油罐车空调是行车中使用率较高的部件，而且工作环境相对比较恶劣，所以油罐车空调常常在使用的高峰期出现问题。因此，驾驶员平时要注意合理使用汽车空调，
做好汽车空调的养护工作。
现在油罐车上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为氟利昂。各项养护工作也要针对其构造和工作特点进行。一、油罐车空调系统的日常保养
从外部机件上看，应当经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低.此外，空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。
不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式，而且汽车空调的使用环境要复杂、恶劣得多，高温、油、气、水的形响以及颇城和震动—这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染。原厂空调一般在3年左右需要补充制冷剂.如日常行车时发生了泄漏，造成空调效果减弱，则需尽快进行补充。
做好汽车空调的养护工作。
现在油罐车上使用的空调一般为单冷开启式，制冷剂多为氟利昂。各项养护工作也要针对其构造和工作特点进行。一、油罐车空调系统的日常保养
从外部机件上看，应当经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大降低.此外，空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器，因此在保养时必须及时清洁和定期调换。
不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式，而且汽车空调的使用环境要复杂、恶劣得多，高温、油、气、水的形响以及颇城和震动—这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染。原厂空调一般在3年左右需要补充制冷剂.如日常行车时发生了泄漏，造成空调效果减弱，则需尽快进行补充。
可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是否泄漏。方法为:启动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到冷位置，并把风扇开关开至最大。这时，可从安装在发动机舱内的储液罐上端的玻璃窗观察。如什么也石不到或有气泡流动，则说明制冷剂发生了泄漏。另外，也可以通过观察空调压缩机的工作频率来进行判断，如果比以前快则可能是制冷剂不足。当然，最精确、最专业的办法，就是到专业维修站点去测一下空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补充氟。
二、油罐车行车中使用空调的主要事项
在太阳光照射比较强烈的情况下，如果车内温度过高，不宜上车后立即开启空调驱热，应先打开所有车窗通风将热空气吹散后，等发动机预热完成，然后再开启制冷空调。如果路遇堵车或是上坡行驶时，发现发动机负荷过大，应当暂时关闭空调。
有些空调器的空气入口有新鲜(FRESH)和再循环(RECTRC)两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。
三、油罐车加注制冷剂的误区
制冷剂的加注还是比较讲究的，不科学的加注方式往往会带来许多问题。一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组
二、油罐车行车中使用空调的主要事项
在太阳光照射比较强烈的情况下，如果车内温度过高，不宜上车后立即开启空调驱热，应先打开所有车窗通风将热空气吹散后，等发动机预热完成，然后再开启制冷空调。如果路遇堵车或是上坡行驶时，发现发动机负荷过大，应当暂时关闭空调。
有些空调器的空气入口有新鲜(FRESH)和再循环(RECTRC)两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。
三、油罐车加注制冷剂的误区
制冷剂的加注还是比较讲究的，不科学的加注方式往往会带来许多问题。一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组
加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。因为这样做并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中的残余空气可导致以下不良后果。
(1)制冷剂加注量不足。因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
(2)多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
汽车氟利昂另一种操作误区是用压缩机抽真空。很多维修人员分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高(即大气压力)。工作职责的不同，决定了创门的性能表现有很大区别。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能
(1)制冷剂加注量不足。因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
(2)多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
汽车氟利昂另一种操作误区是用压缩机抽真空。很多维修人员分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高(即大气压力)。工作职责的不同，决定了创门的性能表现有很大区别。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能
是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气量远远大于压缩机压缩的气体量。
为什么要强调这两点呢?这要从抽真空的另一个目的讲起 对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水分。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。
据有关专家论证，抽水的时间应是抽气时间的10倍，‘也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气，要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意:不能表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5~ 10min，以达到抽取水分的目的。
为什么要强调这两点呢?这要从抽真空的另一个目的讲起 对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水分。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。
据有关专家论证，抽水的时间应是抽气时间的10倍，‘也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气，要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意:不能表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5~ 10min，以达到抽取水分的目的。
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