汽修行业需要“工匠精神”
作者：***
本次活动由中国汽车流通协会主办，安莱（北京）汽车技术研究院、工匠精神（北京）文化传媒有限公司、北京通联传媒有限公司、中汽通达（北京）管理咨询有限公司、中国汽车流通协会俱乐部分会承办，众多行业企业、组织及协会等对活动的举办提供了大力支持，汽车与驾驶维修传媒等20多家媒体进行了跟踪报道。
对于中国汽车诊断师大赛，修车帮杂志以及其已经报道过多次，想必各位读者已经不陌生了。经过了近4年的发展，这项赛事走过了全国22个省份，组织了50场比赛，成为了业内具有很大影响力的赛事之一。众多维修技术人员甚至是车主朋友，已经逐渐认识到了诊
断对于汽车维修的重要性，接受了诊断先行的理念。在这一理念的指引下，众多经过大赛洗礼的参赛选手在基础知识、动手能力、逻辑分析、阐述及撰写等方面均有所提高。可以说，中国汽车诊断师大赛对于维修行业的良性发展，起到了积极的推动作用。
特别值得一提的是，本次大赛活动也得到了中华全国总工会的大力支持，总工会主席特发来贺信，全国政协委员、前总工会书记处书记徐锡澄到会致辞。中国汽车诊断师大赛这样一个“民间”赛事，能够得到总工会这样的领导机关的肯定，正说明了.公众对于“工匠精神”内涵的认可。
那么，作为汽车诊断师，应该具备怎样的“工匠精神”呢？
笔者认为，作为维修技师首先要具备过硬的专业技能，而这就应该从推行诊断开始，将技术落实到实处，以技术实力赢得车主的尊敬，挣有尊严的钱！在此基础之上，工匠精神更应该包含着一份责任与担当。当汽车后市场快速崛起之时，很多从业者面对金钱利益迷失了自己，一时间各种问题层出不穷，越来越多的车主开始对汽车维修技术人员心存戒备。面对这种情况，行业内的“工匠”应该有勇气站出来，以专注、严谨、敬业，扭转行业的不正之风。最后，工匠精神还应该包含着一份“传承”。在这一方面，很多老一辈汽修人都颇令我感
动，他们大多已经退休，但仍在为汽修行业贡献着自己的一份力量。有的常年奔波于全国各地，致力于维修技术培训工作，有的在报刊杂志上笔耕不辍，推广正确的维修理念与思路，还有的干脆自掏腰包支持汽车诊断师大赛这样的活动。从中我们都可以看到老一辈汽修人“干一行爱一行”的赤子情怀。
“工匠精神”，无疑是当下的一个热词，平心而论，这种精神目前在维修行业内也存在着一定程度的缺失。笔者衷心希望维修行业内能够甬现出更多优秀的维修工匠，也希望各位同仁能够将这种热度作为振兴行业的一个契机。笔者也坚信，汽车维修行业的未来必将更加美好。
编者按：借本届诊断师大赛开幕之机，本刊记者也对大赛发起人阚有波老师进行了专访，了解他眼中什么是最美的汽车诊断师。
中国汽车修理网 AD&S：本届大赛获得了中华全国总工会的支持，这样一个“民间赛事”是如何吸引到总工会关注的？
阚有波：其实中国汽车诊断师大赛举办到现在一共50场比赛，关注它的已经不仅仅是汽
车后市场的维修企业了。诊断师大赛发展方向是帮助中国汽车后市场形成一个标准化的流程，让中国的修理工挣上有尊严的钱，让中国的车主在车辆维修上没有忧虑可言。而这也是我们国家相关部门支持的方向，所以引起了总工会的重视。
AD&S：本次活动名为“寻最美汽车诊断师”，您认为的“美”，包含了哪些内容？您希望到什么样的汽车诊断师？
阚有波：“美”这个字在不同层面的表现也不同。我们说某个人“美”，那么表明这个人整体协调性，包括言语等，给人一种美的感觉；我们说某个地方“美”，说明这个地方的景让我们有种心旷神怡的感觉。而最美汽车诊断师的这个“美”，更突出的是这个职业应该有让人尊敬的美德。我们不是整天一身油污的修理工，不是只图赚钱、只会蒙骗客户的奸商，我们是有理想、有抱负的汽车诊断师，我们要赚有尊严的钱。
说到我们要到什么样的汽车诊断师，这就是我为什么要发起这个大赛的原因了。诊断师大赛中的比赛内容设置，包括赛项、考题等都是与行业里的众多专家一起讨论出来的，我们希望通过这些出行业里“会干、会说、会写”的优秀人才，这就是我们要的诊断师。
AD&S：通过前两届诊断师大赛，您认为最大的收获是什么？
阚有波：最大的收获就是行业开始逐渐认可诊断师这个岗位了。包括今年的第三届大赛得到了总工会的支持，给了我们很大的信心。我们逐步还要设立诊断中心，每辆车在进行养护前都要先诊断，看看车上究竟哪些零件该换了，哪些零件还能用多少公里，我们还要从众多零件中选出最适合这辆车的零件，让广大车主用透明的眼光看待我们。
AD&S：第三届诊断师大赛，在赛制和赛项设计上与前两届有何不同？为什么这样设计？
阚有波：本届大赛在赛制和赛项上与前两届有如下改变。首先，与前两届相同的是，今年大赛同样分为八大赛区，每个赛区会有分赛区。不同的是，分赛区的海选以往都是笔试，而今年我们通过培训以及考核的方式来选出入围者，考核通过者就可以直接参加场赛了。场赛分为四个赛项：新能源专项、商用车专项、空调专项和小型车品牌专项。每个赛项的比赛内容分为汽车零部件判断和汽车故障诊断，其中汽车故障诊断又分为两个方面：养护前诊断和汽车故障诊断排除。
第二，我们引入了导师推荐制，聘请了行业内的十大知名导师，他们会按大赛组委会的要求来推荐合适的选手。这些导师常年奔走于全国各地，讲课培训，在这一过程中导师可以
推荐选手直接参加大区的比赛。这样对于那些信息比较闭塞的地区，对于那些想参加大赛却又不知如何参加的人员，可以给他们一次比赛的机会。
AD&S：您认为对于汽车维修技师来说，工匠精神应该有哪些体现？
阚有波：工匠精神应该对自己的事业精雕细琢，不断提升自己的专业能力，最终通过高标准的历练之后，获得众多客户的认可。无论成功与否，这个过程中他们的精神是完完全全的享受，是脱俗的、也是正面积极的。
AD&S：您提出汽车诊断师要“会干，会说，会写”，从前两届的经验看，目前行业内的从业者在哪方面比较欠缺？
阚有波：从前两届经验来看我们行业内的大多数技师干活都不是大问题，相对来讲“说”和“写”就比较困难了。其实说和写体现的是一个思路的问题，一个故障应该怎样判断、从哪里入手、依据是什么，这都是需要我们思考的。接下来把思路整理出来，就要靠如何组织语言把道理说更明白了。从前两届大赛经验来看，我们的选手对思路的整合比较欠缺，导致说也说不清楚，写也写不明白。
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