汽车日常使用常见问题释疑
对很多对汽车不敏感或者不懂汽车的同志们，在日常使用车辆的过程中会遇到很多问题不知该如何解决，也不知道该如何维护自己的爱车，甚至对国内过车辆有些误解和偏见，作为一名汽车行业的人，在此我发表一下我的小小看法。
No.1  很多车辆的前保险杠都不是金属材质，像捷达那样结实的金属材质的保险杠不多，很多车辆尤其是日本的车辆基本上都是轻量的塑料，一来可以减轻汽车整备质量，降低成本，降低油耗；二来在碰撞行人时可以降低对行人的危害。在碰撞情况下真正保护车辆发动等重要部件的是前后防撞钢梁和高强度车架，保险杠只是起到碰撞缓冲和装饰的作用。
No.2  汽车防冻液不是普通的水，其含有乙二醇和其他防腐，防垢等成分，使用车辆不能贪图便宜，用酒精或白酒勾兑作防冻液使用，否则发动机的散热效果，防锈蚀等能力下降，对其寿命危害大。
No.3  在购置新车时很多4S点会咨询是否加装挡泥板。挡泥板可以防止泥水等飞溅至车身，可以起到一定保护漆面的作用，但是不加装危险也并没有多大，汽车自身结构设计也可以起到防
止泥水飞溅的作用，反而加装挡泥板需要车车身上打孔，这样会降低车身刚度，而且在打孔处锈蚀的会较早。另外如果加装的挡泥板如果太长，在通过路牙台阶时可能会碰到挡泥板，极易损坏，如果不行损坏，汽车离去角和接近角会减小，降低汽车的通过能力。
No.4  我们在开车的过程中需要停车时（比如快到岔路口等红灯停车），对于手动档的车辆，我们最好不要离合器和刹车一起踩下。应该先踩刹车然后再踩离合器，当你先踩刹车时，必然松开油门，发动机将逐渐迫近怠速状态，此时是车辆反拖发动机，发动机可以对车辆起到刹车的作用，如果告诉行驶突然松开油门，汽车会自动进行一段时间的喷油中断，可以降低油耗还可以减轻刹车片的磨损，何乐而不为呢！
No.5  汽车冷车启动需要热车时，不要轰油门，因为在冷车的状态下，机油润滑不良，发动机高转速运行，对缸体，曲轴，连杆等各种部件磨损严重，会降低其寿命。我们在启动后应先怠速热车一会然后再低速行驶一段时间。
No.6  对于同样的车辆不同的人开，油耗必然不同，这与驾驶员开车的习惯有关。尤其是对于新手，在日常驾驶中如果没必要不要突然加速，轰踩油门，因为发动机突然加速时会大大增加喷油量以维持动力需要，会消耗大量燃油。再者突然急加速时，车辆机械部件会承受很
大的负荷，降低其寿命。
No.7  每天都会有车祸发生，很多时候安全气囊却没有启动，因此也带来了很多纠纷，车主在安全气囊上的维权案例不胜枚举。其实安全气囊除了质量问题外，很多时候是达不到启动条件才没有启动，其不能启动的条件请参阅user.qzone.qq/741527534/infocenter#!app=2&pos=1336130444。
No.8  车辆高速行驶将要发生车祸时，尽量不要猛打方向盘，因为高速行驶时，急打方向盘有可能会造成车辆甩尾或侧翻，打滚等无法控制的情况发生，当碰撞不可能避免的时候应快速踩下制动踏板，双手紧握方向盘，同时身体尤其是头部紧贴座椅，同时日常行车保证系上安全带。
N0.9  汽车的驱动轮与从动轮的磨损程度是不同的，前者大于后者，所以行驶一定公里数后根据汽车手册上的要求交换一下轮胎，换胎时候不能改变原来的旋转方向，所以只能同侧的车轮前后互换。如果行驶过程中发现某个车轮偏磨严重，要及时到维修点进行检修，四轮重新定位。汽车防冻液
No.10  日常驾驶时候很多人有一个坏习惯，比如倒车或者从路边上道时候习惯性地原地不动把方向盘打上一圈活或者打死，这是一个极其不好的习惯，轮胎不前进时原地旋转会造成与地面接触部分过分磨损，久而久之会出现一个个小坑儿，轮胎寿命会缩短，应该是当车辆启动前进时，随着行进打方向。
No.11  日常在市区驾驶经常会过减速带，很多车友过减速带经常单轮轧上减速带，这个习惯其实很多。单轮过减速带轮距发生变化是要有这一个单侧车轮承担，轮胎磨损不均匀，而且各种力和力矩基本上都要有这个单侧车轮承担，然后通过悬架传递给车身，那么对单侧悬架损害较大，长期如此会对车轮定位参数产生不良影响。
N0.12  汽车中的ABS（Anti－lockBrakingSystem）是刹车辅助装置，叫做制动防抱死系统，因为我们知道物体之间的最大静摩擦力是大于滑动摩擦力的，汽车ABS就是在刹车时防止车轮抱死以获得最大的制动减速度，从了缩短刹车距离。但是很多人总是认为汽车车轮抱死时刹车距离最短，这是一种错误的想法，在刹车时车轮将要抱死还没有抱死时的刹车距离是最短的。