摘要：公路作为促进地方经济发展及人民生活水平提高的重要基础设施，保证驾驶人员在路段内行驶安全，提高公路的服务水平应成为交通安全人员工作的重点之一。为保证交通参与者的安全，我国设立了规范化的交通标志标线使用方法，相关工作人员结合各路段自身特点，灵活使用相应标志标线，因地制宜的设置将会对提升该区域交通安全水平有着重要的作用。本文通过介绍特殊路段交通标志标线设置原则，总结常见特殊路段的标志标线设置要点，并列举设计实例加以说明。
关键词：交通标志标线 特殊路段 应用实践
1.特殊路段交通标志标线设置原则
在公路特殊路段进行交通标志标线设立，需要遵循一定的设置规范，具体可总结为“由点到线、由线到面”的原则。其中的“点”指的是这些特殊路段区域本身，如平面交叉口、隧道、急转弯等，在这些区域要结合实际路段情况及可能出现的交通事故类型，对原有起到信息展示、危险警示、行驶引导等功能的标志标线进行有效完善，使其安全标准符合道路行驶要求。其中的“线”指的是交通标志标线的设立应充分考虑特殊路段内及其周围交通流量特点，设计科学的标志标线设立方案，力求使交通标志标线设立不会对该路段正常交通秩序及通行能力产生严重
关键词：交通标志标线 特殊路段 应用实践
1.特殊路段交通标志标线设置原则
在公路特殊路段进行交通标志标线设立，需要遵循一定的设置规范，具体可总结为“由点到线、由线到面”的原则。其中的“点”指的是这些特殊路段区域本身，如平面交叉口、隧道、急转弯等，在这些区域要结合实际路段情况及可能出现的交通事故类型，对原有起到信息展示、危险警示、行驶引导等功能的标志标线进行有效完善，使其安全标准符合道路行驶要求。其中的“线”指的是交通标志标线的设立应充分考虑特殊路段内及其周围交通流量特点，设计科学的标志标线设立方案，力求使交通标志标线设立不会对该路段正常交通秩序及通行能力产生严重
影响。其中的“面”则指的是公路网络整体的交通标志标线设立要做到统筹规划，通过整体性的交通标志标线设置推荐该工作朝着规范化、整体化的方向发展。
2.常见特殊路段交通标志标线设置要点
2.1特长桥梁路段
在特长桥梁路段中，可在下列情况路段设置交通标志标线：①在桥梁起点前50至100米处设立桥梁标志，以便驾驶人及时掌握前方路况，防止车辆碰撞桥梁护栏，发生交通事故。②对于曲线半径较小的桥梁应设置线性诱导标志，并在桥梁护栏上方设置立体标志，辅助车辆准确把握行驶路线，防止车辆转弯效果不佳，而驶出路面甚至冲至桥下等事故发生。③桥头设立侧向风警示标志，提示驾驶人谨慎驾驶，某些桥梁还应加装限速标志。防止车辆在侧向风过大等情况下过高速度行驶从而发生侧滑甚至侧翻等交通事故。④设立特殊天气速度限制标志，提示驾驶员在雨、雪、雾等天气下适当减缓车速进行驾驶，降低特殊天气条件下交通事故发生几率。
2.2特长隧道路段
在特长隧道路段中，可在下列区域设置交通标志标线：①在隧道口前50至100米处设立隧道警示标志，提示驾驶人对前方路况注意，同时在隧道口路面设置导流标线对车辆进行引
2.常见特殊路段交通标志标线设置要点
2.1特长桥梁路段
在特长桥梁路段中，可在下列情况路段设置交通标志标线：①在桥梁起点前50至100米处设立桥梁标志，以便驾驶人及时掌握前方路况，防止车辆碰撞桥梁护栏，发生交通事故。②对于曲线半径较小的桥梁应设置线性诱导标志，并在桥梁护栏上方设置立体标志，辅助车辆准确把握行驶路线，防止车辆转弯效果不佳，而驶出路面甚至冲至桥下等事故发生。③桥头设立侧向风警示标志，提示驾驶人谨慎驾驶，某些桥梁还应加装限速标志。防止车辆在侧向风过大等情况下过高速度行驶从而发生侧滑甚至侧翻等交通事故。④设立特殊天气速度限制标志，提示驾驶员在雨、雪、雾等天气下适当减缓车速进行驾驶，降低特殊天气条件下交通事故发生几率。
2.2特长隧道路段
在特长隧道路段中，可在下列区域设置交通标志标线：①在隧道口前50至100米处设立隧道警示标志，提示驾驶人对前方路况注意，同时在隧道口路面设置导流标线对车辆进行引
