实验室之窗
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2020年第1期 安全与电磁兼容
广家院威凯（上海）检测技术有限公司（以下简称：CVC 威凯上海公司）具有中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的认可授权，其电磁兼容（以下简称：EMC）实验室获得长城、比亚迪等多家整车厂的授权认可。实验室专注于汽车电子EMC 测试及设计评估技术研究，为华东地区整车厂及汽车零部件供应商提供专业的系统性解决方案。实验室占地面积3 000多平方米，拥有十余名业内专家与工程师，及时跟踪国内外汽车电子EMC 标准和测试技术的发展，确保检测技术与国内外最新标准同步。
CVC 威凯上海公司围绕新能源汽车和智能网联汽车的新四化战略，构建了集科研开发、标准、检测、认证、培训为一体的检测认证公共服务平台，可为实验室提供设计阶段的数据采集、摸底测试、形式验证和生产前的最终验证测试，同时还可提供产品整改设计咨询服务，方便客户及时发现问题、缩短产品研发周期，降低研发成本。测试方法中涉及的测试设备均经过严格数据校准，测试结果准确有效，可满足研发阶段的干扰源排查、整改和设计方案优化等定制化需求。
核心测试技术一：新能源及智能汽车测试
EMC 实验室有两间奥尔托（Albatross）CISPR 25电波暗室，可以对RE、RI 并行测试，其尺寸为：
长8 m×宽6.5 m×高4 m，配备长4 m×宽2.4 m 的测试台面及高压1 000 V/ 500 A、低压60 V/200 A 的电路系统。测试场地底噪完全满足CISPR 25 Class 5以下6 dB 要求，符合大众、通用、福特和马自达等整车厂对背景噪声的限值要求。实验室整体测试能力满足车载电池包、驱动控制器、DC/DC 转换器、驱动电机等新能源高压零部件及大尺寸传统低压零部件的测试需求。
实验室配备了全套德国进口R&S 测试系统，无缝覆盖80 MHz~6 GHz 全频段抗扰度测试，满足RMS 调制方式。辐射抗扰度测试等级为100 V/m（80~200 MHz）、200 V/m （200 MHz~6 GHz）；雷达波测试频率范围为1.2~1.4 GHz & 2.7~3.1 GHz，最大强度600 V/m， 满足通用、福特、马自达等美系和日系整车厂要求；BCI 测试频率范围为10 kHz~ 1 000 MHz，测试等级为替代法600 mA、闭环法300 mA。低频磁场抗扰度测试的DC 磁场高达20 000 uT，最高频率范围可达
3 MHz，
满足部分整车厂对于更高频率的测试要求。
全套瑞士进口EMTEST 测试系统，配备的四象限双极性功放电源最大持续电流可达
华东地区汽车技术综合服务平台
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—广家院威凯（上海）检测技术有限公司汽车电磁兼容实验室
A Comprehensive Third Party Organization for Automotive TIC Market in Eastern China
-EMC Laboratory of Vkan (Shanghai) Certification & Testing Co., Ltd
LABORATORY
100SAFETY & EMC No.1 2020
100 A，短时电流最大为300 A，满足全球主要整车厂的标准要求，同时配备了瞬态发射测试的电子开关和机械开关；ESD 采用瑞士哈弗莱（Haefely）的静电发生器，测试能力达30 kV。此外，实验室配备了两间整改室、电性能检测室、屏蔽效能测试室等。
核心测试技术二：车联网测试
CVC 威凯上海公司的EMC 实验室和德国R&S 联合共建的智能网联实验室，能力覆盖车联网中所涉及的多种无线通信制式，包括DSRC、C-V2X、2G/3G/4G/5G、GNSS、WLAN、Bluetooth、NFC 等。基于DSRC 和LTE 相关标准规定，面向RFID 产品和车载导航系统，可测试车用环境的无线通信组件之间的通讯质量与速度，包括发射与接收机测试、衰落场景测试、5G NR 测试、通讯记录与回放测试等。
核心测试技术三：T-Box 测试
可完成各种通信标准及规范下的硬件测试、性能（应用）测试、蜂窝模块（2G/3G/4G） 射频测试以及运动状态下的性能测试、衰落性能测试。
（上接第72页）
长时间停驶在该环境还会导致蓄电池亏电等问题。 3.3 优化方案
鉴于上述测试及对现有真空泵控制器电源、信号端口滤波电路的分析，认为强化通讯及供电端口的共模滤波能力可以消除真空泵异常使能问题。因此分别在控制器的控制端与供电输入输出端增加了共模干扰滤波措施，如图7所示。
经现场反复验证，图7的手工优化方案可完全消除真空泵常转问题。车辆长时间在问题路段行驶及停留，也未出现真空泵控制器损坏情况。
图7 真空泵控制器增加共模干扰滤波
（a）控制端 （b）输入/
输出端
核心测试技术四：eCall 与Era-Glonass 测试
eCall 是欧盟的紧急112平台呼救系统，用于缩短紧急救援的响应时间。通过激活车辆内部的传感器，自动或手动拨通112紧急呼救电话，携带最小数据集（MSD）通过无线通信网络在车辆和公共安全应答点（PSAP）之间建立音频通道。俄罗斯采用的是Era-Glonass 紧急道路救援全球导航卫星系统。
CVC 威凯上海公司的EMC 实验室配备了GNSS 卫星信号模拟器、综测仪、自动化软件等设备，满足eC
all 与Era-Glonass 准入的测试标准要求，可以执行EN 16454、RED、2G/3G/WiFi 以及EAC、FAC、FSS 标准要求的全套测试项目。
作为一家综合性汽车技术服务平台，CVC 威凯上海公司与长城汽车就人才培养基地签订战略合作协议，致力为中国汽车产业培养高素质人才。同时提供环境可靠性、失效分析、功能安全等服务。其环境可靠性实验室拥有多名国内标委会成员，以及业内领先的测试设备，满足国内外主流整车厂的标准要求。结合EMC 与其他相关经验与能力，为客户提供测试方案、整改、咨询与培训的一站式服务。
中国汽车之家目前，按照上述整改方案优化后的正式真空泵控制器已经装车验证，故障未再出现。
4 结语
电动汽车的高、低压线束均为潜在“无意”天线，辐射电磁波可以通过特定长度的“无意”天线进入敏感设备导致功能异常。因此所有车载设备首先要降低自身的传导及辐射发射，同时增强端口滤波及防护能力，让“无意”天线无法造成干扰。而“有意”天线的设计目的是接收或者发射特定频率信号，整车设计中应将潜在干扰源与“有意”天线保持安全距离，确保“有意”天线的正常通信。
参考文献
[1]
辛丰强, 薛飞, 王东生, 等. PEPS 无法启动故障分析与排除[J].北京汽车. 2018(5): 35-37.
[2] 夏顺礼, 陶冉. 纯电动轿车电动真空泵控制器技术研究[J].汽车零部件, 2016(10): 23-26.
[3] 高新杰，李国珍，李燕侠, 等.电动汽车常见的EMC 问题与特性[J]. 安全与电磁兼容, 2015(3): 15-19.
编辑：刘新霞
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