杨利芳;孟继军;张蓉
【摘 要】The discarded automobiles dismantling process and major pollutants were introduced. The main exhaust pollutants were winnowing broken-glass exhausts, odor and fugitive emissions of non-methane hydrocarbon. The main solid wastes were waste plastics, broken glass, waste leather fiber, broken dust, sludge, waste batteries, waste oil, waste liquid refrigerant, waste liquefied-gas tank, waste catalysts and oil gloves, oil rags and waste active fiber etc. . Based on the comprehensive review of the current application of the technology used to treat exhaust at home and abroad, the control technology and the problems were introduced. In response to the actually generated, pollution prevention measures were proposed.%介绍了汽车拆解工艺以及拆解过程中主要污染，主要废气污染物为车身破碎风选废气、臭气以及无组织排放的非甲烷总烃，固废为废塑料、碎玻璃、废皮革纤维、破碎粉尘、污泥、废蓄电池、废油液、废制冷剂、废液化气罐、废催化剂以及油手套、油抹布和废活性碳纤维等。结合国内外现有的污染治理措施，详细评述了“三废”治理技术及存在的问题。同时，针对实际产生的情况提出相应的污染防治措施。
【期刊名称】《广州化工》
【年(卷),期】汽车氟利昂2014(000)021
【总页数】3页(P157-159)
【关键词】汽车拆解;污染;治理
【作 者】杨利芳;孟继军;张蓉
【作者单位】陕西中圣环境科技发展有限公司，陕西 西安 710054;西安陕鼓动力股份有限公司，陕西 西安 710061;陕西中圣环境科技发展有限公司，陕西 西安 710054
【正文语种】中 文
【中图分类】X505
随着我国改革开放和经济的迅速发展，汽车的保有量日趋增加，随着我国汽车消费需求的快速增长，汽车报废量［1］将不断扩大，如果按汽车保有量的5%计算，我国汽车报废量将超
过500 万辆/年。目前我国已进入汽车报废的高峰期，而国内对于报废汽车的处置发展缓慢，造成大量报废汽车处于待处置状态，不能及时有效处理。报废汽车中含有废氟利昂、废矿物油、废铅蓄电池、废催化剂、废安全气囊等危险废物，不合理的处置会对环境造成危害［2］。同时，报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料［3］，可利用价格很高，是非常重要的资源，其回收利用具有广阔前景［4］。
1 报废汽车拆解工艺
根据汽车拆解的特点，包括人工拆解和机械处理，以及拆解后各种物品的分类收集和处置。所有报废车辆首先进行人工拆解，人工拆解包括拆解前期预处理、外部件拆解、内部件拆解和总成件拆解。大中型车在人工拆解完成之后对剩余车身进行机械压缩处理;小型车在人工拆解完成之后剩余车身投入报废汽车一体化处理装置进行深度处理，包括破碎、分选，物料筛分等，拆解总体工艺如图1。
2 拆解过程中的废气污染及防治措施
汽车拆解过程中大气污染源主要有车身破碎风选废气、臭气以及废旧汽车燃料油等抽取过程中无组织排放的非甲烷总烃。
(1)破碎风选废气
报废汽车人工拆解过程中产生的含粉尘废气收集后用袋布袋除尘器处理，粉碎风选工序密闭操作，破碎工序加料口处于负压状态，工序末端设布袋除尘器和活性炭吸附塔，风选废气处理后经15 m 排气筒排放。
(2)臭气
报废汽车在一体化设备破碎过程中，由于机械设备连续破碎使得设备内温度升高，使得废旧汽车中的少量臭气逸散出来。一体化破碎装置废气经除尘处理后，配有活性炭纤维吸附塔，可有效去除破碎过程中产生的恶臭异味。
