的二氧化碳排放限制。为便于了解,按发动机的组成和工作原理,将其分为以下若干系统逐一介绍。
   
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    一、机械系统该系统包括了发动机的主要机械部件和机构,如汽缸盖、凸轮轴调节、曲轴箱等。1.汽缸盖与M271EVO一样，M274的汽缸盖(图2)依旧采用四气门设计，并改进和优化了凸轮轴、调节器和进气门的工作，以满足均质直接喷射的要求。
   
   
    2.凸轮轴调节机构新型锻造的进气和排气凸轮轴调节器(图3)是采用液压旋转驱动方式的叶片式调节器，实现了对正时更加迅速的无级调节。凸轮轴无级调节最多40°曲轴转角，即进气调节器提前最大30°曲轴转角，排气调节器延迟最大40°曲轴转角。这样，气门重叠角可在较宽的限制范围内变化，从而优化了发动机扭矩，改善了排气特性。另外，由于调节器质量更小，使调节更迅速和更精确。改装车加盟店
   
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    凸轮轴调节由发动机控制单元(ME)控制，根据发动机转速和负荷，ME通过PWM信号促动凸轮轴电磁阀，然后推动控制柱塞，这样，来自凸轮轴油道内的油压就会进入与凸轮轴相连的叶片型调节器，推动调节器旋转，实现凸轮轴调节，如图4所示为凸轮轴调节器控制原理。停车技巧
   
    3.链条传动凸轮轴由带齿链条驱动，链条传动(图5)包括两个导轨和一个涨紧轨，由于导轨和涨紧轨不与正时箱盖罩接触，因而显著降低了噪音。
   
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    4.曲轴箱M274的曲轴箱(图6)由铝合金压铸而成，由于多重横向和纵向支撑的设计，曲轴箱的硬度较高。该装配有两个曲轴箱通风系统(图7)：部分负荷通风系统和全负荷通风系统。
   
   
    (1)部分负荷通风系统通风从机油分离器开始到增压空气分配管，安装在部分负荷通风管上部分负荷通风系统电磁阀(Y58/2)保持常开状态。在减速模式下，由ME促动该电磁阀，关闭从曲轴箱至增压空气分配管的部分负荷通风管。(2)全负荷通风系统通风从机油分离器开始至进气管，通风气体从排气侧排出，从而可高效且精确地分离机油。位于全负荷通风管上的加热器元件(R39/2)由ME控制，一旦外界气温降到7℃以下，ME就会促动R39/2，防止通风系统结冰以及相应的发动机损坏。5.曲轴连杆机构曲轴通过采用中空铸造显著降低了质量，并带有4个平衡器；连杆长度增加了8.7mm；活塞直径增加了1mm，但质量并未因此而增加；压缩行程从85mm减小至73.7mm。这些改进使曲轴箱连杆机构(图8)与燃烧系统和喷油嘴的位置可以更好地相匹配。