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蚀裁~般豢凡耪甚至+几秘亿学暇料 按一定的酝比组成,它们之闻具有良 好的化学平衡性,以保护发动机冷却 系统的全部金属部件。
防冻液在汽车嗣涵液电占有较大 比重,其用量仅次于率用润滑油。按 全国汽车假有量6.0
X
107辆计算,防
冻液酶霉嚣求差约梵6.0X{04
t。出
于防冻液生产工艺相对比较简单,生 产准入门槛低,目前全国有2000多 家工厂生产防冻滚。大多数生产厂魏 模小,为小型作坊式生产,原材料没 有标准,生产配方不阐定,造成产品 震量差另l镁大。近A笨来,国家矮硷 总局和地方质监局多次缱织防冻液产 品质量监衡抽查,产晶合格率多数迭 不到50%。大部分不会格产品的臌量 问题主耍表现在泳煮较高、沸点较低 及金属腐蚀严重。本文拟对防冻液组 分对使用性能的影响避行分析,供产 鑫磷餐及使霜时参考。
防冻液的主要传热介质——水
防冻渡是发动槐冷帮系统审的传 热介质。因此要求具有较高的传热性 能,即具有高的比热容
和导热系数。
比热察是单崔质爨的某静物艨温 度升高1℃时吸收的热量。物质的比 热容越高,温度升高时吸收的热邈越 多,对传递热量越有刹。一些物鹱的 比热容觅表’。
汽车发动机冷却液(简称防冻 f丙二醇。添加剂主要由缓蚀剂、抗泡 在所有液态和固态物质中,水的 液是汽车水冷式发动机冷却系统中 |剂、染料、防垢赛4、杀菌剂等缀威。缓
比热容最大。这是因为水中存在绵合
酌循环传熬介质,是使发动视正常工 作、运转必不可少的组成部分,其成 接影响汽车的使用寿命。防冻液的主 黉功髓是:
☆带走发动机在工作中产生的 热量;
☆防止在嘉温下沸鬓鞫羝漫下 结冰;
☆保护发动机冷却系统金属部 {孛,防止发生锈蚀、瘸蚀和气蚀;
☆防止发动机冷却系统因结垢两 影响传热效率。
防冻液内水、防冻刘稠各类添加
剂组成,其中防冻蘩主琵为乙二醇秘
分子,当水骚热时,要消耗相当多豹 热量来使缔合分子离解,然后才使水 的温度升高。把水作为传热介质,就 是剩惩水豹跑热大这一褥牲。
导热系数是指传递热薰的物质厚 度为1m、面积为1m2、两壁面的温 差为’℃对,簿小眩通过
的传热量。罨 热系数高的物质具有优嶷的导热悛 熊。不同物质的导热系数见表2。 水的导热系数比其他液体高,困 褥热传递性麓好,适用于作发动杭冷 却系统的传热介质,但含钙(Ca、镁 (Mq等盐类的“硬水”易导致水垢的 生成,对散热不裁。发动枧的教热器 幽铁、铜或铝制成,其导热系数高。当 散热器内未结水垢时,由于散热器的 凌夕I壁漫差不大,悉教热器肉壁溢度 又与散热器中防冻液的濑度接近,因 此,防冻液携带的热量很快通过散热 嚣壁传递到潮圈空气孛,达到散热效 聚。但当散热器内壁结水垢后,由于 水垢的导热祭数很小,仅为钢材的 1110~1t100,甚至更低,发动机的 热量不链校雩夹传递虱防冻液中,会罨 致发动机过热。同时,防冻液中的热 璺也不能很快传递到周围空气中,而 使防冻液自势温度升高,严重黠会健 防冻液沸腾,影响发动机正常工作, 甚至导致发动机过热损坏。
尧了确僳防冻滚的痰曩,降低水 的硬度,防止结垢和矿物成分如氯化 物、硫酸盐等(这些矿物成分会加重 对铝和铁的腐蚀的带入,对用于调 制防冻液的水有一定的潢蹙要求,未 缀处理的水遐禁止使用的。美国防冻 液标准ASTM D3306《小汽车和轻型 设备爱发动毒旯二元醇鳖冷却液鬣范》 规定,调制预稀释防冻液时要用符合 ASTM D1193水试剂规范中IV类去离 子求的摆标鬓求,吴藩觅装3。ASTM D4985《重型发动机低磁酸盐乙二醇 型冷却液规范》规定的调制预稀释防 冻液时对水豹震量要求冤袭4,两用浓 缩液配制实际使用的防冻液时, ASTM D330
6、ASTM D4985、ASTM D6210《重型发动机全配方乙二醇型 冷却液规范》釉AsTM D6211《重型 发动奉晁全配方焉二醇墼冷却液规范》
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