导。②在隧道洞口设置隧道轮廓标志，使驾驶人对隧道总体轮廓有所了解。③对于长度超过3公里的隧道，应在2公里后每隔500米设置出口距离提示标志，使驾驶人对自身与出口间距离有准确了解，使其做好驶出隧道的准备。④由于隧道内照明情况相较于户外较差，因此隧道内标志附近应加装电子光源或照明灯的设备，增加司机对标志的可见距离。同时隧道内的交通标线应尽量完整，并通过视线诱导措施实现驾驶人对其的有效观察，在一些弯道区域还能适当加大标线设置密度。⑤隧道作为事故易发路段，应在隧道内做好应急救援信息的展示工作。具体的展示内容主要包括：紧急电话信息及位置信息、消防设施位置信息、行人通道位置信息、应急车道及紧急停车区位置信息，人员疏散方向信息等。
(图1)
2.3急转弯、反向弯路段
在急转弯、反向弯区域，可设置如下交通标志：①在急转弯、反向弯区域前，应设立警示标志，使驾驶人对前方路况提前知晓。标志设置距弯道距离可随该路段限制车速进行改变。②设立减速警示标志，提示驾驶员进入弯道前进行减速并谨慎驾驶。弯道内部地面还应做好行驶路线引导标线设置，使驾驶人能够按照标线指示方向安全驶出急转弯或反向弯区域。
(图1)
2.3急转弯、反向弯路段
在急转弯、反向弯区域，可设置如下交通标志：①在急转弯、反向弯区域前，应设立警示标志，使驾驶人对前方路况提前知晓。标志设置距弯道距离可随该路段限制车速进行改变。②设立减速警示标志，提示驾驶员进入弯道前进行减速并谨慎驾驶。弯道内部地面还应做好行驶路线引导标线设置，使驾驶人能够按照标线指示方向安全驶出急转弯或反向弯区域。
③在弯道结束区域或弯道内部较为平直区域，应与弯道限速标志配合设置解除限速标志，保证在这风险较小区域的正常通行效率。在弯道结束路段还应设置规定前方路段的限速标志。
2.4长距离下坡路段
在长距离下坡路段应设置如下交通标志：①在下坡路段前应对前方坡路信息进行标示，具体内容包括：坡度形状、坡道长度、连续坡道个数、坡度陡度、可停车区域、应急避险车道等，这些信息可使驾驶人及时了解下坡路段内应采取的操作即可进行停车休整的区域，方便驾驶人根据前方路况提前改变行驶状态。②在下坡路段起点前设立最高限速标志及建议行驶速度标志，在下坡路段结束区域对应设置限速解除标志。③在存在连续下坡的路段，应在下一个下坡起点前50至100米区域对下个坡路信息予以标示，主要包括坡道坡度及长度等信息，这一标志也可设立在连续坡路中段区域，起到对后续坡路信息标示的作用。④在下坡路段内的服务设施区域前，如停车检修区、加水站、应急车道等，加设设施预告标志，方便有相关需求的驾驶人提前了解服务设施位置。
2.5高速公路出口路段
①某些高速公路出口设立在道路左侧，不符合驾驶人日常驾驶习惯，某些驾驶人容易在这一区域的行驶中感到困惑。因此，应在这些左出口区域设立出口信息，并标示出口走向。
2.4长距离下坡路段
在长距离下坡路段应设置如下交通标志：①在下坡路段前应对前方坡路信息进行标示，具体内容包括：坡度形状、坡道长度、连续坡道个数、坡度陡度、可停车区域、应急避险车道等，这些信息可使驾驶人及时了解下坡路段内应采取的操作即可进行停车休整的区域，方便驾驶人根据前方路况提前改变行驶状态。②在下坡路段起点前设立最高限速标志及建议行驶速度标志，在下坡路段结束区域对应设置限速解除标志。③在存在连续下坡的路段，应在下一个下坡起点前50至100米区域对下个坡路信息予以标示，主要包括坡道坡度及长度等信息，这一标志也可设立在连续坡路中段区域，起到对后续坡路信息标示的作用。④在下坡路段内的服务设施区域前，如停车检修区、加水站、应急车道等，加设设施预告标志，方便有相关需求的驾驶人提前了解服务设施位置。
2.5高速公路出口路段
①某些高速公路出口设立在道路左侧，不符合驾驶人日常驾驶习惯，某些驾驶人容易在这一区域的行驶中感到困惑。因此，应在这些左出口区域设立出口信息，并标示出口走向。
同时在路面加设引导标线引导驾驶人通过较为安全的路线驶进出口。②高速公路出口预告标志应呈顺序化特点，对每一个出口按顺序进行编号。在立体交叉区域内的第一个出口处应对各出口指向目的地进行标示，并利用路面标线实现行驶引导。在各出口三角区域处设立标示行驶方向信息的标志。
3.特殊路段交通标志标线应用实例
