撰文：夏青 摄影：王汀／胡熠／夏青
华泰b11改装 另类角：中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI
虽然手上的这把捷达车钥匙看起来普普通通，但是这次网易汽车频道将要试驾的是捷达兄弟中的新成员——捷达柴油车SDI。其实小编早就为能试驾到柴油捷达而兴奋不已了，因为小编对这台柴油发动机很感兴趣，而且面对汽油发动机一统天下的家用车市场，捷达SDI也算是市场中的一个另类。
提起现在市面上的家用柴油轿车，可能大家都对宝来TDI比较熟悉，其实早在宝来TDI之前，捷达SDI是一汽大众在家用柴油车市场上的第一块试金石。其实我们应该为一汽大众鼓掌欢呼，他们正在悄悄转变消费者的观念，敢于在当今绝大多数人认为“柴油车＝噪音大、冒黑眼、不环保”的形式下，把尖端的柴油技术带到中国市场。作为中国第一辆柴油轿车，先不管他们成功与否，都要为这种敢于挑战消费者观念、为市场注入新活力的行为而给予支持鼓励！
自驾游记
走进捷达柴油SDI的身旁，仔细打量了一圈儿，还真没发现与汽油版捷达的区别。除了尾部右侧下边“1.9 Diesel”的字样外，从外观上你还真看不出来眼前的这辆捷达居然是柴油车。打开发动机盖，这里才是整车的关键。镶嵌在发动机面罩上的蓝白VW标志非常醒目，旁边是SDI三个字母，SDI是Suction Direct Injection（自然吸气式直接喷射）的缩写。因为柴油发动机的结构简单紧凑，所以显得发动机面罩下面较空。虽然没有TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）先进有力，但SDI胜在技术简单、成本相对较低，这样对于用户日常使用和维修来说还是有利的。
问：请简述“中国第一辆柴油轿车” 捷达柴油发动机轿车的优点？
答：捷达CDX/GDF柴油轿车具有经济、节能、环保、有劲、安全、耐用等优点。
经济
·捷达柴油轿车很省油，油耗比同档次汽油车低45%，城市工况下一箱油55升可跑1千多公里，行驶成本远远低于汽油车，因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。
·2002年7月以来销出的1.3万辆出租车用户的反馈信息显示：城市工况开空调时的百公里实际油耗≤5.5升；不开空调≤5.3升。而同等工况条件下汽油轿车开空调≥10.5升；不开空调≥9.5 升。
·以长沙市2004年10月油价0#柴油3.59 元/升，93#汽油3.74 元/升计算，柴油轿车每公里的行驶成本为0.2 元，而汽油轿车为0.37 元，万公里相差燃料费用1700元。柴油出租车12万公里可节约2万元，15万公里可节约2.5 万元，60万公里可节约10万元。换言之，行驶60万公里就能收回购车费用。
·在很多地方购买出租车都可以办理购车贷款，以贷款5.5 万元，首付4.5 万元，3年利息合计4655元计算，36个月之内每月归还的本息为1657元，行驶1万公里节省1700 元的油钱就能支付这笔款项。换言之，3年间支出的柴油款，加上归还贷款本息之和，等于汽油出租车3年的燃料费用。这样，就相当于花4.5 万元钱就能买1辆捷达柴油出租车。3年后贷款还清，每万公里还能增加收入1700元。
·用户回访的结果显示，捷达柴油轿车行驶了几万公里之后，油耗比新车会时有一定程度的降低。2004年9月6日～8日，贵阳出租车司机汤永明参加了“一箱油挑战千里无人区”活动。
他驾驶行驶了25万公里的捷达SDI柴油出租车（2003 年1月起正式营运）跑出了一箱油（55升）行驶1952公里，百公里油耗仅2.82 升的惊人成绩。一起参赛的另外5辆捷达柴油新车也跑出了1500公里以上的好成绩，经过磨合的捷达柴油出租轿车比新的时候更加省油是汤永明夺魁的原因之一。
·我国即将实施费改税，届时燃油税汽油为1.12 元/升，柴油为0.96 元/升。海南省10年前就实施了费改税，三亚市的捷达柴油出租车行驶12万公里比汽油车节省燃油支出3.3万元，行驶36万公里就能省回9.9 万的购车款。
·国际原油价格持续上涨，国内成品油价也将不断上调。成品油价越高，柴油轿车的经济性越明显。
·柴油的能量密度比汽油高。柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，所以热转换效率最高可达45% ，比汽油机的最高30%要高一半。因此柴油机的油耗远低于汽油机。
节能
·在城市工况条件下，捷达柴油轿车比汽油轿车百公里节约油耗4.5升。以出租车年行驶12万公里估算，1辆车1年可节约5400升燃油。以北京为例，若将现有的6.7万辆出租车中的一半，比如3.3万辆改为柴油轿车，每年可以节省汽油1.782亿升，即13万吨，节能数字可观。
·私家车年行驶2～3万公里，平均2.5万公里，以柴油轿车百公里节约燃油4.5升计算，每辆车1年可节约1125升汽油。北京到2004年8月有私家轿车104万辆，均为汽油车，若一半换成柴油车，年节约5.85亿升汽油，即43万吨。加上3.3万辆出租车节省的13万吨，北京1年可节约56万吨汽油。
