美国加利福尼亚州州长、大块头影星施瓦辛格无意中为双环小贵族电动汽车做了一次广告。
2009年11月,石家庄双环汽车股份有限公司的美国合作伙伴Wheego公司带着双环小贵族电动汽车参加在加州圣莫尼卡市举办的ALT汽车博览会。据Wheego公司CEO McQuary回忆,尽管小贵族的身材娇小,却凭借其优良的性能和环保节能的优势,成为展会的焦点之一。
11月20日,加州州长施瓦辛格来到展会现场参观,也对小贵族电动汽车表现出浓厚的兴趣,他兴致勃勃地“挤”进小车,坐在车厢里,竖起大拇指称赞小贵族,Wheego公司的工作人员不失时机地
将这一情景拍摄下来,发到网上。
去美国市场抢占先机
双环小贵族电动汽车此次亮相北京国际车展,再次吸引了很多参观者的眼球。现场的工作人员,双环汽车国际部业务经理郑轩告诉《中国新时代》记者,很多汽车企业的电动汽车还只是一个概念,而双环小贵族电动汽车已经在美国上路了。双环汽车研发小贵族电动汽车,当前最主要的目的是进军美国市场,因为美国市场已经为该款电动汽车带来了可观的利润。
美国是一个建立在车轮上的国家,大量的石油消耗让美国民众深感忧虑,所以本届奥巴马政府慷慨解囊,向电动汽车企业提供专项资金,以推动电动汽车在美国的发展。奥巴马政府立志2015年美国要实现100万辆环保汽车上路。同时美国也出台了相关的法律规定,时速低于70公里的低速电动汽车,不用经美国交通部DOT认证,不能上汽车牌照,不能走高速,但可以在一般的道路上行驶;而时速高于70公里的高速电动车,经相关认证后,可上汽车牌照,并能在美国的高
速公路上行驶。
郑轩介绍,正因为美国政府出台的这些措施走在了中国政府的前面,双环汽车才决定优先在美国发展。双环汽车到了Wheego这样一家有进取精神的美国企业作为合作伙伴。Wheego是一家专业生产电动车的制造商,它的整合应用电动技术表现突出,是首家通过加利福尼亚州清洁空气委员会标准认证(CARB),并获得电动汽车组装及全美销售许可的公司。
针对美国市场,双环和Wheego公司合作,小贵族电动汽车主要核心零部件——电机驱动系统、控制系统、高效能锂电电池组,均由双方联合研发,然后双环汽车将这些技术移植到自己现有汽油车的平台上。也就是在现有汽油车的基础上,去掉原有的汽油发动机、变速箱和排放系统,加入电动系统,使之相互匹配。整个研发过程用时半年多,经测试合格后,双环已经开始批量生产小贵族电动汽车。
“小贵族电动汽车的性能达到了国际领先水平。”郑轩称,“先进的技术平台使这款车具备了时速超过80km/h的动力性和超过150km的续驶里程,充电时间慢充仅为4个小时,快速充电15分钟即可完成,能够实现为电池组充电70%以上。”
2009年3月,双环与Wheego公司正式签订小贵族电动汽车在美国的销售代理协议。当年年底,双方联合开发的双环电动小贵族,通过了美国交通部DOT等相关认证,获得在全美上市销售的许可。即使是通用汽车公司大肆宣传的雪佛兰Volt电动汽车,也落在了小贵族的后面。
从去年年底到今年4月,Wheego公司在美国已经销售了近2000部小贵族电动汽车。“事实上,美国的电动汽车市场也只是刚刚起步,能够取得这样的成绩,双方都感到非常高兴。”郑轩表示。
销售渠道日渐成熟
不久前,双环汽车高层曾经去美国考察电动汽车市场,并且前去拜会了Wheego公司CEO McQuary。双环汽车公司副总经理刘彦明介绍,Wheego本人对于小贵族电动汽车在美国的销售信心十足,并且计划2010年在全美销售5000辆该车。
McQuary说,虽然5000辆的销售计划对于销售普通燃油汽车的公司来说,可能微不足道,但是对于刚刚起步的电动汽车销售来说,已经是一个非常了不起的目标。他之所以信心十足,有三条理由。
首先,由于政策相对完善及有必要的激励刺激,美国电动汽车市场比其他国家要成熟一些。而且Wheego所在的加利福尼亚州政府雄心勃勃地推出了一项计划,预计至少投资10亿美元用于改善当地的基础设施,使之成为全美乃至未来世界的电动车之都。当地政府计划实施开创性的措施以鼓励人们使用电动汽车空气动力汽车,其中包括加快安装街道和室内充电网点,鼓励企业在办公场所修建充电站等。加州州长施瓦辛格去年年底参加ALT汽车博览会,并赞扬小贵族也有这个原因。
