《交通工程设施设计》A复习题
一、填空题（每小题4分，共计24分。）
2.护栏按构造形式分为柔性护栏 、 半刚性护栏 和 刚性护栏 三类。
3.路侧桥梁护栏按防撞等级可分B、A、SB、SA、SS为五级。
二、单选题（每小题2分，共计20分。）
1、从行车道外边缘算起，用来保障冲出路侧车辆安全的区域，称为（ A ）
A.路侧净区
B.净空
C.净宽
D.建筑限界
2.按纵向设置位置，护栏可分为路基护栏和（ A ）
A.桥梁护栏
B.中央分隔带护栏
C.路侧护栏
D.缆索护栏
限速标志3.在山岭等人烟稀少地区，适宜选用的隔离设施是（ D ）
A.钢板网
B.编织网
C.长清绿篱
D.刺铁丝
4.下列标志牌的含义是（ B ）
A.最高限速50km/h
B.最低限速50km/h
C.建议行驶速度50km/h
D.危险行驶速度50km/h
5.旅游区标志一般为（ D ）
A.绿底白字体
B.蓝底白字体
C.黄底黑字体
D.棕底白字体
三、判断题（每小题2分，共计20分。）
1经判断，只要路侧障碍物的事故严重度大于设置护栏时的事故严重度时就需要设置路侧护栏。( × )
2.高速公路的中央分隔带开口处必须设置活动护栏。( √ )
3.两段防眩设施可分开设置允许中间留有短距离间隙。( × )
4.隔离栅遇尺寸较小、流量不大的涵洞时应做围封处理。( × )
5.按行车方向，配置白反射体的轮廓标应安装于公路左侧。( × )
7.辅助标志一般不单独使用，要附设与主标志一旁。( √ )
8.左转待转区标线表示在直行信号时间左转车辆可进入待转区内等待左转。( √ )
9.道路收费系统指收费站各种建设设施的总称。( × )
10.服务区位置的选择主要考虑与城市的相对位置和距离、交通性质与景观以及公路主线线形等因素。( √ )
四、问答题(每小题8分，共计24分。)
1.简述门架式交通标志支持方式的适用条件
答：（1)多车道道路(同向三车道以上)需要分别指示各车道去向时；（2分）
（2)道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；（2分）
（3)互通式立交间隔距离较近标志设置密集之处；（1分）
（4)受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时；（1分）
（5)车道变换频繁，出口匝道为多车道者；（1分）
（6)景观上有要求时。（1分）
2.简述选择护栏形式时需要考虑的主要因素。
答：（1)护栏的防撞性能；（1分）
（2)受碰撞后的护栏变形程度；（1分）
（3)护栏所在位置的现场条件；（1分）
（4)护栏材料的通用性；（1分）
（5)护栏的全寿命周期成本；（1分）
（6)护栏养护工作量的大小和养护的方便程度；（1分）
（7）护栏的美观、环境因素；（1分）
（8）所在地区现有公路护栏使用的效果。（1分）
3.简述城市道路交叉口常用的标线有哪些，各自的形式和功能。
答：（1）停止线：要求车辆在到达停止线前停车，形式为白实线，垂直于行车方向。（1分）
（2）人行横道线：供行人过街使用，白实线构成的一组平行线。（1分）
（3）禁止变换车道线：接近交叉口处禁止车辆变化车道，为白实线，垂直于停止线。（2分）
（4）导向箭头：指示每条车道的行进方向，为白路面符号标记，箭头指示行车方向。（2分）
(5)左转弯待转区标线：设左转弯待转区时等候左转的车辆在此范围内停车等待，两侧边框为白虚线，前端为白实线，内标划导向箭头。（2分）
（注：可以用图表示结合文字说明回答）
五、计算题（共12分）
高速公路某一路段一侧的设计交通量为10000辆/天，各类车所占比例、停车率、高峰率和平均停车时间见下表，要在该路段建立一服务区，计算道路一侧服务区中每一类车需要的停车车位数。
车型 | 货车 | 小客车 | 大客车 | 拖挂、集装箱 |
车型比 | 0.48 | 0.31 | 0.15 | 0.06 |
停车率 | 0.125 | 0.175 | 0.25 | 0.125 |
高峰率 | 0.08 | 0.1 | 0.25 | 0.05 |
平均停车时间（小时） | 0.5 | 1.0 | 0.5 | 0.5 |
解：停车车位数=设计交通量×停车率×高峰率/周转率...........（2分）
周转率=1/平均停车时间..................（2分）
货车停车位=10000×0.48×0.125×0.08×0.5=22.824个..........（2分）
小客车停车位=10000×0.31×0.175×0.1×1.0=51.555个......（2分）
大客车停车位=10000×0.15×0.25×0.25×0.5=44.547个......（2分）
拖挂、集装箱停车位=10000×0.06×0.125×0.05×0.5=1.82个.....（2分）