·众所周知，我国已经是世界第2大石油消费国、50％的石油依赖进口。我国经济增长对能源特别是原油，而且是对海外原油的依赖程度太大了。据权威预测，2004年我国原油进口量将达1.2亿吨，原油对外依存度将超过40%。国际油价已开始明显影响我们的生活。一家民间机构的研究报告认为，以平均油价37美元计算，如果全年原油价格上涨30％，将使得总物价水平上涨1.5％，投资品价格上涨0.9％，消费品价格上涨0.7％。据估算，国际油价全年每上涨10美元，中国GDP将回落0.3个百分点。今年以来国际原油价格持续上涨，一
路走高，在突破五十美元整数关后，仍有加速上升的趋势，甚至有人称将突破六十美元的心理大关。处于调整阶段的中国经济如何度过此难关，渐已成为各界关注的焦点。所以推广使用柴油轿车对于减少对进口石油的依赖，乃至减少石油涨价导致的物价上涨都具有深远的战略意义。
·与可使用燃气的两用燃料轿车相比捷达柴油出租车是否有优势？
首先，柴油经济性优于LPG（液化石油（，） 气），与CNG（压缩天然气）持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。
环保
·许多人认为柴油汽车一定是黑烟滚滚，污染严重的，其实这是误解。捷达柴油轿车在环保方面具有较大优势：排放清洁，达到了欧洲Ⅲ号标准。符合并超过目前国内所有城市和地区的排放要求。
·长期以来，人们对柴油和柴油发动机有着种种误解，这与国产柴油品质较差、柴油机技术落后有着不可分割的关系。随着捷达柴油轿车销量的不断增加，人们的误解正在消除。柴油轿车的能源消耗为汽油轿车的45％～60％，油耗低不仅节约能源，还势必减少排放，二者是成正比的。
·柴油机所产生的温室效应气体比汽油机少45%，CO和HC的排放都较少。此外，臭氧层遭受破坏的威胁也不容忽视，在这一点上，柴油机同样有明显的优势。科学家对汽油机和柴油机尾气中构成臭氧的碳氢化合物进行的分析结果表明，柴油机二氧化碳的排放量比汽油机大约低30％～35%，环境效益十分显著，推广柴油轿车对国家履行《京都议定书》减排温室气体的承诺是巨大支持。
·为什么我们看到的一些柴油卡车是噪声隆隆、黑烟滚滚的“墨斗鱼”形象呢？
首先，造成我国柴油卡车噪声大、冒黑烟的原因是技术落后，目前我国的柴油卡车技术基本上还是20世纪70年代的技术，大多采用机械式供油系统，技术相对落后，而且不使用尾气净化装置。而20世纪80年代以来，世界上的柴油机技术发展十分迅速，柴油轿车早已采用电控供油系统，都有尾气处理装置，符合环保要求早已不成问题。其次，有些卡车超期使用、恶意超载、小马拉大车，脱离了发动机的设计工况和经济使用区，甚至有些驾驶员故意将柴油机的喷油量调整到过浓状态，以达到超载行驶的目的，冒出浓浓的黑烟都属于这种情况。捷达柴油车采用大众集团先进的电控供油技术，无需也不能手工调整，不会冒黑烟。
开新换车连锁 ·我担心捷达柴油轿车用过几年或行驶过几十万公里之后会不会冒黑烟？
您不必担心。柴油轿车保持环保的里程比汽油车要长。长春、长沙、郑州、昆明、三亚、台州、顺德等地区2002年的首批捷达柴油出租车的行驶里程大多已超过30万公里，有的已经超过40万公里，现在这批车的尾气排放依然清洁达标，没有冒黑烟。但无论柴油还是汽油轿车，都不会永久保持排放清洁。应在长期使用排放变差后，更换尾气处理装置等零部件。
汽车大梁 ·我国政府鼓励使用柴油轿车吗？为什么捷达、宝来柴油轿车在个别城市受到歧视和限制？
2003年3月，国家环保总局发布了《柴油车排放污染防治技术政策》，明确提出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用，不应采取歧视性政策。”国家发改委2004年5月公布的《汽车产业发展政策》中提出“重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术”都说明国家鼓励推广柴油轿车。如今连台湾都开放了柴油轿车市场，极个别城市却还在无视国家政策，以种种不值一驳的理由“限柴、禁柴”是违背科学规律，违背人民2及国家利益的。是逆科技发展趋势，阻碍社会进步的无知行为，有损于这些地方乃至国家的形象。
有劲
汽车百年东莞二手车行 ·柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：
1、3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。（本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步）
2、倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。
3、5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活（扫马路、打街）时用此法很省油。（只能在路况允许时谨慎使用）
4、坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。
5、用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。
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