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gl550 故障1
故障现象：一辆2018年产比亚迪唐运动型多功能车，搭载2.0T发动机和双离合变速器，当前行驶里程4万km。用户反映车辆充电时经常在电量充至90%时自动断开。打开点火开关或起动车辆后，仪表板会提示“低压电池电量低进入智能充电模式”（图1），而且几乎每次充电都会出现此提示。
s60l 检查分析：维修人员为了确认故障现象和排查充电设备是否存在故障，将故障车辆连接店内的3.3kW充电桩进行充电测试。充电前车辆剩余电量40%，当充电至86%时自动断开，故障现象与用户描述基本一致。江铃小雷达
连接诊断仪检测，读取到车载充电器有故障码“P157513—低压输出断线”。查看车载充电器数据流，发现低压系统的电压为12.00V。清除故障码后再次进行充电测试，充电功能恢复正常，可将电量充至100%。
维修人员怀疑是车载充电器程序错乱或搭铁不良，打磨搭铁线接线柱并紧固螺栓后， 重新刷写车载充电器程序。外出试车，以纯电驱动的模式将动力电池的电量消耗至5%左右，回到维修厂充电。发现可以将电量顺利充至100%，且过程无中断，仪表板也未出现故障提示。为了确保故障彻底排除，与用户协商后将车辆留在厂内做进一步测试。
将动力电池的电量消耗至约10%后，再此进行充电测试，次日观察充电结果时发现， 充电已断开但电量只有92%。打开点火开关，看到仪表板上的提示信息再次出现。连接诊断仪，看到与此前相同的故障码。
电脑洗车 据此推测，可能是车载充电器故障导致车辆12.00V供电系统无输出。车辆在充电时，其他用电器由12.00V蓄电池供电，当检测到12.00V蓄电池电压过低后，高压供电系统为了保护12.00V蓄电池，避免其过度放电而断开对高压蓄電池的充电，进入以动力电池为12.00V蓄电池充电的智能充电模式。
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