图1  汽车空调制冷系统图2 冷媒回收现状
汽车氟利昂图2  冷却法制冷剂回收流程
3.2 压缩冷凝法冷媒回收技术
空调系统中气液混合的冷媒经过干燥过滤器干燥、净化后，液态制冷剂保存于系统的储罐中，气态的制冷剂则由压缩机在压力调节装置后吸入，压缩成高温高压的制冷剂蒸气，从压缩机排出[3]。该回收方法与冷却法相比，具有设备体积小、能耗低和效率较高的优点，是目前采用得较多的方法（图3）。
图3  压缩冷凝法冷媒回收示意图（下转第160页）
图4  液态“推拉法”冷媒回收流程
4 冷媒回收存在的问题及建议
4.1 冷媒回收存在的问题
目前车用空调中采用的制冷剂通常有2种，一种是R12，就是常说的氟利昂，它被全球环保组织禁止使用，因为它能与臭氧发生反应破坏臭氧层。然而，仍有一些国家在使用R12对车用空调进行制冷。在维修这些车辆时，R12需要安全回收，而不能直接排放到空气中。
第二种是R134a。R134a臭氧消耗系数(ODP)为零，在排放到大气中后，对臭氧层几乎没有破坏，但它却会产生温室气体。温室气体是地球气候异常的根本原因。所以，从环保的角度来看，回收制冷剂