其二,目前小贵族在电动汽车市场上的优势很明显,虽然现在全世界多个车企都在研发电动汽车,但只有少数企业实现了产业化,销售也仅限于小范围。而小贵族目前已分布在全美16个州、拥有15家正式经销商,可以说抢占了市场先机。与此同时,Wheego正计划扩大自己的经销商网络,到今年年底,要使小贵族在美国的经销商达到 70家。
另外,在美国联邦政府10%的税收优惠政策下,小贵族18995美元的价格吸引了很多消费
者的注意;如果再加上美国一些地方政府的优惠政策,比如俄克拉荷马州对购买电动汽车的消费者减免全车价格50%的优惠。这样算下来,喜欢电动小贵族的消费者只需7600美元便可得到这款车。
刘彦明介绍,小贵族电动汽车采取了很多人性化的设计,例如配备了电动助力转向、盘式刹车系统和优质的空调设备。热辐射比正常汽油车减少80%,加速噪声仅58分贝。再加上,百公里耗8度电,按人民币计算成本仅4元钱。这些优势都使双环和Wheego对其信心十足。美国消费者在使用后,已经将驾乘体验反馈给厂家,目前双环正计划在此基础上对车辆性能做进一步改进。
对国内市场等待观望
对于国内市场,郑轩介绍,为了适应不同的市场,小贵族电动汽车其实有两个版本,低速版本使用铅酸电池,高速版本使用较为高级的锂电池。锂电池可充电2800次,使用寿命为30万公里,
铅酸电池充电次数要少一些。
有专家称,因为使用铅酸电池,电动汽车同样会带来严重的环境污染问题。原来电动自行车就使用这种电池,电池报废后对环境的污染更厉害。郑轩表示,使用锂电池的电动汽车不存在这个问题,电池报废后对环境的污染也非常有限。
小贵族锂电池电动汽车在国内的售价大概在9万左右,电池是最主要的成本,换一套锂电池系统大约要花6万元。全国人大代表、工信部部长李毅中日前曾表示,为推广电动汽车进入家庭,政府正考虑销售一台电动汽车,给予高达6万元左右的补助资金,补贴的力度非常大。如果相关政策出台,消费者购买小贵族锂电池电动汽车仅需花3万元左右,购买铅酸电池版本的电动汽车花费则更少,这样电动汽车就很容易进入普通居民家庭。“但现在这些政策在企业看来都还是空中楼阁,因为现阶段电动汽车在中国还不能上牌照,无法上路行驶。”郑轩称。
通过积极争取,双环电动车得到了所在地石家庄市政府的大力支持,由政府出资,当地的电力公司负责具体实施,正在石家庄市的加油站和比较大的停车场建设充电桩。
郑轩表示,应该在更大的范围内建设充电桩等电动汽车运营所需要的基础设施。美国电
动汽车消费市场也是刚刚起步,面临的很多问题与中国类似,美国政府的很多做法值得中国借鉴,如美国电气运输工程公司获得了政府补贴,目前该公司正在美国5个地区建设12750个充电桩。
郑轩认为,电动汽车做出租车并不靠谱,因为充电时间比较长,出租车必须不停地跑,不能因为充电耽误太多时间。双环将电动汽车目前仍定位为城市代步工具,市民可以白天开电动汽车去上班,晚上则将电动汽车开回小区充电,去商场购物,则可以将车停在停车场充电。
据了解,目前双环电动汽车的研发工作主要集中在电池方面,即如何让电池更小更轻,电量更大,另一方面如何提高电子控制系统的效率,尽量节电,同时让电池尽快充电。现在双环电动汽车百公里消耗8度电,双环的目标是实现百公里耗电3到4度。
刘彦明则认为,当前在电动汽车领域,最主要的问题不是技术,而是尽快将电动汽车推向市场。各电动汽车生产企业目前都在等待政府出台相关的政策,等待政府发牌。如果相关政策出台,小贵族电动汽车因为有在美国积累的市场推广及售后服务经验,在中国市场肯定也会卖得非常好。
在汽油动力轿车方面,目前双环主要在中国市场生产和销售CEO牌越野车和小贵族牌微型车,每年销售3万辆左右。CEO是越野车,比较耗油,与汽车发展的潮流相违背。一旦国家相关政策开闸,允许电动汽车上牌照,双环将把电动汽车作为企业的发展重点。
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