(3)无组织排放废气
①非甲烷总烃
报废汽车在拆解预处理工段抽取油液以及大型客车油箱切割压缩过程中会有非甲烷总烃挥发。对油箱燃料油真空抽取，存放燃料油的容器采用密闭容器，放完油的油箱在存储期间加
盖保持密闭，减少油箱壁上附着的油料挥发。在车间安装换气扇，经车间换气和通风等措施处理后排放。
②切割废气
汽车拆解过程中部分部件采用气割分割，气割采用乙炔和氧气，燃烧产生的是CO2 和H2O，均不属于污染物。
图1 汽车拆解主要工艺流程Fig.1 The major process of the discarded automobiles dismantling
3 拆解过程中的固废污染及防治措施
汽车拆解由于其行业特征的原因，产生大量的固体物质［5］，其中大部分以目前的技术经济水平是可以利用的，少部分固体由于处理成本较高，目前回收利用不经济，因此作为固体废弃物，还有少部分作为危险废物需要委托有相关资质的单位进行处理。
汽车拆解过程中的工业固废即为汽车拆解中不可再利用的材料，包括一般工业固废和危险废
物。参照《汽车报废拆解与材料回收利用》(贝绍轶主编)书中的资料和数据，报废汽车拆解后，塑料中约40%属于无法出售的物料，橡胶(主要是轮胎，另外有少量密封条、雨刷等)均可出售，玻璃中碎玻璃比例约20%，纤维皮革5%无法外售。一般工业固废为车身经过破碎风选工段处理之后剩下的不可再利用的废塑料、碎玻璃、废皮革纤维、破碎粉尘以及污水处理站产生的污泥等;危险废物包括废蓄电池、废油液、废制冷剂、废液化气罐、废催化剂以及油手套、油抹布和废活性碳纤维等。
(1)废塑料、碎玻璃、废皮革纤维、破碎粉尘等一般工业固体废物统一收集后送一般固废填埋场处理。一般工业固废经浸泡实验，不含重金属，符合《生活垃圾填埋污染控制标准》中6.4 条规定，故一般工业固废可以送往一般固废填埋场进行填埋处理。污泥按照当地市政和环保部门规定统一处理。
(2)蓄电池送往专业蓄电池处置企业进行最终处置;废油液、废制冷剂、废催化剂、废液化气罐以及油手套、油抹布和废活性炭纤维等危险废物委托有资质单位处置。
(3)危险废物暂存区设置明显的危险废物警告标识，并与其他区有明显界限。地面及墙裙要求做防腐、防渗处理，区内设置泄漏收集系统，通过导流沟槽把泄漏的物质引入危险废物暂存
区附近的废硫酸或废油液事故收集池内，用专用工具抽取收集后送往有处理资质单位进行处置。危险废物运输前时应确保危险废物的储存容器完好无损。
危险废物建设暂存库，钢架结构，地面防渗、水泥硬化地面，拆解过程中产生的危险废物暂存在暂存库内。危险废物必须进行分类收集，各不同类型的危废按照类别贮存，采用各种不同的容器收集储存，通过使用专用车辆，直接运往有处理资质单位进行处置。
危险废物贮存，应严格按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597－2001)以及《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348－2007)的要求执行，做好防渗、防风、防雨、防晒等措施。危险废物暂存库采用水泥地面硬化，并按照规范要求做防渗处理，防渗结构采用双人工衬层，柔性结构，在压实的粘土衬层上铺设两层人工合成的衬层，压实后的粘土衬层厚度应≥1.0 m 且渗透系数≤1.0×10－7 cm/s 或2 mm 厚高密度聚乙烯垫层。并且在危废暂存库房设置明显的危险废物标识，分类堆放标识，运输转运门洞，按照《建筑设计防火规范》(GB500－2010，2010 年7 月5 日)配置相应的防火设备以及发生危险时的应急处置方案等，危险废物贮存设施的运行与管理、危险废物贮存设施的安全防护与监测等遵循《危险废物管理条例》、《危险废物专用包装物、容器标准和警示标识规定》、《危险废物集中处置技术规范(试行)》等标准及技术规范，收集后的运输按规范执行。
4 拆解过程中的噪声污染及防治措施
建设项目噪声污染源主要包括汽车拆解过程中产生的噪声，以及车间内切割机、剪切机、锻压机、打包机、展平机、破碎机、分选机、输送机、风机等设备产生的噪声，源强60 ～90 dB(A)之间。通过优化厂区布局或严格采取噪声治理措施，使厂界噪声达标。建议企业采取如下措施:
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