教 学 设 计
授课班级 | 授课日期 | 第29-30课时 | |||
课 型 | 新授课 | 教具、资料 | 教材、教案、PPT | ||
课 题 | 新能源汽车电源系统检修（三） | ||||
教 学 目 标 要 求 | 2．能进行动力电池冷却系统膨胀箱盖压力测试； 3．能进行动力电池冷却液的排空与加注； 4．能够进行动力电池冷却水泵的拆装。 | ||||
教材 分析 | 重点 | 动力电池冷却系统膨胀箱盖压力测试 | |||
难点 | 动力电池冷却液的排空与加注 | ||||
关键 | 通过多媒体课件扩展学生底盘方面的知识 | ||||
板 书 设 计 | |||||
课 后 小 结 | |||||
教 学 过 程 | |||
教 学 环 节 | 教师讲授、指导（主导）内容 | 学生学习、 操作（主体）活动 | 时间 分配 |
一、 二、 三、 四、 五、 | 组织教学 (师生问候) 清点人数，填写教学薄；介绍成绩评价、课程内容 导入新课 你的客户询问纯电动汽车需要加冷却液吗？动力电池会像手机电池一样，长时间充电会发烫吗？作为新能源汽车的售后服务人员，你能否回答这些问题？如果冷却系统出现故障，你能进行检修吗？ 新授知识 典型车型动力电池冷却系统的结构原理 以下分别以荣威E50纯电动汽车和普锐斯混合动力汽车为例，介绍新能源汽车冷却系统的结构原理。 1）荣威E50动力电池冷却系统的结构原理 荣威E50冷却系统分为2个独立的系统，分别是电源逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统、动力电池冷却系统（ESS）。 冷却系统利用热传导的原理，通过冷却液在各个独立的冷却系统回路中循环，使驱动电机、PEB和动力电池保持在最佳的工作温度。冷却液是50%的水和50%的有机酸技术（OAT）的混合物。冷却液要定期更换才能保持其最佳效率和耐腐蚀性。 注意： 冷却液会损坏油漆表面。如果冷却液溢出，要迅速擦掉冷却液并用清水冲洗。 以下介绍动力电池冷却系统，电源逆变器（PEB）/驱动电机冷却系统在驱动电机中介绍。 （1）动力电池冷却系统结构组成。动力电池冷却系统（ESS）组件如图所示。 ①冷却液泵。动力电池冷却液泵通过安装支架，并由2个螺栓固定在车身底盘上，经由其运转来循环动力电池冷却系统。 提示： 整个冷却系统有2个电子冷却液泵，分别是PEB/驱动电机冷却液泵和动力电池冷却液泵。 ②冷却液软管。橡胶冷却液软管在各组件间传送冷却液，弹簧卡箍将软管固定到各组件上。动力电池冷却系统（ESS）软管布置在前舱内和后地板总成下。 ③膨胀水箱。动力电池冷却系统（ESS）配有卸压阀的注塑冷却液膨胀水箱，膨胀水箱安装在PEB托盘上，溢流管连接到电池冷却器出液管上，出液管连接到冷却水管三通上。膨胀水箱外部带有“MAX”和“MIN”刻度标示，便于用户观察冷却液液位。 课堂小结 冷却风扇控制。双模式混合动力电池装备有一个冷却风扇和电池冷却通风导管，电池控制模块使用4个传感器探测电池温度，还有2个传感器探测空气温度，根据温度信号以及风扇转速信号，控制模块通过PWM信号来调节风扇转速，电池组工作温度超出正常范围时，系统启动电池冷却风扇 布置作业 2．判断题 （1）动力电池温度越低越好。（ ） （2）纯电动汽车没有内燃机。不需要采用冷却系统。（ ） （3）所有车型的动力电池都有专门的冷却系统。（ ） （4）动力电池冷却液会损坏油漆表面，如果冷却液溢出，要迅速擦掉冷却液并用清水冲洗。（ ） （5）热交换器主要用于动力电池冷却液和制冷系统的制冷剂的热交换。（ ） 3．不定项选择题 （1）以下不是蓄电池生热因素的是（ ）。 A．电池化学反应生热 B．运动摩擦生热 C．过充电副反应生热 D．内阻焦耳热 （2）荣威汽车E50动力电池冷却系统采用（ ）。 A ．自然冷却 B．风冷 C ．水冷 空气动力汽车D．无须冷却 （3）荣威E50电源逆变器/驱动电机冷却系统和动力电池冷却系统是（ ）。 A．共用 B．独立 C．以上都错误 D．以上都正确 （4）动力电池冷却液说法正确的是（ ）。 A．采用和传统车辆一样的冷却液 B．采用纯净水 C．采用专用的去离子冷却液 D．以上都错误 | 师生问候，集中注意力。 同学根据自己对汽车的认识思考讨论尝试寻答案 学生认真听讲，弄清楚动力电池冷却系统检修步骤 举手回答汽车阻力。 结合图片，在教师引导下对开课时的问题到答案 举例说明分类依据 同学进行课后总结，由教师进行点评 布置课后作业 | 20min 5min 15min 10min 15min 15min 3min 2min |
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