汽车在工作过程中会发出各种各样的响声，这些响声有的是正常的噪音，有些属于汽车异响。很多时候汽车的噪音和异响是很难判别的，需要非常丰富的经验才能分辨清楚。所谓的噪声是指汽车行驶在运行过程中各零部件和总成发出大量的人类不喜欢的声音，包括各种机械噪音和空气噪音等等，它属于正常现象，只能降低但不可消除；而异响是指汽车在运行过程中发出的超出技术文件规定的响声，属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。
不论异响还是噪音，它们的根源都是振动。汽车是一个高度精密的机电产品，由各种机械零件刚性或柔性的连接在一起，有些零部件组合成有一定配合间隙的摩擦副，在运动过程中会产生振动，这就是声音的来源。在零部件位置正确、配合间隙正常、润滑良好的情况下，汽车在工作时由于机械零件互相摩擦、碰撞、振动发出的声音，以及由于各种液体和空气流动产生的声音，都属于噪音；如果某些零部件配合间隙过大，或者润滑不良，零部件在运行过程中碰撞过于激烈、振动过大，此时发出的声音就属于异响。通常异响的频率和振幅都高于噪音，这也是汽车异响诊断仪的工作原理。
具体到发动机来说，它在工作中也会产生很多噪音，比如燃烧噪音、风扇噪音、排气噪音等
等；如果由于某些原因导致各零部件出现间隙过大或位置变化，它们之间的振动就会增大，从而产生超出技术文件规定的响声，即发动机异响。它包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等，下面来分析一下这些异响的特点。
1、活塞敲缸响：在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。 2、活塞销响：在发动机中上部位可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快，单缸断油后响声减弱或消失 3、曲轴主轴承响 ：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。 4、连杆轴承响：在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声 5、气门异响：发动机运转时顶部发出连续而有节奏的“嗒嗒嗒”的声音，在怠速时最明显、清晰，高速时声响不明显。 6、气门挺杆与导管响：发动机怠速时在缸盖部位发出有节奏的“嘎嘎”敲击声，好象小钢球落在石板上，中速以上时，响声减弱或消失。 7、着
发动机异响火敲击声：发动机空转急加油门的瞬间，当发动机转速尚未升高时，可听到“嘎嘎”的声音，转速稳定后响声消失，俗称“叫杆”。 8、正时齿轮响：发动机的正时齿轮有在发动机前部、也有在发动机后部的，它的响声比较杂乱，有明显的金属撞击声，严重时发动机正时错乱，无法启动。单缸断油断火对响声没有影响。 9、正时链条响：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种“哗哗”的声音，随着转速提高响声减弱，冷车、热车变化不大，当手触摸到正时齿轮盖时，有振动的感觉。 10、皮带异响：发动机启动或加速时皮带发出“吱吱”的响声，向皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。
说起来很容易，但做起来是非常难的，很多异响特征非常接近，需要非常丰富的经验才能判断清楚。大多数的异响是很难一次就能判断准确的，需要多次反复的调整、听诊，最后才能确定故障的部位，并且很多故障现象相同但原因却不同，需要维修人员有丰富的经验、极度的耐心和高度的责任心。所以，广大车主朋友遇到异响的故障，一定要理解维修人员，配合他们的工作，尽早到故障部位，消除故障。
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