该特殊路段为4000多米的长距离直线路段后接600米的小弧度曲线路段，在进行特殊标志标线射之前经常出现司机驾驶汽车撞向护栏甚至冲出道路的交通事故。对这一路段进行实际主要由以下几个方面：①在长直线与曲线交界处设立标志对司机进行前方道路信息提醒，这一信息标志以设置三次为宜，分别设置于曲线起点位置及起点前1km与2km处。以防止司机在进入小弧度曲线牵引毫无准备而突然减速而容易产生事故。②在长直线路段边界内20厘米处设置白标线，其表面应由颗粒状物质构成，使司机在因疲劳驾驶或其他原因而即将使车辆冲出道路前车辆接触标线而产生轻微震动，使司机及时惊醒而迅速将车辆重新控制为正常行驶状态。③在曲线路段起点前1km与2km位置分别设置10条条纹状彩防滑标线，标线表面应用硬度较大的材料设置一层具有轻微凸起的材料层。使车辆在行驶至该区域时车辆会因振动而产生减速效果，同时丰富的彩也会给驾驶员带来强烈视觉冲击，既会缓解驾驶员
3.特殊路段交通标志标线应用实例
该特殊路段为4000多米的长距离直线路段后接600米的小弧度曲线路段，在进行特殊标志标线射之前经常出现司机驾驶汽车撞向护栏甚至冲出道路的交通事故。对这一路段进行实际主要由以下几个方面：①在长直线与曲线交界处设立标志对司机进行前方道路信息提醒，这一信息标志以设置三次为宜，分别设置于曲线起点位置及起点前1km与2km处。以防止司机在进入小弧度曲线牵引毫无准备而突然减速而容易产生事故。②在长直线路段边界内20厘米处设置白标线，其表面应由颗粒状物质构成，使司机在因疲劳驾驶或其他原因而即将使车辆冲出道路前车辆接触标线而产生轻微震动，使司机及时惊醒而迅速将车辆重新控制为正常行驶状态。③在曲线路段起点前1km与2km位置分别设置10条条纹状彩防滑标线，标线表面应用硬度较大的材料设置一层具有轻微凸起的材料层。使车辆在行驶至该区域时车辆会因振动而产生减速效果，同时丰富的彩也会给驾驶员带来强烈视觉冲击，既会缓解驾驶员
驾驶的疲劳状态，又会对驾驶员产生安全警示作用。
结束语：
特殊路段发生事故的概率远远高于普通路段，造成事故发生的因素有多方面的，比如车辆性能、道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面原因。标志标线作为一个辅助设施，虽然不能从根本上改变交通事故的发生，但结合特殊路段交通事故发生的成因，出交通事故发生的规律，对症下药的采取有效措施对特殊路段标志标线进行针对性的设置，能有效降低事故发生的概率，最大程度的的减少财产的损失和人员的伤亡。
道路交通安全作为关系到人民切身利益的重要问题之一，应引起每个交通参与者的足够重视。这一过程不仅需要交通执法部门、公路管理部门在交通风险预警、违法行为督查等方面努力，还需要每一个驾驶人、行人等交通参与者牢固树立安全意识与守法意识，珍爱生命，远离道路交通违法行为，有效降低交通事故发生几率，构建和谐社会。
参考文献：
[1]廖永清. 交通标志标线在特殊路段的应用实践研究[J]. 河南建材, 2017(6).
限速标志[2]王龙宇. 特殊路段交通标志和标线的设计方法解析[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2015(17).
结束语：
特殊路段发生事故的概率远远高于普通路段，造成事故发生的因素有多方面的，比如车辆性能、道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面原因。标志标线作为一个辅助设施，虽然不能从根本上改变交通事故的发生，但结合特殊路段交通事故发生的成因，出交通事故发生的规律，对症下药的采取有效措施对特殊路段标志标线进行针对性的设置，能有效降低事故发生的概率，最大程度的的减少财产的损失和人员的伤亡。
道路交通安全作为关系到人民切身利益的重要问题之一，应引起每个交通参与者的足够重视。这一过程不仅需要交通执法部门、公路管理部门在交通风险预警、违法行为督查等方面努力，还需要每一个驾驶人、行人等交通参与者牢固树立安全意识与守法意识，珍爱生命，远离道路交通违法行为，有效降低交通事故发生几率，构建和谐社会。
参考文献：
[1]廖永清. 交通标志标线在特殊路段的应用实践研究[J]. 河南建材, 2017(6).
限速标志[2]王龙宇. 特殊路段交通标志和标线的设计方法解析[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2015(17).
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