（注：不写出计算公式，但计算步骤正确时得全分）
《交通工程设施设计》B复习题
一、不定项选择题（每小题3分，共计30分。）
1.下列哪一项不属于交通管理设施的范围（ C ）
A.交通标志
B.交通标线
C.护栏
D.交通信号灯
2.按碰撞后的变形程度，护栏可分为（ ABD ）
A.柔性护栏
B.刚性护栏
C.桥梁护栏
D.半刚性护栏
3.常见的防眩设施有（ ABC ）
A. 防眩板
B. 防眩网
C. 植物防眩
D. 防眩墙
4.下列属于隔离栅中金属网的是（ BCD ）
A. 刺铁丝
B. 电焊网
C. 钢板网
D. 编织网
5.轮廓标按设置条件可分为（ BC ）和（ ）两类。
A.反光轮廓标
B.柱式轮廓标
C.附着式轮廓标
D.路钮
二、名词解释（每小题3分，共计12分。）
1.眩光
答：眩光是指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，以致使驾驶员视觉机能或视距降低。
2.收费道路
答：为偿还道路工程建设贷款、筹集道路运营养护费用或以道路建设作为商业投资目的，对过往车辆征收通行费的道路，称为收费道路。
3.活动护栏
答：为道路养护、交通组织等的需要在高速公路中间带开口处设置的可临时供车辆横向通行的护栏。
三、问答题（每小题10分，共计50分。）
1.常用的防眩设施有哪几类，各有何特点？
答：常用的防眩设施有防眩板、防眩网和植物防眩。（3分）
特点:
防眩板：防眩效果、美观性、经济性、与自然环境的结合较好，施工、养护容易。（2分）
防眩网：横向通视和阻止行人穿越的功能较好、养护工作量小，但防眩效果差、施工难度大、经济性差。（2分）
植物防眩：与自然景观配合好，防眩效果较好，但施工难度和养护工作量大。（1分）
2.列举高速公路互通立交上必须布设的交通标志种类及其作用。
答：（1）进出口预告标志：布设于高速公路进口匝道和出口匝道前适当距离，提醒驾驶员正确的行驶方向；（2分）
（2）分合流标志：设于匝道分流或合流处，提示道路分、合流路段的存在；（1分）
（3）收费站预告标志：收费广场前适当距离，提示前方收费站存在；（1分）
（4）限速标志：匝道分流点、分流鼻和加速车道结束处，提醒车辆减速或加速；（1分）
（5）高速公路命名编号标志：设于高速公路主线上，方便驾驶员确认行驶路径是否正确；（1分）
（6）下一出口预告标志：设于经过互通立交后的主线上，提示下一出口的距离；（1分）
（7）地点距离确认标志：设于经过互通立交后的主线上，提示前方到达的地点和各地点距离值；（1分）
3.简述主要的收费制式及其特点。
答：（1）均一式
不计车辆行驶距离、不分车型、所有车辆均以同一标准一次性收费。收费站常设在道路入口和立交入口匝道上。（2分）
（2）开放式
对于距离较长，立交间距较大的收费道路，在其主线上按一定间距设置路障式收费站，按过往车辆车型收费。（2分）
（3）封闭式
收费站设在道路起终点的主线上，或者互通立交的出入口匝道上，根据车辆类型、按车辆实际行驶里程计费。（2分）
（4）混合式
取开放式、封闭式收费两者之所长，又能做到基本合理收费的一种比较实用的收费制式。（2分）
4.完成常见城市大型十字路口交通标线设置图，要求绘出相对两个方向的进口道及交叉口内标线设置情况，且该两个进口道包含非机动车道。
答：
（左转弯待转区标线3分，其余每种标线2分，可不标注标线尺寸）
2.某路段的原始道路和交通条件如下表和图，试提出可改善该道路安全条件的相应措施。
影响因素 | 详细描述 |
路侧危险程度 | 为3级，曲线外侧为河谷 |
弯道视距条件 | 由于曲线内侧的山体遮挡，视距条件不满足会车视距要求 |
进入曲线的车速 | 车辆速度较快，大于40 km/h |
交通状况 | AADT < 2000，大型车比例较高，没有横向干扰 |
历史事故资料 | 事故率较高，有伤亡事故发生，事故类型以驶出路外为主 |
其他 | 曲线内侧有加宽，超高设置合理 |
原始道路图
答：1.弯道处路面标线采用实线，禁止超车；（2分）
2.设置限速标志，控制车速在40km/h；（2分）
3.在进入曲线前的直线段设置若干组减速标线，设置间距由疏到密；（3分）
4.曲线外侧设置混凝土护栏A级护栏；（2分）
5.曲线外侧设置轮廓标，起止点应位于直线段。（2分）
6.在此路段合适位置设置反光镜帮助驾驶员判断是否有对向来车等情况。（2分）
（注：其余改善措施视其合理性给分）
四、计算题(共8分。)
某高速公路上某处预建收费站，该道路设计交通量为12000辆/天，第30位小时交通量系数为0.12，道路方向分布系数取0.6，车辆通过收费车道的平均时间为25秒，试计算所需要的收费车道数。
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